어제 바로 아랫글에 타이어 그립에 따른 직진가속능력을 질문 드렸습니다

어느정도 예상된 답변을 들은것 같습니다 답변주신분들께 너무 감사 합니다

 

여기서 궁금한것이 있습니다

차량이 정지된 상태이거나 저속(100km 이하?) 주행의 경우 차량 중량에서 오는 중력?의

힘을받아 타이어가 마찰되고 타이어의 그립력을 통해 발진 또는 가속이 이루어 진다 생각 되는데요

 

그렇다면 직진 고속주행시(대략 160km 이상) 에는 차량이 뜨려는 힘이 작용 하는데

(물론 적당한 에어로다이내믹의 다운포스는 작용하겠지만) 고속 주행일수록 타이어에

가해지는 누르는 힘은 작아질것으로 보여지고 오히려 가속을 방해하는 공기저항이

 

가속력의 저항으로 생각 되는데요 그럼 혹시 이런 생각을 해봅니다 타이어의 그립이 동일한건 아니니

가속시 타이어와 노면간에 미세한 슬립이 존재하지 않을까? 서킷에서 하이그립 타이어와 일반 타이어의

그립성능 차이를 보면 그 차이가 굉장히 편차가 심한데 가속시에 공기저항에 따른 타이어 슬립은

어느정도 편차가 생길지 궁금 합니다

이 게시물을