제차량의 엔진오일 압력 문제에 대하여 질문 드립니다. 일단 차량은 US버전의 E36 M3입니다.
엔진 형식은 S50 US(B30) 이며..일반적은 M50과 같은 구조라고 생각하면 됩니다.

증상은 일반적인 주행에서는 전혀 문제가 없으며...격한 와인딩이나 서킷에서의 태핏소리가 너무 쉽게 납니다.
엔진 오일량을 F선 기준에서 한참위로 채워 넣으면 태핏소리를 없앨수는 있으나 근본적인 해결책은 아닌것같습니다.
근 1년동안 테핏소리에 고생을 하다가 얼마전에 오일압력 게이지를 장착했는데..게이지가 수치로 보여주다보니
더 신경이 쓰이는군요....

게이지는 VDO제품으로 어느정도 공신력이 있는 제품입니다. 순정 오일압력 스위치를
제거한후 게이지 센서가 순정 오일압력 스위치까지 대신하는 구조인데...게이지 설치후 하드주행후나 차가 멈추는
시점이나 주차시 클러치 미트순간 RPM이 떨어질때 순간적으로 오일압력 경고등이 점등되는 현상이 생기더군요..
이는 순정 오일압력 스위치를 다시 장착해보니 VDO게이지상의 경고등을 띄우는 압력기준이 순정보다 높게
설정되어 있음을 알수 있었습니다. .(순정으로 다시 끼운후에는 그런현상이 없었습니다.)

눈에 띄는 현상을 정리하자면...쉽게 발생하는 태핏소리 , 시동시 오일경고등이 1초정도 늣게 꺼지는것과 오일교환시
오일이 올라올때까지 한참동안 경고등이 꺼지지 않는 현상이 있습니다. 이거저거 다해보고고 해결이 안나서
지난 토요일에 오일팬 격벽도 보완해보고 순정 오일펌프도 신품으로 교환을 해보았으나 현상은 동일합니다.
원래 이엔진 자체가 이런 현상이 조금 있는것으로 알고는 있는데...제차는 조금 심한듯 하네요....

VDO게이지상 체크해보니 냉간시의 오일압력은 50 psi (3.7bar) ..완전열간시 오일압력은 10 psi(0.68bar) 입니다.
메이커에서 기준한 최하 오일압력 기준은 0.4 bar입니다.  하드주행후에는 10psi이하로 잠깐 떨어지기도 합니다.
하지만 가속시나 고rpm주행시나 악셀링에따른 오일압력 상승은 전혀 문제가 없습니다. 풀rpm 주행시 60psi(4.1bar)
를 유지합니다.  엔진오일은 랩솔 5W50을 사용하며...점도를 늘려보려고 모빌 15W50도 사용해봤으나 증상은
동일하였습니다.

암튼....이래저래 해도 재미있는건...차는 별 문제없이 잘 달린다는 것입니다. ㅡ,.ㅡ;

제 나름 해결책을 찾기위해 몇가지 남은 추론은....

1.헤드와 블럭사이 기밀성이 떨어졌다. (헤드면의 평면불량...6번 실린더 끝단에서 냉각수로 추정되는 물질이
                                                                       미량으로 세어나오는 흔적이 있습니다.)
2.오일블럭 사이에 이물질이 끼어있다. (작년초에 헤드가스킷을 교환했는데...작업후 보니 실리콘이 조금 많이
                                                                       발라진 느낌이 듭니다. )
3.캠저널이 손상됐다. (이역시 작업불량이 있지 않았을까 하는 의구심에...)
4.로드베어링이 벌어졌다. (이건..리빌트후 3년차에 접어들어서 생기는 단순 의구심에...)

쓰고보니 질문이 상당히 기네요...자세하게 적다보니 이렇습니다. 고수님들의의견을 듣고싶네요...
이래저래 해결이 나지않으면 조만간 헤드를 한번 내려볼 생각입니다.... ㅠ.ㅠ




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