Q & A
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거의 깡순정상태이지만 외관 드레스업겸 순정 안개등커버에 에어홀을 내려고 생각중이고 여차하면 경량화도 겸할겸 안개등도 탈거해버릴까 생각중입니다
순정상태에서 큰효율은 없겠지만 작업후 이점과 안개등탈거시 효율및 검사유무, 그리고 구멍에 망그릴 처리를 해야하는지 궁금합니다
그리고 더불어 순정 듀얼배기를 합법적으로 싱글 대포로 가려면 최소한의 작업라인 시작이 어디부터인지 비용과 효율은 어떤지에 대한 조언도 구하고싶습니다
주목적은 고알피엠 와인딩 및 일상데일리입니다
2018.03.23 19:50:43 (*.62.222.133)
순정상태에선 냉각효율이 없다는 뜻이군요
안그래도 구쿱 고질병중 하나가 파워오일 냉각문제라 일단 순정 라인이라도 식히기 위한 이유도 있었는데 그렇게 말씀하시니 좀 고민이 되는군요 해당문제는 차후 에어홀 만으로도 아쉬운. 수준이라면 파워오일쿨러 까지는 염두에둔 생각이였습니다 안개등은 프론트 헤비를 미세하게나마 줄일 의도 였구요(추후 배터리도 경량화 염두)
공기저항 경우에도 원래 안개등커버가 막혀있는 상태라 오히려 뚫는편이 적을꺼라 생각했는데 그것도 아니라고 말씀을 하시고...
싱글 경우 순정 터빈 순정맵 상태에선 너무 과유 불급일까요?
듀얼 라인에서 싱글 라인으로 줄이면 순정텁이라도 배기 저항값이 많이 낮아진다고 들어서요 ㅎ. 아무튼 자세한 답변 감사드립니다
안그래도 구쿱 고질병중 하나가 파워오일 냉각문제라 일단 순정 라인이라도 식히기 위한 이유도 있었는데 그렇게 말씀하시니 좀 고민이 되는군요 해당문제는 차후 에어홀 만으로도 아쉬운. 수준이라면 파워오일쿨러 까지는 염두에둔 생각이였습니다 안개등은 프론트 헤비를 미세하게나마 줄일 의도 였구요(추후 배터리도 경량화 염두)
공기저항 경우에도 원래 안개등커버가 막혀있는 상태라 오히려 뚫는편이 적을꺼라 생각했는데 그것도 아니라고 말씀을 하시고...
싱글 경우 순정 터빈 순정맵 상태에선 너무 과유 불급일까요?
듀얼 라인에서 싱글 라인으로 줄이면 순정텁이라도 배기 저항값이 많이 낮아진다고 들어서요 ㅎ. 아무튼 자세한 답변 감사드립니다
싱글배기도 업체가서 구변대행 하시면 다 됩니다. 다만 순정터빈(고맵포함)으로 타실거면 그냥 신쿱배기 추천드립니다.