Q & A
글 수 25,388
안녕하세요.
죄근에 06 렉서스 GS300을 구매했습니다.
그런데 direction injection engine을 가지고 있어서 카본이 빌드업 되는 문제가 있을수 있다는걸 이제서야 확인 했네요.
혹시 관리를 잘 할수 있는 팁이 있을까요?
차뽕을 적용하면 좀 나아질까요? (미국에 살고 있어서, 한국에서 차뽕을 가지고 들어올수 있을지 없을지도 모르겠네요. 이번달말에 한국에 다녀올 생각이라 만약 가지고 들어올수 있으면 사가지고 오는 방향으로 하려고 합니다.)
죄근에 06 렉서스 GS300을 구매했습니다.
그런데 direction injection engine을 가지고 있어서 카본이 빌드업 되는 문제가 있을수 있다는걸 이제서야 확인 했네요.
혹시 관리를 잘 할수 있는 팁이 있을까요?
차뽕을 적용하면 좀 나아질까요? (미국에 살고 있어서, 한국에서 차뽕을 가지고 들어올수 있을지 없을지도 모르겠네요. 이번달말에 한국에 다녀올 생각이라 만약 가지고 들어올수 있으면 사가지고 오는 방향으로 하려고 합니다.)
2018.12.03 12:51:36 (*.114.41.247)
차뽕 이 인테이크 청소에 역할을 할 것으로는 보이지 않네요. 오일 캐치캔을 장착하면 좋다라고 하긴 하는데 여전히 완전한 해결방안 아닌 것 같고. 찾아보시면 유럽차들 주로 작업을 하는 거라지들은 walnut blasting 서비스 해주는 곳이 많이 있습니다. 저는 캐나다에 거주하는데요 이쪽 애들도 walnut blasting이 최선 이라고 합니다.
2018.12.03 15:47:36 (*.247.188.254)
차뽕으로 해결되는 부분이 전혀 아닙니다. 오일캐치캔을 장착해도 오버랩구간에서 빠지는 가스가 흡기밸브를 오염시킵니다. 탈거청소밖에 없습니다.
2018.12.04 02:25:41 (*.29.77.99)
아... 그렇군요. 여기는 공임이 비싸서, 웬만한건 제가 집에서 다 하는데, 벨브 청소는 한번도 해 본적이 없어서... 선뜻 용기가 나질 않네요. 조언 감사 합니다.
2018.12.07 19:27:56 (*.247.188.254)
포럼이나 유튜브 등지의 영상자료 보시고 해볼만하시면 해보시고 아니면 전문가에게 맡기시는게 좋습니다.
업체들도 기존방식은 크리너를 분사해서 청소하는 방식이였는대 요즘 호두가루로 블라스팅을 많이 합니다. 깨끗하게 청소되고 약품대비 작업시간이 굉장히 빨라 많이하는 추세입니다.
약품청소시는 말그대로 들이부어서 불린다음 닦아내고 고착된건 긁어내야 하는대 오염이 정도가 심하면 답이 없습니다.
관리방법은 그냥 주기마다 청소하는것밖에 없습니다. 직분사구조에 캐치캔은 원천적으로 밸브오염을 방지할수는 없고 약간 덜하게 해주는정도로 고려하시면 될것같습니다.
업체들도 기존방식은 크리너를 분사해서 청소하는 방식이였는대 요즘 호두가루로 블라스팅을 많이 합니다. 깨끗하게 청소되고 약품대비 작업시간이 굉장히 빨라 많이하는 추세입니다.
약품청소시는 말그대로 들이부어서 불린다음 닦아내고 고착된건 긁어내야 하는대 오염이 정도가 심하면 답이 없습니다.
관리방법은 그냥 주기마다 청소하는것밖에 없습니다. 직분사구조에 캐치캔은 원천적으로 밸브오염을 방지할수는 없고 약간 덜하게 해주는정도로 고려하시면 될것같습니다.
2018.12.04 14:02:59 (*.138.67.37)
차뽕의 특허에는 청정분산 작용으로 기관 내(실린더블록,헤드) 기 형성/고착된 카본의 분해/제거 및 고착방지를 통하여 기관의 원활한 운영을 돕고 주입 내용 중 자연증발분(9.6%)의 GAS화 성분이 "배출가스 및 블로우바이가스로" 연소실/EGR밸브/EGR쿨러/흡,배기밸브/인젝터 분사구/산소센서/터보차저,터빈/삼원촉매<가솔린>/DPF, DPF센서/SCR등 배기 전 기관의 카본을 클린한다는 내용이 있습니다.
이미 고착화되어 카본 슬러지를 차뽕만으로 없애는 것에는 한계점이 있습니다만 아직 건강한 엔진의 카본 슬러지가 축적되는 것은 막거나 속도를 늦추는 효과는 있다고 봅니다.
차뽕의 기전효과로 배기구의 카본들이 없어지는 원리는 연소실 내부와 연소가스의 일부인 블로우바이 가스가 통행하는 모든 경로에 모두 영향을 준다고 생각합니다.
이미 고착화되어 카본 슬러지를 차뽕만으로 없애는 것에는 한계점이 있습니다만 아직 건강한 엔진의 카본 슬러지가 축적되는 것은 막거나 속도를 늦추는 효과는 있다고 봅니다.
차뽕의 기전효과로 배기구의 카본들이 없어지는 원리는 연소실 내부와 연소가스의 일부인 블로우바이 가스가 통행하는 모든 경로에 모두 영향을 준다고 생각합니다.
