Q & A
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안녀하세요.
라세티프리미어 디젤 10년식 유로4를 운행중에 있습니다.
라프디의 고질병인 냉각팬 커넥터 전소로 인해 지난여름 냉각팬 커넥터 전소로 냉각팬 배선 직결 방식으로 작업 후
겨울이 오기 전까지 에어컨이 잘 작동되었는데요.
다시 봄이 되고 차 안이 더워 온도를 가장 시원하게 설정 후
a/c 버튼을 눌렀는데 이상하게 바람이 시원하지 않고
에어컨 컴프레셔가 작동할 때 마그네틱이 달라붙는 소리도 나지 않으며
냉각팬 또한 작동하지 않네요.
현재의 증상을 크게 2가지로 의심해보고 있는데요
첫 번째는 에어컨 가스가 없어서 컴프레셔와 냉각팬이 작동을 안 하는 것인지
두 번째로 직결로 연결한 커넥터에 문제가 생겨
에어컨 컴프레셔가 작동을 안 하는 것인지
두 가지 궁금증이 있습니다.
혹시 이 증상을 경험해보신 회원님이 계신다면
정중히 조언을 부탁드리겠습니다.
라세티프리미어 디젤 10년식 유로4를 운행중에 있습니다.
라프디의 고질병인 냉각팬 커넥터 전소로 인해 지난여름 냉각팬 커넥터 전소로 냉각팬 배선 직결 방식으로 작업 후
겨울이 오기 전까지 에어컨이 잘 작동되었는데요.
다시 봄이 되고 차 안이 더워 온도를 가장 시원하게 설정 후
a/c 버튼을 눌렀는데 이상하게 바람이 시원하지 않고
에어컨 컴프레셔가 작동할 때 마그네틱이 달라붙는 소리도 나지 않으며
냉각팬 또한 작동하지 않네요.
현재의 증상을 크게 2가지로 의심해보고 있는데요
첫 번째는 에어컨 가스가 없어서 컴프레셔와 냉각팬이 작동을 안 하는 것인지
두 번째로 직결로 연결한 커넥터에 문제가 생겨
에어컨 컴프레셔가 작동을 안 하는 것인지
두 가지 궁금증이 있습니다.
혹시 이 증상을 경험해보신 회원님이 계신다면
정중히 조언을 부탁드리겠습니다.
2018.04.01 09:02:31 (*.92.191.250)
동일 차량 운행한 경험이 있어 이렇게 댓글을 남깁니다.
1. 퓨즈 끊어진 것인지 확인
2. 팬 커넥터 확인
3. 콘덴서 파손 여부 확인
4. 정비소 방문 후 에어컨 가스량(650g) 확인
5. 에어컨 콤프레셔 압력이 30-40psi이면 정상범위이며,
50psi 이상 넘어가면 고장났다고 판단하면 됩니다.
만약 콤프가 고장이면 순정품 콤프 가격이 사악하므로,
재생 콤프(토스카)로 대체가능하니 참고하세요.
6. 추가로 압력밸브도 잘 손상되니 함께 확인하세요.
퓨즈 끊어졌다면 교체하시고 또끊어진다면 커넥터, 그 후에도 문제가 나면 컴프레셔순이 아닐까 싶습니다.