Q & A
한달전 아반떼XD 차량으로
블라인드 코너에서 중앙선에 붙어오는 오토바이를 보고 놀라 핸들조작 미스로
연석에 받았습니다.
조수석 앞 휠을 받으면서 얼라이먼트가 완전히 틀어졌고
겸사겸사 하여 앞쪽 로워컨트롤암을 교환 했고
현재는 일단 모든 값이 허용최대범위 내에 들어 왔습니다.
다만 신경 쓰이는것이 조수석 앞 바퀴의 캠버의 규정값이 0도 +-0.5 도 인데
현재 +0.5 도인 상황 입니다.
전륜 캐스터도 규정 2.8도 +- 0.5도 인데
운전석 3도, 조수석 2.3도 입니다.
캐스터 관련 해서는 비용적 문제가 커서 논외로 치려고 하고...
전륜 캠버 값을 0도 또는 마이너스로 넣으려고 아마존에서 캠버볼트를 주문한 상황 입니다.
다만 고수님들께 묻고 싶은것은
이참에 캠버를 마이너스 방향으로 넣어볼까 하는데
어느 정도를 추천 하시는지 알고 싶습니다.
일단 제 차량은 휠타이어와 4점식 안전벨트만 손댄 순정이며 튜닝이나 빨라지는데에 관심이 없습니다.
있는 그대로 와인딩로드를 즐기며 차에 맞춰서 타고 있고 그에 따라 타이어도 엑스타4x 를 사용 합니다.
첫번째 목표가 각종 비용을 아껴서 가솔린을 더 많이 태우자 입니다.
그래서 항상 얼라인먼트를 볼때 편마모를 의식하여 캠버는 제로에서 마이너스에 가깝게 하는 편입니다만
타이어를 교체하고 6개월간의 마모형태를 보니 와인딩 때문인지
전륜측이 미세하게 바깥쪽이 먼저 마모 되고 있습니다.
이런 경우에 전륜에 캠버를 얼마나 주는것이 현명 할까요....
경험해보신 고수 님들의 고견을 묻습니다.
어느 정도 충격이었는지는 모르겠지만 로워암만 교환해서는 좀 애매하지 않을까 생각되네요.
쇽이 휘어진 건 아닌지 확인해보시고, 그러고도 안 잡히면 엔진룸 몇군데에 포인트를 잡아서
좌우 및 상하 대각선 길이 편차도 체크해보시는게 좋을 듯 합니다.
캠버볼트는 미세조정 하는거면 몰라도, 사고수리 후 틀어져 있는 얼라인먼트를 바로잡으려고
넣는 건 개인적으로 비추드리고 싶네요.
제 첫 XD가 사고차량이었는데, 하도 얼라인먼트가 안 잡혀서 보니 순정 쇽 볼트를 그라인더로
갈아내어 캠버를 보정해둔 것이었고, 로워암을 교체해도 안 잡히길래 가만히 봤더니 앞바퀴가
좌/우 모두 통째로 조수석쪽으로 쏠려 있더군요. -_-a;;
운전석은 휠이 들어가 보였고 조수석은 허브스페이서 끼운 것 마냥 살짝 나와있었습니다.
이후 다시 타본 XD 2대에 비해 고속안정성이 안좋았었습니다.