Q & A
현재 클릭1.6 수동을 타고 있고, 15인치 TE37카피휠(가벼운 것으로 알고 있습니다.)과 블랙버드 195-50-15타야를 쓰고 있습니다. 순정 디스크와 패드입니다.
브레이크 성능의 경우, 출력이 약한 차이다보니 현재에 대체로 만족하긴 하지만 약간 부족한 느낌입니다.
브레이크를 업하고 싶고, 또 휠을 16인치로 업하면서 평편비를 좀 낮춰보고 싶은 맘도 드는데요,
휠을 16인치로 바꾸면 아무래도 휠도 좀 무거워질꺼고, 타야도 205-45-16이 될 꺼 같아 좀 밀릴꺼 같습니다.
궁금한게,
1. 현재 15인치에 하드론Z 정도로 패드를 바꾼 것과 휠타야를 16인치로 바꾸고 XG투피나 엘리 (or 세라토) 원피 정도로 바꾼 것 중 어느 것이 더 잘 슬까요?
2. 현재 상태와 16인치 업글 후 패드만 하드론Z정도로 바꾼 것중 어느 것이 더 잘 슬까요?
3. 그리고 16인치 휠타야에 투피했을 때 블랙버드 정도의 타야일 경우 그립력 부족으로 ABS 걸리거나 하진 않을지요?
4. 브레이크 반응이 리니어했으면 좋겠는데 (초반 답력이 너무 세면 운전이 피곤해서...) XG투피나 엘리원피 혹은 메탈패드 중 어느 것이 적절할 지요?
5. 앞쪽 브레이크가 업글되면 그에 맞춰 뒤쪽도 업해줘야 밸런스가 맞을 것 같습니다. 앞뒤가 모두 디스크 식이라면 뒤쪽도 메탈패드를 적용하여 제동력을 상승시켜줄 수 있을 것 같은데요,
드럼식은 뒤쪽 제동력을 상승시킬 수 있는 방법이 있는지요?
앞쪽만 투피정도로 바꿀 경우, 앞쪽만 너무 잘들어 위화감이 들지는 않는지요?
궁금한 게 참 많네요 ^^;
본인께서 느낀 자유분방한 의견도 좋고.. 많은 의견 부탁드립니다. ^^

쌔삥 순정(한.타나 상신,카포스 등) 패드로 교환했을때 제동능력을 보면 슬릭에
가까운 하드론Z의 제동능력이 훨씬 앞섰습니다. 정말이지 깜짝놀랐습니다.
(ㅡ_ㅡ);; 그 이후로 순정형 패드는 아무리 어려워도 안낍니다. ㅡ.,ㅡ;;;
3. 타이어가 블랙버드인데 잘서는 브레이크를 요구하시는것은 좀 아닌듯합니다. 브레이크 성능은 브레이크 시스템 자체도 중요하지만 무엇보다 '타이어 그립'을 요구합니다.
4. 투피의 경우 On/Off 입니다. 중간이 없습니다-_-
5. 상관없습니다. 특히 EBD 차량이신듯 하니 더욱....브레이크 업글이 된다고해서 브레이크를 잡아주는 힘이 세지는것이 아닙니다. 내페이드성과 열변형억제 능력이 좋아지는것인데, 단순히 '잘선다'라는게 피스톤이 패드를 꽉 눌러주는것이 아니기때문에 앞이 강화된다고 해서 뒤가 약해지는 개념이 아닙니다.
하드론Z의 경우 위화감이 들 정도로 초기반응이 신경질적입니다. 시내주행에서 급가속/급감속에선 좋을지도 모르겠지만, '리니어한 컨트롤'이 불가능할 정도더군요. 재미있는건 반쯤 달았을땐 오히려 컨트롤성이 아주 좋아집니다.
이런문제때문에 저는 하드론Z를 사용안했습니다. 동호회 회원분들의 의견으로는 하드론 프리미엄이 오히려 더 좋은 평가를 받고 있더군요..
제경우엔 한타 Frixa 알스타즈제품중 '스트리트'용으로 구매해서 사용했습니다. '레이싱'버전에 비해 초기 반응이 신경질적이지않은데다 패드마모에 따른 반응변화가 없었습니다.
......물론 스트리트 버전이라고 해도 다운힐 와인딩에선 옆 창문으로 불꽃날리는걸 볼수있긴 했지만-_-;;

느낌으로 더 좋은 제동을 보여 줄 겁니다.
브레이크패드의 경우 하드론z는 로터 공격성이 강해 임계브레이킹을 자주하는 주행일 경우 져더현상이 나타납니다. 프릭샤패드 중 컴포트나 인트락스 프로정도 급으로 타이어와 함께 업그레이드 하시면 lock현상도 심하지 않으면서 제동력부분에서 많은 부분 만족하시리라 생각합니다.

스포츠패드 하나만 끼우시면 아주아주 잘선답니다.
뒤가 드럼식인데 뉴프라이드나 수출형 클릭 디스크브레이크 시스템으로 스왑할수 있습니다..
하지만 가격이 좀 많이 비싸고 굳이 그가격 들여서 할 이유는 없다고 봅니다.