안녕하세요?

현재 S2000 AP1 99년식을 타고 있습니다.

주행거리는 약 73,000km가량.....

몇주 전 여기 테드회원이기도 하신 이종주님의 샵에 놀러갔다가 이종주님이 시승을 해보시고는

'디퍼렌셜 백래쉬 조정을 한 번 해주면 좋을 것 같다'는 의견을 피력하셔서 어제 작업을 실시하였습니다.

제 차를 잠깐 탔었던 분이 'LSD를 강화형으로 교환하고 종감속도 바꿨다'라고 하여서 강화형 LSD와 더욱 타이트한

종감속이 들어있을 줄 알았던 제 디퍼렌셜케이스는 예상했던대로  '단 한 번도 뜯은 적이 없는 상태' 였습니다.

종감속비도 직접 계산해 보니 샤프트아웃풋 이빨이 10개, 드라이브기어 이빨이 41개로 정확히 4.1이라는 순정의
 
그것이었습니다. 



디퍼렌셜 케이스를 내리고 나서의 축 처져버린 프로펠러 샤프트........

3등분 된 디퍼렌셜케이스.......맨 왼쪽은 차량 앞쪽으로 향해서 프로펠러 샤프트와 만나는 부분이고,

가운데는 드라이브기어가 붙은 토센방식의 순정 LSD.....맨 오른쪽은 드라이브샤프트와 연결되는 부위입니다.

생각보다 매우 간단한 구조입니다.





각종 기어 및 베어링의 마모도는 양호^^



윗쪽에 보이는 드레인플러그는 디퍼렌셜오일 주입구입니다.



모빌1으로 넣어줍니다.(GL5, 90짜리가 순정스펙인데, 90 단점도는 구하기가 힘들어 75W90으로 넣음)



유격 조정중.......(제원상 유격은 0.09mm~0.11mm로서 기존에는 거의 4~5mm대였습니다.)



세척하여 깨끗해진 모습^^



오버홀 및 유격조정 후 액상개스킷을 발라주고 조립준비 중.....

조립 완료한 모습.......깨끗합니다^^

Main효과: 유격조정으로 타이트해진 악셀 및 디셀감각....보다 빠른 레스펀스.....
                   1단 및 후진 반클러치 후 클러치밟으며 기어뺄대의 덜컹하는 느낌 없어짐
Sub효과:  각종 베어링 및 기어상태 육안점검. 세척으로 깨끗해진 디퍼렌셜....
                  종감속기어비 확인, LSD교환유무 확인, 디퍼렌셜오일 교환