Q & A
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아...드디어 올 것이 온건지..모르겠네요.
지난 12월부터 보조탱크로 냉각수 뿜는 증상 때문에 테드에 질문도 올리고 이것저것 해외 포럼도 검색해보고 점검도 받아보고 마지막으로 엊그제 센터에서 보조탱크랑 캡까지 신품으로 교환하고 냉각수 에어빼기 하며 전체교환을 했습니다. 역시나 생각보다 에어가 많이 찬다더군요.
다른 부분은 문제 없습니다. 헤드오버홀 했던 샵이나 오일교환차 갔던곳, 그리고 어제 정식센터에서 벌써 세번째로 압력 테스트도 다 해봤는데 역시 냉각수가 '누수'되는 부분은 없었네요. 결국 보조탱크 숨구멍으로만 뿜는게 맞는듯 싶네요.
문제는 센터에서 나오려고 시동 거니 잠시동안 이전과는 달리 정차시 공회전부터 히터는 잘 나오던데 5분정도 지나니 다시 찬바람이 나오네요. 에어가 바로 다시 차는듯 싶습니다.
센터에서는 헤드쪽을 의심했고 작업했던 업체에 다시 방문을 권유받았습니다. 마지막으로 방문하기 전에 미리 알고가는게 좋을듯 하여 질문올립니다. 어떤 부분에서 에어가 유입될 수 있을까요?
최근 2달정도 관찰한 증상을 말씀드리면, 2달간 몇주정도 괜찮다가 종종 또다시 살짝 오버히트끼가 보이면서(수온계가 살짝 올라갔다 몇 초 이내로 내려오는 경우도 있고 다소 높게 10초정도 유지되다가 내려오는 경우도 있습니다) 이러면 주행후 확인시 보조탱크 수위가 많이 줄어있습니다. obd어플로 수온확인시 정상적일때는 약 90도~105도 이하에서만, 100도 넘어가도 빠릿하게 내려왔는데 이런 일 있을때는 110도 남짓까지 올라가다 내려오거나 가끔 120도정도 찍는 경우도 있었습니다. 100도 넘어가도 문제 없을때와 달리 시원하게 안내려오는 경우도 많았구요.
엔진쪽이 어떻게 잘못되어 에어가 유입될 수 있을까요?
설 연휴 잘 보내시고 미리 감사드립니다.^^
지난 12월부터 보조탱크로 냉각수 뿜는 증상 때문에 테드에 질문도 올리고 이것저것 해외 포럼도 검색해보고 점검도 받아보고 마지막으로 엊그제 센터에서 보조탱크랑 캡까지 신품으로 교환하고 냉각수 에어빼기 하며 전체교환을 했습니다. 역시나 생각보다 에어가 많이 찬다더군요.
다른 부분은 문제 없습니다. 헤드오버홀 했던 샵이나 오일교환차 갔던곳, 그리고 어제 정식센터에서 벌써 세번째로 압력 테스트도 다 해봤는데 역시 냉각수가 '누수'되는 부분은 없었네요. 결국 보조탱크 숨구멍으로만 뿜는게 맞는듯 싶네요.
문제는 센터에서 나오려고 시동 거니 잠시동안 이전과는 달리 정차시 공회전부터 히터는 잘 나오던데 5분정도 지나니 다시 찬바람이 나오네요. 에어가 바로 다시 차는듯 싶습니다.
센터에서는 헤드쪽을 의심했고 작업했던 업체에 다시 방문을 권유받았습니다. 마지막으로 방문하기 전에 미리 알고가는게 좋을듯 하여 질문올립니다. 어떤 부분에서 에어가 유입될 수 있을까요?
최근 2달정도 관찰한 증상을 말씀드리면, 2달간 몇주정도 괜찮다가 종종 또다시 살짝 오버히트끼가 보이면서(수온계가 살짝 올라갔다 몇 초 이내로 내려오는 경우도 있고 다소 높게 10초정도 유지되다가 내려오는 경우도 있습니다) 이러면 주행후 확인시 보조탱크 수위가 많이 줄어있습니다. obd어플로 수온확인시 정상적일때는 약 90도~105도 이하에서만, 100도 넘어가도 빠릿하게 내려왔는데 이런 일 있을때는 110도 남짓까지 올라가다 내려오거나 가끔 120도정도 찍는 경우도 있었습니다. 100도 넘어가도 문제 없을때와 달리 시원하게 안내려오는 경우도 많았구요.
엔진쪽이 어떻게 잘못되어 에어가 유입될 수 있을까요?
설 연휴 잘 보내시고 미리 감사드립니다.^^
2018.02.15 15:30:03 (*.238.177.118)
예전에 헤드가스켓 교체하면서도 유사한증상으로 헤드가 뒤틀렸다했으나.. 마지막 희망으로 헤드를 고정하는 볼트를 약간 오버토크로 채워주세요 했는데..
볼트가 애초에 잘 안채워져서 그런적도 있습니다. 참고하세요
볼트가 애초에 잘 안채워져서 그런적도 있습니다. 참고하세요
2018.02.15 19:59:56 (*.7.47.67)
그럼 계속 과냉이면 정상인가요?
마침 지금까지 계속 찝찝한 부분이 서모스탯인데 이 모든 증상이 12월 중순쯤 서모스탯 교환 직후부터 나타났단 점입니다..근데 논리적으로는 수온이 90도 100도 이렇게 되었는데도 히터까지 안나오니 서모스탯이랑 어떻게 연관이 있을까 궁금했었네요. 너무나 정상이다가 서모스탯 딱 하나 바꾼 이후로 갑자기 계속 이러긴 하는데...일단 작업했던 곳에선 서모스탯을 다시 신품으로 교환해보자고 하시네요. 중고품이나 애프터 제품으로 테스트삼아 바꿔보고 경과를 지켜볼까도 생각중이었는데 서모스탯 빼고 그냥 다니는게 가능할..까요?
마침 지금까지 계속 찝찝한 부분이 서모스탯인데 이 모든 증상이 12월 중순쯤 서모스탯 교환 직후부터 나타났단 점입니다..근데 논리적으로는 수온이 90도 100도 이렇게 되었는데도 히터까지 안나오니 서모스탯이랑 어떻게 연관이 있을까 궁금했었네요. 너무나 정상이다가 서모스탯 딱 하나 바꾼 이후로 갑자기 계속 이러긴 하는데...일단 작업했던 곳에선 서모스탯을 다시 신품으로 교환해보자고 하시네요. 중고품이나 애프터 제품으로 테스트삼아 바꿔보고 경과를 지켜볼까도 생각중이었는데 서모스탯 빼고 그냥 다니는게 가능할..까요?
2018.02.15 21:29:32 (*.62.202.125)
비슷한 차종을 소유하고 있는 입장이라 올리시는 글 유심히 읽어오고 있습니다. 확실한건 게시판 글, 댓글로는 절대! 수리 못하실겁니다. 100% 장담합니다.
추천하는 방법은 계속 이것저것 반복, 중복하지 마시고 리빌트된 엔진 통채로(이왕이면 롱블락으로. 숏블락도 괜찮구요) 교환하시길 추천합니다. 오히려 비용도 얼마 안합니다. 작업도 쉽고 공임도 더 저렴할 수도 있구요. 미국이나 독일 잘 찾아보시면 괜찮은 엔진 찾으실 수 있으실거에요. 엔진코드 알려주시면 찾는데 도움드릴 수도 있습니다. 그럼..
추천하는 방법은 계속 이것저것 반복, 중복하지 마시고 리빌트된 엔진 통채로(이왕이면 롱블락으로. 숏블락도 괜찮구요) 교환하시길 추천합니다. 오히려 비용도 얼마 안합니다. 작업도 쉽고 공임도 더 저렴할 수도 있구요. 미국이나 독일 잘 찾아보시면 괜찮은 엔진 찾으실 수 있으실거에요. 엔진코드 알려주시면 찾는데 도움드릴 수도 있습니다. 그럼..
2018.02.16 08:44:06 (*.7.47.67)
팁 감사합니다. 글로 수리를 한다는게 정석은 아니죠 ㅎㅎ 리빌트 엔진은..그래도 몇백 수준은 하지 않을까 싶네요. 이베이에 잠깐 찾아보니 1000불~ 선에 보이기도 하는데 참..엔진코드는 AMB이고 북미형 04년식 A4 1.8t 콰트로/5단팁트로닉 미션이랑 물려있습니다.
우선은 작년에 헤드리빌트를 했고 보증도 남아있고.. 가끔
냉간시동시 간헐적 부조 말고는(이것도 어플로 경고등 지우면 절대로 주행중에는 다시 안뜹니다) 체감상 상태는 딱히 문제가 보이는건 아니라서 위에 경환님이 말씀해주신 대로 서모스탯 먼저 체크해보는게 나을듯 합니다. 아무 이상징후 없이 갑자기 서모스탯 딱 하나 바꾸고부터 일어난 증상이라서요..
무엇보다도 재작년 여름부터 작년 초까지 냉각계통/미션/헤드쪽 오버홀 및 각종 예방정비 하면서 하도 센터에서 삽질도 많이 하면서 중복수리도 있었고..이후 이것저것 자잘한 소모품까지 어림잡아 큰거 두장정도는 썼던듯 싶어서 집에서 눈치가 많이 보이네요ㅠㅠ
우선은 작년에 헤드리빌트를 했고 보증도 남아있고.. 가끔
냉간시동시 간헐적 부조 말고는(이것도 어플로 경고등 지우면 절대로 주행중에는 다시 안뜹니다) 체감상 상태는 딱히 문제가 보이는건 아니라서 위에 경환님이 말씀해주신 대로 서모스탯 먼저 체크해보는게 나을듯 합니다. 아무 이상징후 없이 갑자기 서모스탯 딱 하나 바꾸고부터 일어난 증상이라서요..
무엇보다도 재작년 여름부터 작년 초까지 냉각계통/미션/헤드쪽 오버홀 및 각종 예방정비 하면서 하도 센터에서 삽질도 많이 하면서 중복수리도 있었고..이후 이것저것 자잘한 소모품까지 어림잡아 큰거 두장정도는 썼던듯 싶어서 집에서 눈치가 많이 보이네요ㅠㅠ
2018.02.16 22:11:28 (*.130.215.237)
방금 테스트차 종종 악셀링 병행하며 공회전 30분정도 하고 시내주행 15분정도 하고 왔는데 냉간시동시 보조탱크 캡 열고 수온이 약 70도대 올라갈때까지 확인시(이차는 라디에이터에 따로 여는 캡은 없는걸로 알고있습니다.) 기포는 전혀 안올라오고 방금은 배기구는 미처 확인 못했는데 최근 2달간은 냄새도 맡아보고 육안으로 확인시도 수증기 외에 딱히 흰색이다 느껴지는 연기는 나오지 않았습니다. 주행중 공조기에서 약간 달콤한 냉각수냄새가 나는듯도 하고 긴가민가 해서 공조기 아예 끄고 잠깐 타는 동안은 108도정도 이렇게 찍지는 안았는데 확실히 확인 못해본게 좀 걸리네요..
수온은 공회전시는 절대 105도 넘어가지 않았고 주행시만 간헐적으로 105도 종종 넘어가고(108도정도 맥스였고 이정도 도달할때마다 악셀에서 발 떼니 천천히라도 내려가긴 하네요, 이후 또 몇분간은 정상.) 이때는 출발시/가속시 쪼르륵 물소리가 들리고 주행후 확인해보니 역시 보조탱크 수위가 꽤 낮아져 있습니다.
관찰 결과 아까 공회전때도 그랬고 정상적으로 며칠간 보조탱크 수위변화 없이 운행할땐 분명 87도~100도남짓 사이에서 오르내렸는데 물이 줄었을땐 108도 또는 그 이상 찍었을때 현상이 발생했습니다.
라디에이터는 공회전 예얼 후건 주행 후이건 한쪽은 뜨겁고 한쪽은 미지근하긴 한데 서모스탯이 완전히 고착이라면 확 차이날텐데 이정도는 판단하기가 애매하네요. 일단은 서모스탯 확인 후 문제 해결되면 경과 올리겠습니다.
수온은 공회전시는 절대 105도 넘어가지 않았고 주행시만 간헐적으로 105도 종종 넘어가고(108도정도 맥스였고 이정도 도달할때마다 악셀에서 발 떼니 천천히라도 내려가긴 하네요, 이후 또 몇분간은 정상.) 이때는 출발시/가속시 쪼르륵 물소리가 들리고 주행후 확인해보니 역시 보조탱크 수위가 꽤 낮아져 있습니다.
관찰 결과 아까 공회전때도 그랬고 정상적으로 며칠간 보조탱크 수위변화 없이 운행할땐 분명 87도~100도남짓 사이에서 오르내렸는데 물이 줄었을땐 108도 또는 그 이상 찍었을때 현상이 발생했습니다.
라디에이터는 공회전 예얼 후건 주행 후이건 한쪽은 뜨겁고 한쪽은 미지근하긴 한데 서모스탯이 완전히 고착이라면 확 차이날텐데 이정도는 판단하기가 애매하네요. 일단은 서모스탯 확인 후 문제 해결되면 경과 올리겠습니다.
2018.02.17 05:27:41 (*.211.8.92)
http://www.audi-sport.net/xf/threads/1-8t-loss-of-coolant-no-drips-under-car-weird.219885/
저도 1.8T 자가정비/운행중이라 남의 일이 아니구나 싶습...
Thermostat 교체후 경과 알려주세요. :)
쿨런트가 실린더로 흘러들어가거나,
탱크 캡이 밀봉이 안 되거나,
심지어는 실내(차량 아래로 뚝뚝 안 떨어지는)로 누수 등등
진단법중에 pressurize the coolant tank/system 하라는 suggestion이 있는데 (수온 오를때 압력이 높아진 상태를 재현) 이게 leak을 찾는데 도윰이 되지 싶습니다.
Thermostat 이 정상이 아니더라도 주변에 냉각수가 샌 흔적이 없다면 Coolant loss 와 overheat 은 두가지 다른 문제일수 있으니까요.
저도 1.8T 자가정비/운행중이라 남의 일이 아니구나 싶습...
Thermostat 교체후 경과 알려주세요. :)
쿨런트가 실린더로 흘러들어가거나,
탱크 캡이 밀봉이 안 되거나,
심지어는 실내(차량 아래로 뚝뚝 안 떨어지는)로 누수 등등
진단법중에 pressurize the coolant tank/system 하라는 suggestion이 있는데 (수온 오를때 압력이 높아진 상태를 재현) 이게 leak을 찾는데 도윰이 되지 싶습니다.
Thermostat 이 정상이 아니더라도 주변에 냉각수가 샌 흔적이 없다면 Coolant loss 와 overheat 은 두가지 다른 문제일수 있으니까요.
보통 헤드 자체에 변형이 심하게 온 차들은
면치기를 하던 뭘 하던 수리 후 냉각수 라인에
에어차고 오바이트 하는 증상이 금방 재현되는 것
같습니다.