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브레이크에 관한 지식 #2

김성환

https://www.teamtestdrive.com/boards/393289

2009.04.15 13:34:23 (*.61.121.79)

1098

앞엣것(브레이크에 관한 지식 #1, www.testdrive.or.kr/392432)에 대해서 좋은 내용이었다고 댓글 남겨주신 분들이 있어서, 작업에 박차를 가했습니다. 2편도 재밌게 읽어주세요. ㅋㅋㅋ

이 게시물을

2009.04.15 16:56:48 (*.115.141.2)

이종주

우와...캘리퍼가 벌어지다니... 그럴 수도 있네요. 첨 알았습니다

2009.04.15 19:32:25 (*.61.121.79)

김성환

주조는 잔류응력이란 녀석 때문에... 본격적인 레이싱 캘리퍼 등은 단조 모노블록의 절삭가공품이 대부분이죠. 온도영역상 도색은 의미가 없고... 암튼 엄청 비싸다는 것. ㅋㅋㅋ

2009.04.15 19:28:47 (*.96.12.130)

권윤길

좋은 글 잘 읽고 있습니다. 감사합니다. ^0^

2009.04.15 22:06:54 (*.98.213.62)

최환갑

브레이크에 관심이 많은 1人으로써 좋은 글 감사합니다.

2009.04.15 22:18:44 (*.214.157.43)

김장원

좋은 글 잘 보았습니다.^^! 브레이크 시스템 정말 심오합니다.

2009.04.15 22:29:54 (*.143.36.89)

김대웅

전문지식 많이 쌓았습니다.. 감사합니다~!

2009.04.16 00:39:08 (*.166.209.109)

최태준

브레이크는 아무래도 열과의 싸움이 관건이겠죠....잘 봤습니다~^^

2009.04.16 08:47:25 (*.14.121.111)

이기표

스크랩해두고 틈틈히 보겠습니다.

2009.04.16 10:06:35 (*.247.80.53)

김경술

잘 배우고 갑니다. ^^:

2009.04.16 14:12:16 (*.221.82.145)

윤영순

다음 편은 왠지 로터의 수명과 열처리 등에 대한 이야기가 될 듯 하네요. ^^

2009.04.16 14:21:15 (*.61.121.79)

김성환

맞아요. 역시 쿨만님 ㅋㅋㅋ

2009.04.16 20:16:06 (*.248.117.3)

김동현

브레이크 관련 측정은 보통 로터 온도를 많이 재면서 이런저런 판단을 하던데- 프로가 서킷 좀 돌고 로터 온도를 재면 400-450도 정도 나온다 하더라구요. 보통은 로터 공격성 없고 내열 450도 정도까지 것이 스포츠 패드 스펙인데 일본에서는 서킷용으로 부적합한 패드라 부르더라구요. ^^

2009.04.16 21:30:28 (*.61.121.79)

김성환

주행 후 측정한 온도와 실제 주행시 순간적으로 치닫는 온도는 좀 차이가 있겠죠.

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