Q & A
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인터넷 검색 중 우연히 캔타입 엔진오일 필터에 자석을 덕지덕지 붙여 테스트 한 영상을 봤습니다.
붙어있는 자석의 형태로 아주 조금 자국정도가 보이던데요. 뭐 미미하지만 철분이 걸러졌다고도 볼 수 있는거고...
그래서 추가로 찾아봤는데 엔진오일 드레인 플러그도 자석이 박혀있는게 있더군요.
미션오일은 순정상태 차에도 자석 드레인 플러그가 있고 또 오일교체시 보면 제법 철분이 붙어있던데
엔진오일에 철분가루가 많이 있을까요?
요즘 엔진이야 블록이 거의 알루미늄이니 크랭크나 캠쪽 아니면 철 성분이 없을거 같은데요...
효과가 있다면 밋션오일 드레인 플러그같이 제작사에서 달아줬을거 같기도 합니다.
혹시 비슷한 실험이나 자석 드레인 플러그 써보신 분 계신지요?
2018.09.07 19:57:11 (*.70.52.98)
대게 자동차 엔진은 철이외에 비철금속. 예를들면 구리, 납, 알루미늄 등으로 구성되어있습니다. 요즘은 차종에따라 라이너도 알루미늄에 나노코팅등을 해서 이용하고있습니다.
오일분석을 해보면 자석의 붙는 철의경우 100ppm이하입니다.
그 이상이라면 엔진 오버홀을 요합니다.
이런 철의경우는 대게 캠샤프트나, 피스톤링의 마모로...
오일분석을 해보면 자석의 붙는 철의경우 100ppm이하입니다.
그 이상이라면 엔진 오버홀을 요합니다.
이런 철의경우는 대게 캠샤프트나, 피스톤링의 마모로...
2018.09.11 14:56:21 (*.223.45.104)
자동차는 아니지만 미션제조업 종사자입니다.설계에 따라 마그넷플러그 적용되는 기종이 있습니다. 나사크기와 깊이만 맞으면 기존 규격품 사용도 가능합니다. (그럴 필요가 없어서 안하는거죠)
당시 마그넷 드레인볼트라는 이름으로 보배드x 및 각종 사이트에 판매를 했었죠.
효과는 구형차종들에 잘 맞았구요. 특히 영업용으로 가지고 있던 스타렉스는 오일교환시에 보니 비비탄 사이즈만큼에 쇳가루가 모여 있었죠.
신차로 갈수록 효과는 미비했구요. 모조품들이 나오기 시작하면서 자석이 빠져 오일팬 안쪽에 붙어버리기도 했죠.
단조가 아닌 주조품들이 대량으로 만들어지면서 강도도 많이 약해졌습니다.
자석도 최소4000가우스 값이 나와야되는데 그 이하가 대부분이었구요.
오일필터 마그넷도 만들려고 하다가 신형차종들에와서는 종이필터로 바뀌는 추세여서 포기했었습니다.
요즘신형차량들에는 필요가 없다가 맞겠네요.
만약 호기심에 하신다면 사이즈 잘보셔야합니다.
현대. 기아. 쉐보레(크루즈휘발유 제외) 동일 사이즈
일본차. 삼성 동일사이즈
쌍용. 독일3사 동일사이즈 입니다.