Q & A
현재 클릭1.6 수동을 타고 있고, 15인치 TE37카피휠(가벼운 것으로 알고 있습니다.)과 블랙버드 195-50-15타야를 쓰고 있습니다. 순정 디스크와 패드입니다.
브레이크 성능의 경우, 출력이 약한 차이다보니 현재에 대체로 만족하긴 하지만 약간 부족한 느낌입니다.
브레이크를 업하고 싶고, 또 휠을 16인치로 업하면서 평편비를 좀 낮춰보고 싶은 맘도 드는데요,
휠을 16인치로 바꾸면 아무래도 휠도 좀 무거워질꺼고, 타야도 205-45-16이 될 꺼 같아 좀 밀릴꺼 같습니다.
궁금한게,
1. 현재 15인치에 하드론Z 정도로 패드를 바꾼 것과 휠타야를 16인치로 바꾸고 XG투피나 엘리 (or 세라토) 원피 정도로 바꾼 것 중 어느 것이 더 잘 슬까요?
2. 현재 상태와 16인치 업글 후 패드만 하드론Z정도로 바꾼 것중 어느 것이 더 잘 슬까요?
3. 그리고 16인치 휠타야에 투피했을 때 블랙버드 정도의 타야일 경우 그립력 부족으로 ABS 걸리거나 하진 않을지요?
4. 브레이크 반응이 리니어했으면 좋겠는데 (초반 답력이 너무 세면 운전이 피곤해서...) XG투피나 엘리원피 혹은 메탈패드 중 어느 것이 적절할 지요?
5. 앞쪽 브레이크가 업글되면 그에 맞춰 뒤쪽도 업해줘야 밸런스가 맞을 것 같습니다. 앞뒤가 모두 디스크 식이라면 뒤쪽도 메탈패드를 적용하여 제동력을 상승시켜줄 수 있을 것 같은데요,
드럼식은 뒤쪽 제동력을 상승시킬 수 있는 방법이 있는지요?
앞쪽만 투피정도로 바꿀 경우, 앞쪽만 너무 잘들어 위화감이 들지는 않는지요?
궁금한 게 참 많네요 ^^;
본인께서 느낀 자유분방한 의견도 좋고.. 많은 의견 부탁드립니다. ^^
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쌔삥 순정(한.타나 상신,카포스 등) 패드로 교환했을때 제동능력을 보면 슬릭에
가까운 하드론Z의 제동능력이 훨씬 앞섰습니다. 정말이지 깜짝놀랐습니다.
(ㅡ_ㅡ);; 그 이후로 순정형 패드는 아무리 어려워도 안낍니다. ㅡ.,ㅡ;;;
3. 타이어가 블랙버드인데 잘서는 브레이크를 요구하시는것은 좀 아닌듯합니다. 브레이크 성능은 브레이크 시스템 자체도 중요하지만 무엇보다 '타이어 그립'을 요구합니다.
4. 투피의 경우 On/Off 입니다. 중간이 없습니다-_-
5. 상관없습니다. 특히 EBD 차량이신듯 하니 더욱....브레이크 업글이 된다고해서 브레이크를 잡아주는 힘이 세지는것이 아닙니다. 내페이드성과 열변형억제 능력이 좋아지는것인데, 단순히 '잘선다'라는게 피스톤이 패드를 꽉 눌러주는것이 아니기때문에 앞이 강화된다고 해서 뒤가 약해지는 개념이 아닙니다.
하드론Z의 경우 위화감이 들 정도로 초기반응이 신경질적입니다. 시내주행에서 급가속/급감속에선 좋을지도 모르겠지만, '리니어한 컨트롤'이 불가능할 정도더군요. 재미있는건 반쯤 달았을땐 오히려 컨트롤성이 아주 좋아집니다.
이런문제때문에 저는 하드론Z를 사용안했습니다. 동호회 회원분들의 의견으로는 하드론 프리미엄이 오히려 더 좋은 평가를 받고 있더군요..
제경우엔 한타 Frixa 알스타즈제품중 '스트리트'용으로 구매해서 사용했습니다. '레이싱'버전에 비해 초기 반응이 신경질적이지않은데다 패드마모에 따른 반응변화가 없었습니다.
......물론 스트리트 버전이라고 해도 다운힐 와인딩에선 옆 창문으로 불꽃날리는걸 볼수있긴 했지만-_-;;
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느낌으로 더 좋은 제동을 보여 줄 겁니다.
브레이크패드의 경우 하드론z는 로터 공격성이 강해 임계브레이킹을 자주하는 주행일 경우 져더현상이 나타납니다. 프릭샤패드 중 컴포트나 인트락스 프로정도 급으로 타이어와 함께 업그레이드 하시면 lock현상도 심하지 않으면서 제동력부분에서 많은 부분 만족하시리라 생각합니다.
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스포츠패드 하나만 끼우시면 아주아주 잘선답니다.
뒤가 드럼식인데 뉴프라이드나 수출형 클릭 디스크브레이크 시스템으로 스왑할수 있습니다..
하지만 가격이 좀 많이 비싸고 굳이 그가격 들여서 할 이유는 없다고 봅니다.