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어제 큰맘 먹고 간 태백 트렉데이..
A조와 B조로 나뉘어 편성이 됐는데, A조는 스바루, 란애보, i30 으로 이루어진 괴물조였습니다.
제발 저 조에 제 이름이 포함되지 않았기를 바라면서 사무실에 물어보니...
B조에 편성되셨습니다~ 하시는 반가운 안내~ ^0^
그러나 기쁨도 잠시...
B조는 모두 클리거... 선수들 전지 훈련하는 조에...
이게 아닌데...
늑대 피해서 호랭이 소굴에 들어 온 기분이더군요. -_-;;;
타야하나 말아야하나 잠깐 망설였지만, 이미 입금 완료된 참가비..
탔습니다.
첫타임은 좀 늦게 도착해서 건너 뛰고, 그 짬에 인캠 설치하고, 타이어 공기압 올렸습니다.
컴포트용 타이어에 55시리즈라서, 림 먹고 가지는 말자고 작정하고, 네바퀴 모두 45psi..
(더 넣고 싶었지만, 미쉐린 전동 펌프가 네번째 바퀴 45까지 주입 중에 사망하셔서..
다른 세바퀴를 45에 맞춰서 바람 뺐습니다. -_-)
드디어 2번째 타임 호랭이 클리거 무리에 한미리 순한 양으로 코스인..
빨간 호랭이, 하얀 호랭이, 깜장 호랭이, 이마에 스티커 붙인 호랭이, 옆구리에 스티커 붙인 호랭이..
호랭이 굴에서도 정신만 차리면... -_-;;;
세바퀴쯤 돌았을 무렵 아래 깃발을 오피셜이 흔들었습니다.

뭐지..? 저게 오일기였던가...
아님 아까 1번 헤어핀에서 클리거랑 쫑날뻔한거 경고인가...
추월 금지는 저거 아니었던거 같은데...
뭐였을까 고민하면서 다시 한바퀴를 돌고 오니 더 미친듯이 흔드십니다. -_-;;;
왜.? 내가 뭘 어쨌다고... 느리게 가는것도 죄가 되나요~~~ T_T
그러다 문득 어... 저 깃발 그건데...
아 놔... -_-;;;
피트로드 따라서 얌전히 들어가니, 아니나 다를까..
연기가 심하게 나서 불렀습니다. 점검 해 보세요~!! 하시는 친절한 목소리..
피트에 세우고 보니 이 지경이 되어 있네요.

후드 열자 맹렬히 솟구치는 하연 연기가 걷히기 기다렸다 보니,
난장판이 된 엔진룸...

육수를 뚝뚝 흘리고 있는 애마.....
T_T
집 떠나면 캐고생이란 명언이 생각도 나고, 얼마 전에 밟았던 돌부리에 오일 팬이 깨진거면 이제 집은 어떻게 가나,
오늘 집에 못 들어가면 마눌의 니킥, 암바 콤보는 또 어쩌고.... 오만 생각 속에 견인되서 공업사로 갔습니다.
다행히 수리는 별것 아닌 문제라서 금방 간단히 끝났습니다만...
태백 소풍은 그렇게 끝났습니다. >_<
A조와 B조로 나뉘어 편성이 됐는데, A조는 스바루, 란애보, i30 으로 이루어진 괴물조였습니다.
제발 저 조에 제 이름이 포함되지 않았기를 바라면서 사무실에 물어보니...
B조에 편성되셨습니다~ 하시는 반가운 안내~ ^0^
그러나 기쁨도 잠시...
B조는 모두 클리거... 선수들 전지 훈련하는 조에...
이게 아닌데...
늑대 피해서 호랭이 소굴에 들어 온 기분이더군요. -_-;;;
타야하나 말아야하나 잠깐 망설였지만, 이미 입금 완료된 참가비..
탔습니다.
첫타임은 좀 늦게 도착해서 건너 뛰고, 그 짬에 인캠 설치하고, 타이어 공기압 올렸습니다.
컴포트용 타이어에 55시리즈라서, 림 먹고 가지는 말자고 작정하고, 네바퀴 모두 45psi..
(더 넣고 싶었지만, 미쉐린 전동 펌프가 네번째 바퀴 45까지 주입 중에 사망하셔서..
다른 세바퀴를 45에 맞춰서 바람 뺐습니다. -_-)
드디어 2번째 타임 호랭이 클리거 무리에 한미리 순한 양으로 코스인..
빨간 호랭이, 하얀 호랭이, 깜장 호랭이, 이마에 스티커 붙인 호랭이, 옆구리에 스티커 붙인 호랭이..
호랭이 굴에서도 정신만 차리면... -_-;;;
세바퀴쯤 돌았을 무렵 아래 깃발을 오피셜이 흔들었습니다.

뭐지..? 저게 오일기였던가...
아님 아까 1번 헤어핀에서 클리거랑 쫑날뻔한거 경고인가...
추월 금지는 저거 아니었던거 같은데...
뭐였을까 고민하면서 다시 한바퀴를 돌고 오니 더 미친듯이 흔드십니다. -_-;;;
왜.? 내가 뭘 어쨌다고... 느리게 가는것도 죄가 되나요~~~ T_T
그러다 문득 어... 저 깃발 그건데...
아 놔... -_-;;;
피트로드 따라서 얌전히 들어가니, 아니나 다를까..
연기가 심하게 나서 불렀습니다. 점검 해 보세요~!! 하시는 친절한 목소리..
피트에 세우고 보니 이 지경이 되어 있네요.
후드 열자 맹렬히 솟구치는 하연 연기가 걷히기 기다렸다 보니,
난장판이 된 엔진룸...
육수를 뚝뚝 흘리고 있는 애마.....
T_T
집 떠나면 캐고생이란 명언이 생각도 나고, 얼마 전에 밟았던 돌부리에 오일 팬이 깨진거면 이제 집은 어떻게 가나,
오늘 집에 못 들어가면 마눌의 니킥, 암바 콤보는 또 어쩌고.... 오만 생각 속에 견인되서 공업사로 갔습니다.
다행히 수리는 별것 아닌 문제라서 금방 간단히 끝났습니다만...
태백 소풍은 그렇게 끝났습니다. >_<
2009.04.13 20:40:24 (*.179.45.53)

그게요... 민망하게도... 오일 캡이 헐렁해져서 헐렁해진 틈으로 오일이 죄다 샜더군요.
오일 보층하면서도 얘가 원래 이렇게 헐렁한거였나 싶었는데, 정작 그게 원인이라니 허탈했습니다.
>_<
오일 보층하면서도 얘가 원래 이렇게 헐렁한거였나 싶었는데, 정작 그게 원인이라니 허탈했습니다.
>_<
2009.04.13 20:43:15 (*.34.101.136)
들어가자마자 리타이어(?)하고 나와서 '아 시간 아까워'라고 생각하고있는데, 알고보니 원인이 정말 아무것도 아닌 사소한것일때 정말 기분이 좋을리가 없죠;;
안타깝네요-__;;;;;;;;;
안타깝네요-__;;;;;;;;;
2009.04.13 21:20:57 (*.214.96.64)

뒤 따라오던 차가 윤길님이 흘린오일 밟고 미끄러지면...............누굴 원망할까요??
그런일이 없어 천만 다행입니다
윤길님 ^^
자기 차량 정비 철저는 모두를 위한 길입니다...
예전 트랙데이때 이런분이 계셨습니다...
"헬멧을 착용하셔야 합니다"
-저는 천천히 달릴꺼니까 안쓰면 안됩니까?
"그럼 트랙을 트랙답게 달리시는 다른분에게 피해가 됩니다....
-................................
물론 트랙에는 빠른차도 있고 느린차도 있습니다...
기본 룰이 있고 트랙을 가시는분이라면 경제 속도에 맞춰 달릴려고 가시는게 아니겠죠...
그런일이 없어 천만 다행입니다
윤길님 ^^
자기 차량 정비 철저는 모두를 위한 길입니다...
예전 트랙데이때 이런분이 계셨습니다...
"헬멧을 착용하셔야 합니다"
-저는 천천히 달릴꺼니까 안쓰면 안됩니까?
"그럼 트랙을 트랙답게 달리시는 다른분에게 피해가 됩니다....
-................................
물론 트랙에는 빠른차도 있고 느린차도 있습니다...
기본 룰이 있고 트랙을 가시는분이라면 경제 속도에 맞춰 달릴려고 가시는게 아니겠죠...
2009.04.13 21:41:30 (*.179.45.53)

오일캡은 잘 잠궜습니다만, 부품이 열화되서 유격이 생기고 틈으로 넘쳤더군요. 주행 전에도 점검을 나름 했지만, 틈으로 흘러 나올 줄은 몰랐습니다. 어찌됐건 트랙 내에 누유가 있었던건 제 불찰이고, 다행히 오피셜이 빠른 판단 후 트랙 내 누유로 인한 주행 안전 점검을 시행하셔서 더 이상의 문제는 없었습니다.
그리고 본문의 느리게는... 원체 기본기가 느린 차라서 제가 용을 써도 1분 18초 밑으로는 안 떨어지기에 한 실없는 조크였습니다. 느리게 달리려면 써킷 갈 이유가 없겠죠. 빠른 차 입장에선 걸리적 거리고, 일부러 저러나 싶은 느린 차지만, 그 차는 나름 용을 쓰고 있는게 서러울 따름이죠. 그 외에 안전 장비는 서킷이 요구하는 선에서는 모두 갖추고 주행해 왔습니다.
다시 한번 느낀거지만, 태백을 가려면 차를 먼저 바꾸는게 답이란 생각이 다시 드네요. 정속 주행... 음...
그리고 본문의 느리게는... 원체 기본기가 느린 차라서 제가 용을 써도 1분 18초 밑으로는 안 떨어지기에 한 실없는 조크였습니다. 느리게 달리려면 써킷 갈 이유가 없겠죠. 빠른 차 입장에선 걸리적 거리고, 일부러 저러나 싶은 느린 차지만, 그 차는 나름 용을 쓰고 있는게 서러울 따름이죠. 그 외에 안전 장비는 서킷이 요구하는 선에서는 모두 갖추고 주행해 왔습니다.
다시 한번 느낀거지만, 태백을 가려면 차를 먼저 바꾸는게 답이란 생각이 다시 드네요. 정속 주행... 음...
2009.04.13 21:58:06 (*.200.171.200)

음...간단한 조언을 한가지를 한다면 봄/여름/가을 트랙 주행하신다면 엔진커버 탈거를 권합니다....
물론 크게 달라지는 면은 없으나 불필요한 커버로 인해서 겨울철에는 단열효과는 있는것 같은데
트랙주행한다면 아무래도 인테이크와 플러그 주변에 냉각에 비효율적인것 같습니다...
그리고 오일캡주변에 오일자국이 있을때는 오일캡교환으로 일시적으로 좋아질수 있으나
헤드커버 열변형이 일어날수도 오일캡을 교환해도 오일캡 부분에서 오일이 새는경유가 있더군요....
이때 기아차들의 볼트방식 오일캡은 이런 문제가 거의 없어서 장점이지만.....
다만 열팽창/수축에 따른 꽉물리는 경우도 있어서 어느방식 좋을지는......
그때그때 달라요 라고 말씀 드리고 싶네요.....
암튼 전남 광주에서 태백으로 한번 넘어가려고 하는데.... 좀 보너스가 나와서 차량을 셋팅해야 하는데.....
참 쉽지가 않네요..... 암튼 멤버를 구성중입니다....(연근, 김준님........ )
물론 크게 달라지는 면은 없으나 불필요한 커버로 인해서 겨울철에는 단열효과는 있는것 같은데
트랙주행한다면 아무래도 인테이크와 플러그 주변에 냉각에 비효율적인것 같습니다...
그리고 오일캡주변에 오일자국이 있을때는 오일캡교환으로 일시적으로 좋아질수 있으나
헤드커버 열변형이 일어날수도 오일캡을 교환해도 오일캡 부분에서 오일이 새는경유가 있더군요....
이때 기아차들의 볼트방식 오일캡은 이런 문제가 거의 없어서 장점이지만.....
다만 열팽창/수축에 따른 꽉물리는 경우도 있어서 어느방식 좋을지는......
그때그때 달라요 라고 말씀 드리고 싶네요.....
암튼 전남 광주에서 태백으로 한번 넘어가려고 하는데.... 좀 보너스가 나와서 차량을 셋팅해야 하는데.....
참 쉽지가 않네요..... 암튼 멤버를 구성중입니다....(연근, 김준님........ )