Q & A
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안녕하십니까 테드 회원 여러분, 요새 벨로스터 N이 화제가 되고 있으나 타볼 기회가 전혀 없어 말로만 전해 듣고 있습니다 ㅎㅎ;;;
그러던 중 궁금한 것이 생겨 테드에는 벨로스터 N을 경험해보신 분들이 상당수 계실 것이기에 여쭙습니다. 벨로스터 N의 클러치 답력이라던가 출발시 민감도 등이 대략 어떤지 경험해보신 분들의 이야기를 듣고 싶습니다.
사실 제가 가장 많이 몰아본 수동 차라 하면 1톤 4륜 덤프 트럭이라 말씀해주셔도 감 잡기 어렵지 않을까 싶습니다만 그래도 회원분들의 고견을 듣고자 합니다 감사합니다.
2018.08.22 00:18:53 (*.38.168.190)
아마도 안티레그까지의 위력이 나오는건 아닐겁니다 대표적으로 알려진 안티레그라면 랜서에볼루션의 미스파이어 시스템일텐데 이경우는 연료과 스파크까지 매니폴더에 들어간 상황이었죠 또한 요새 차량들은 터빈 사이즈가 작아서 리스폰스가 매우 빠른데 구지 안티레그 시스템을 넣을 필요성은 없다고 생각됩니다 거기다 대충 보니 스로틀 오프시 점화진각을 늦춰서 점화가 되는건데 ... 터빈을 힘껏 돌려줄 가스량이 되는지부터 의문이 드네요...
2018.08.22 13:48:19 (*.46.1.251)
동생이 카 캐리어 일을 하는데 잠깐 몰아본 바로는 일반적인 수동 차량 (아반떼 수동, 1톤차 등) 보다는 약간 무거운 편이라고 하더군요.
2018.08.25 19:48:36 (*.36.137.127)
오늘 처음 타봤는데 매우 가볍습니다.1
레브매칭 스포츠+로 타봤는데 클러치 페달 끝까지 밟았을땐 무겁다가 살짝 때는순간 급격히 가벼워지며 미트시점은 꽤나 깊습니다..
그리고 레브매칭 기능 때문인지 미트되는 순간 알피엠을 자동으로 올려버려서 확 튀어나가 식겁하기도..;
레브매칭 스포츠+로 타봤는데 클러치 페달 끝까지 밟았을땐 무겁다가 살짝 때는순간 급격히 가벼워지며 미트시점은 꽤나 깊습니다..
그리고 레브매칭 기능 때문인지 미트되는 순간 알피엠을 자동으로 올려버려서 확 튀어나가 식겁하기도..;
2018.10.16 11:33:28 (*.100.234.1)
아반떼 스포츠 수동 대비 답력은 가볍고 미트 시점이 상당히 위에 위치해서 어느 자동차나 마찬가지지만 적응이 필요해보였습니다.
최근 회사 동생이 벨로스터N 출고받아서 길들이기 주행에 짧게나마 약20키로 구간 주행해볼 기회가 있었습니다.
그래서 다른 차량과 비교는 어렵고 아반떼스포츠 수동 클러치 답력에 비해서는 제 느낌상 30프로정도 가벼운 느낌이었고 미트 되는 시점도 딱히 민감한 느낌은 없었습니다.
대신 악셀페달이 서스펜디드(일반형) 페달 같은데 악셀페달은 제것에 비해 많이 묵직한 느낌이었습니다.