Q & A
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비스토 터보 수동입니다.
기어변속시 악셀 패달을 떼면서 클러치를 밟을때 알피엠이 500정도 올라갑니다.
시프트 업 때는 생소하지만 다운 쉬프트 때는 엄청 편합니다.
악셀을 한템포 빠르게 떼고 클러치를 밟으면 괜찮더군여. 근데 빠른 변속이 안됩니다. ㅋㅋ
얼핏 예전에 투스카니를 수동을 운전했는데 지금과 같은 현상이 있었던 것 같습니다.
하이스캔 결과 tdc 센서 오류와 공연비 과연소 이렇게 2가지만 뜹니다.
뭐가 문제 일까요? ecu는 리셋 했습니다.
혹시 tps나 isc도 청소 할 수 있나요?
그러고 2단 2000rpm에서 풀 악셀을 해도 허당입니다. 토크감이 없어요. 원래 이런건지 잘 모르겠습니다.
노킹이 나는 건 아니고 부스트가 터지는 알피엠에 다다들 때가지 좀 기다려야 되는 느낌입니다.
기어변속시 악셀 패달을 떼면서 클러치를 밟을때 알피엠이 500정도 올라갑니다.
시프트 업 때는 생소하지만 다운 쉬프트 때는 엄청 편합니다.
악셀을 한템포 빠르게 떼고 클러치를 밟으면 괜찮더군여. 근데 빠른 변속이 안됩니다. ㅋㅋ
얼핏 예전에 투스카니를 수동을 운전했는데 지금과 같은 현상이 있었던 것 같습니다.
하이스캔 결과 tdc 센서 오류와 공연비 과연소 이렇게 2가지만 뜹니다.
뭐가 문제 일까요? ecu는 리셋 했습니다.
혹시 tps나 isc도 청소 할 수 있나요?
그러고 2단 2000rpm에서 풀 악셀을 해도 허당입니다. 토크감이 없어요. 원래 이런건지 잘 모르겠습니다.
노킹이 나는 건 아니고 부스트가 터지는 알피엠에 다다들 때가지 좀 기다려야 되는 느낌입니다.
2009.04.27 22:59:43 (*.107.33.194)
isc가 안좋은경우 그런 현상이 나타날수있다고합니다만.. 현대차종중 일부는 클러치를 밟으면 자동 보정되는 차종도 있습니다.. (팩토리 ECU 세팅 자체가 그런듯..아마도 엔진/미션보호를 위해 그런게 아닐지..) 투스카니도 그렇고 젠쿱도 그렇다고 하던데..
2009.04.27 23:55:54 (*.133.99.248)
투카와 젠쿱 둘 다 수동으로 소유해본 경험으로는 자동보정까지는 아닙니다. 그냥 살짝 올라갔다 천천히 떨어지는 정도죠^^
2009.04.28 06:16:56 (*.152.207.117)
500 rpm 정도면 좀 많이 올라가는 것 같습니다.
경차가 부하에 의한 반응이나 엔진/미션 보호 기능이 조금 예민하게 설정된 감은 있으나..
제가 8년정도 소유한 기억을 되살려 보면,
300 rpm 이상의 변화는 없었던 것 같습니다.
현상이 발생했을때 대략 rpm대가 어느정도 였는지 알면...기억을 되살리는데 도움이 될 것 같습니다.^^
경차가 부하에 의한 반응이나 엔진/미션 보호 기능이 조금 예민하게 설정된 감은 있으나..
제가 8년정도 소유한 기억을 되살려 보면,
300 rpm 이상의 변화는 없었던 것 같습니다.
현상이 발생했을때 대략 rpm대가 어느정도 였는지 알면...기억을 되살리는데 도움이 될 것 같습니다.^^
2009.04.28 15:50:28 (*.104.206.66)
전영역에서 발생하는 것 같습니다. 원래 악셀패달을 먼저 띠어야 되는 것이라면 수긍하겠는데, 그렇다면 반박자 더 걸린다는 말이 거든여 --;;;;;;;
2009.04.28 17:29:02 (*.80.64.116)
페달 경첩(? 이표현이 맞는지 ㄷㄷ)부분이 뻑뻑하던지 스프링이 약해졌던지 케이블 문제로 액셀이 좀 늦게 리턴되도 그럽니다.
2009.04.28 17:56:13 (*.142.161.124)
예전에 비슷한 경우가 있었는데 스로틀 케이블이 바로 리턴이 안되서 rpm이 상승하더군요. 임시방편으로 wd뿌리고 타고 다녔었습니다 ㅋㅋ
2009.04.28 20:09:37 (*.117.121.44)
제차의 경우엔 ISC가 약간 상태가 안좋아서 동일한 증상이 일어납니다.
엑셀 페달과 상관없이 클러치 페달을 중립에서 밟아도 공회전 RPM이 약간 상승하기까지하더군요.
엑셀 페달과 상관없이 클러치 페달을 중립에서 밟아도 공회전 RPM이 약간 상승하기까지하더군요.
