안녕하세요, 전북 익산의 그랜드카니발 권택환입니다.

 

시대는 현대의 N으로 인하여 떠들썩 한 반면;

뒤늦게 86으로 진입한 아저씨는 변함없이 들떠 있습니다.

 

이제 슬슬... 봉인 기간이 끝나가는 듯 합니다.

 

봉인 해제 이후에는 인사말이 바뀌게 될지도 모르겠습니다;

- 한편 카니발은 18인치 다운 후 캠버값이라도 조금 줘 볼까 합니다.

  코너에서 한계점 거동이 일정하지 않은 듯한 반응이;;; 스킬음이 일정하게 나지 않네요;;;

 

무튼;;

추석 연휴 시작과 함께

아버지에 iQ 배달은 완료 하였지만

20180923_161630.jpg

 

매뉴얼의 전달(영어 버전 및 일본어판;;) 및 기타 차량에 대한 세부 설명 등을 위해

86의 주행거리를 늘릴 겸

굳이 또 익산 <-> 구미 왕복을 하였습니다.

(마눌님으로부터 제법 혼남;;)

 

생각없이 갈 때에는 그냥 국도로 맘 편하게 내비게이션의 지시를 따라

가다보니 진안-무주-영동-김천을 거치는 고속화 국도의 향연이었습니다만;;

 

되돌아 올때에는..

알게 모르게 이런 길을 안내해 주었습니다.

코스소개#1.jpg

 

후반부 용담호 에서 전주로 들어가는 길은 경험이 많은 쪽이었지만..

금수면을 지나(성주호) 대덕면 - 설천면 - 덕유산을 비껴 넘어오는 코스는.. (30번 국도)

코스소개#2.jpg

카니발로도 5~6회 정도의 경험 밖에는 없는 곳이었습니다.

따지고 보니

대전쪽 또는 함양을 향하는 고속도로와는 달리 위도의 변화가 크게 없는 코스가 됩니다.

지난 십수년간 운전을 하면서 왜 이쪽 길을 생각을 전혀 못하고 있었던 것인지;;

확실히 지도 시대에서 내비 시대로 넘어오면서 자기가 다니는 길에 대한 인식을 하기가 어려워진 듯 합니다.

(혼자서 본가를 갈 때엔 종종 이용해야 겠습니다)

 

변함없이 긴 서론이었습니다;;

 

 

현 시점에서의 느낌을 간단하게 표현하면..

 

4000rpm 제한이라는 경계를 두고 부드럽게 와인딩을 즐겨 보았습니다...

......

......

 

결론은

카니발군에 미안할 따름입니다;;

 

3000rpm 제한을 건다고 하더라도

애시당초 비교자체가 되지 않는 듯 합니다.

 

기본 언더성향의 슈퍼 프론트 헤비 FF 미니밴 차량... 과

86이라는 극단적인 대비이기 때문에 더더욱 그렇겠습니다만;;

 

PPF만 씌운; 순정차량 / 순정 타이어 만으로도 얼마든지 재미난 운전을 할 수 있었습니다.

 

카니발에서는 목숨을 걸고;;;

살짝 과진입에서의 하드 브레이킹을 통한 턱인으로 빠르게 공략;

혹은

발생할 언더를 고려해서 머리를 먼저 들이대는 방법;;

정도를 써야 발휘될 진입 속도가;;

 

86에서는 현재 봉인 상태에서 그냥 편하게 돌아 나갈 수 있을 뿐만 아니라

정말로 악셀온을 빨리 가져가더라도

(전자장비는 아직 모두 100% 활용 중입니다)

차가 알아서 적당하게 안으로 말려 들어가 주니;; (LSD 때문이려나요;;;)

언더 성향의 차량과 오버 성향의 차량의 차이를 극명하게 느낄 수 있었습니다.

 

그렇다보니;;

과거

비슷한 흉내라도 내기 위해 카니발에 그렇게 투자한 돈과 시간,

무수히 소모 되었던 타이어, 패드, 로터;;;;

......

물론 카니발로 잠재력을 이끌어 내지 못한 저의 능력 부족 또한 당연하겠습니다만;;;

ㅠㅠ

당시에는 86을 바로 살 수는 없었으니 그런 선택을 하게 되었던 것이었음에도..

여러가지 생각들로 인해 마음 속은 복잡합니다;;;

 

여태까지 뭘 한거지;;;

 

......

하지만 인간 특유의 망각과 적응력.. 이라고 해야 할까요..

 

봉인 해제 이후의 이 차량이 어떤 녀석일지...

상상조차 가질 않습니다.

두근거림은 당연하구요.

 

나중에 타이어랑 패드만 업글한 상태에서

기초 전자장비를 끄게 될 시점이

우선적인 다음의 목표가 될 듯 합니다.

 

정말 좋은 차군요..   86은.

 

이상입니다.

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