Q & A
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안녕하세요, 다름이 아니라 엔진 오버홀 건으로 이것저것 알아보면서 그간 단골 정비소랑도 연락 몇 번 하면서 생각해보니 바로 스왑할수 있는 롱블럭을 가져오는게 최선인듯 싶어 방향을 틀었습니다. 아직까진 미국쪽에 VAG 1.8터보엔진 리빌트 업체도 꽤 있어서 그쪽으로 생각중인데 이런 중량물을 해외로 보내거나 받아본 적이 없어 약간 걱정이 됩니다.
혹시 비슷한 경험이라도 있으신 분이 있을까 해서 도움 여쭙니다.
현대해운 요걸루같은 해상운송편을 생각하고 있는데요, 빠꾸같은거 안먹고, 엔진도 안전하게, 별다른 문제 없이 잘 올 수 있을까요?
대략 무게 130kg 잡고 계산해보니 해상운송비 20만원대+관/부가세 60만원 정도인데 추가로 고려해야될 것들이 있을까요.. 아래 링크들에서 확인할수 있듯 원산지는 미국이라 표기해주는듯 싶어서 관세는 안무는지 궁금합니다. 또 기간은 한두달정도? 어느정도 잡아야 될지도 궁금합니다.
문제는 core charge라고 하는 대품반납 조건인데 고품 엔진을 미국으로 보내는 것도 일이기에.. 배송비를 비롯해 골치아플것 같으면 그냥 엔진 안보내고 core charge 지불해버리는게 낫지 싶은데 .. 혹시 개인이 엔진을 미국으로 보내는 방법이 있을까요? 검색해봐도 도통 나오지가 않네요ㅠㅠ
일단 생각하고 있는 제품들 몇가지 링크 올려봤습니다.
1번 2번은 이외에도 비슷한 제품들이 있는데 대부분 작업 범위는 비슷한듯 합니다.
피스톤&링 신품/메탈베어링 신품/헤드 두께측정 및 헤드리빌트/블럭호닝/컨로드 및 크랭크연마?/오일펌프 및 타이밍벨트세트/각종 가스켓.
요정도 작업인듯 합니다.
3번은 중고엔진이라 써있고 세라믹코팅이 되어있다고 나오네요. 리빌트는 아니기에 비용은 리빌트 엔진들 대비 100만원 가까이 절약될듯 합니다. 압축 잘 나오고 상태 좋다고 써있긴 한데..사진상으론 어느정도 수준인지..현 상황에서 저걸 올리는게 맞는지 고민입니다.
여러분이시라면 어떻게 하실지.. 고견 여쭙니다.
미리 감사드립니다.
1.리빌트엔진:2000불대+core charge 390불
https://www.ebay.com/itm/VW-Volkswagen-1-8L-Turbo-Passat-Beetle-Audi-A4-Jetta-New-Engine-2000-2006-/273563631766?_ul=KR
2.리빌트엔진:2500불+core charge?
https://www.ebay.com/itm/1999-2006-VW-AUDI-1-8L-DOHC-TURBO-20-VALVE-ENGINE-AWM-AWP-AWV-AUM-AMB-AWW-AWD-/161954440919?_ul=KR
3.중고엔진(세라믹 코팅):1600불대
https://www.ebay.com/itm/1998-2006-VW-AUDI-1-8-1-8l-a4-TURBO-20-VALVE-ENGINE-AWM-AWV-AUM-AWW-passat-/273337477954?_ul=KR
혹시 비슷한 경험이라도 있으신 분이 있을까 해서 도움 여쭙니다.
현대해운 요걸루같은 해상운송편을 생각하고 있는데요, 빠꾸같은거 안먹고, 엔진도 안전하게, 별다른 문제 없이 잘 올 수 있을까요?
대략 무게 130kg 잡고 계산해보니 해상운송비 20만원대+관/부가세 60만원 정도인데 추가로 고려해야될 것들이 있을까요.. 아래 링크들에서 확인할수 있듯 원산지는 미국이라 표기해주는듯 싶어서 관세는 안무는지 궁금합니다. 또 기간은 한두달정도? 어느정도 잡아야 될지도 궁금합니다.
문제는 core charge라고 하는 대품반납 조건인데 고품 엔진을 미국으로 보내는 것도 일이기에.. 배송비를 비롯해 골치아플것 같으면 그냥 엔진 안보내고 core charge 지불해버리는게 낫지 싶은데 .. 혹시 개인이 엔진을 미국으로 보내는 방법이 있을까요? 검색해봐도 도통 나오지가 않네요ㅠㅠ
일단 생각하고 있는 제품들 몇가지 링크 올려봤습니다.
1번 2번은 이외에도 비슷한 제품들이 있는데 대부분 작업 범위는 비슷한듯 합니다.
피스톤&링 신품/메탈베어링 신품/헤드 두께측정 및 헤드리빌트/블럭호닝/컨로드 및 크랭크연마?/오일펌프 및 타이밍벨트세트/각종 가스켓.
요정도 작업인듯 합니다.
3번은 중고엔진이라 써있고 세라믹코팅이 되어있다고 나오네요. 리빌트는 아니기에 비용은 리빌트 엔진들 대비 100만원 가까이 절약될듯 합니다. 압축 잘 나오고 상태 좋다고 써있긴 한데..사진상으론 어느정도 수준인지..현 상황에서 저걸 올리는게 맞는지 고민입니다.
여러분이시라면 어떻게 하실지.. 고견 여쭙니다.
미리 감사드립니다.
1.리빌트엔진:2000불대+core charge 390불
https://www.ebay.com/itm/VW-Volkswagen-1-8L-Turbo-Passat-Beetle-Audi-A4-Jetta-New-Engine-2000-2006-/273563631766?_ul=KR
2.리빌트엔진:2500불+core charge?
https://www.ebay.com/itm/1999-2006-VW-AUDI-1-8L-DOHC-TURBO-20-VALVE-ENGINE-AWM-AWP-AWV-AUM-AMB-AWW-AWD-/161954440919?_ul=KR
3.중고엔진(세라믹 코팅):1600불대
https://www.ebay.com/itm/1998-2006-VW-AUDI-1-8-1-8l-a4-TURBO-20-VALVE-ENGINE-AWM-AWV-AUM-AWW-passat-/273337477954?_ul=KR
2018.12.13 16:28:27 (*.145.243.79)
귀중한 답변 감사합니다.
일단 흔히들 사용하시는 몰테일이나 오마이집 등은 홈피에서 찾아보면 딱히 선적불가 항목에 엔진이 올라가있진 않네요. 현대해운은 홈피엔 중고엔진은 안된다 써있는데 유선상담시 오일류 같은것이 남아있어 중고엔진은 안되는 것이고 리빌트의 경우 오일류 액체류 한방울 없이 건조 상태로 오면 가능할지는...상담원분이 정확히 확답을 못하셔서 제품 링크와 함께 상세 문의를 남겨야할듯 싶습니다.
일단 배송 업체부터 찾아봐야겠군요. 해외 포럼 검색시 이엔진 포장포함 무게가(페덱스) 300파운드로 계산되었다더군요..해서 대략 그정도로 생각했습니다. 코어차지는 그냥 포함시켜서 생각해야 되겠고 그 외에 방역인증이나 원산지 증빙서류도 알아봐야 되겠네요.
그냥 부품 직구도 아니고 과연 이걸 문제 없이 한국까지 배송시킬 수 있을까...걱정되었는데 도움 많이 되었습니다.
일단 흔히들 사용하시는 몰테일이나 오마이집 등은 홈피에서 찾아보면 딱히 선적불가 항목에 엔진이 올라가있진 않네요. 현대해운은 홈피엔 중고엔진은 안된다 써있는데 유선상담시 오일류 같은것이 남아있어 중고엔진은 안되는 것이고 리빌트의 경우 오일류 액체류 한방울 없이 건조 상태로 오면 가능할지는...상담원분이 정확히 확답을 못하셔서 제품 링크와 함께 상세 문의를 남겨야할듯 싶습니다.
일단 배송 업체부터 찾아봐야겠군요. 해외 포럼 검색시 이엔진 포장포함 무게가(페덱스) 300파운드로 계산되었다더군요..해서 대략 그정도로 생각했습니다. 코어차지는 그냥 포함시켜서 생각해야 되겠고 그 외에 방역인증이나 원산지 증빙서류도 알아봐야 되겠네요.
그냥 부품 직구도 아니고 과연 이걸 문제 없이 한국까지 배송시킬 수 있을까...걱정되었는데 도움 많이 되었습니다.
2018.12.13 22:57:38 (*.7.54.1)
덧붙여서 말씀하신것처럼 엔진에 문제 생기면 상당히 골치아플테니 검증되지 않은 리빌트엔진을 덜컥 사와도 되는걸까..싶습니다. 포럼도 찾아보고 구글링을 해봐도 딱히 많은 리뷰들이 없어서 고민중입니다. 더욱이 피해 사례도 있었기에.. 예를들어 받자마자 엔진에 문제 있었던 사례부터 천키로도 안되어 문제 생긴 경우도 있고...구매자평 중에 판매자에게서 연락이 왔는데 이베이 평점 좋게 해주면 50불인가 깎아주겠다고...여기서 딱 감이 왔다는 글도 있네요. 이렇게 좋지 않은 얘기도 있어서 걱정이네요.. 그런게 극히 일부일지 아닐지..
차라리 믿을만하게 뭐 하나 건들지 않은 팩토리 출고 상태인 중고엔진쪽도 알아보고 있습니다. 가격 좀 높게 잡고 찾아보니 리빌트엔진이랑 가격은 비슷하면서 주행거리 7만~10만 남짓 매물들은 좀 있네요. 민트급으로 딱 하나 3.7만뛴 엔진도 있더군요. 다만 수동용이라 호환이 안되는게 참 아쉬운..얹으려면 가공이 필요한지라..
여하튼 잘 찾아보겠습니다.
차라리 믿을만하게 뭐 하나 건들지 않은 팩토리 출고 상태인 중고엔진쪽도 알아보고 있습니다. 가격 좀 높게 잡고 찾아보니 리빌트엔진이랑 가격은 비슷하면서 주행거리 7만~10만 남짓 매물들은 좀 있네요. 민트급으로 딱 하나 3.7만뛴 엔진도 있더군요. 다만 수동용이라 호환이 안되는게 참 아쉬운..얹으려면 가공이 필요한지라..
여하튼 잘 찾아보겠습니다.
2018.12.13 20:50:14 (*.136.137.13)
배대지에 엔진만 보내서 받으려고 하지 마시구요, 한-미간 LCL취급하는 업체로 알아보시면 기간이 오래걸려도 페덱스나 DHL보단 싸게 하실 수 있을것 같네요.
2018.12.14 03:25:24 (*.28.2.171)
주재영님께서 말씀하신대로, 시간적 여유가 있으시다면 LCL 업체로 진행하는 것이 가장 좋을 것 같습니다. 대신 반송, 대품반납은 매우 어려울 수 있습니다. 보통의 포워더 들은 모두 LCL진행이 가능할겁니다. 저는 미국이 아니라 캐나다에서 한국으로 포워딩을 하는 (Freight Forwarder) 업체인데요, 일단 규정상 IMDG Code SP961에 의하면 내부에 연료 및 오일이 없는 상태의 엔진이라면 해상으로 선적이 가능합니다. 연료탱크가 없는 상태면 문제가 없습니다. 엔진 작업 업체가 되도록이면 서부해안지역에 있어야 미국 내륙운송료도 적겠지요. 화물의 디테일이(무게와 Crate 사이즈) 있으시다면 한국쪽에서 견적 받아보실 수 있게 한번 확인해드릴 수는 있지만, 강지현님 말씀대로 관부가세 등 등 모든 사항 잘 고려하셔서 좋은 방법 선택하시어 진행하시는 것이 좋을 것 같습니다.
2018.12.14 19:36:41 (*.139.236.50)
저도 e55 amg 엔진을 찾고 있는 중에 있습니다.
매일 이베이 일본 미국 독일 쪽을 찾고 있습니다.
저는 중고 엔진을 구하는데 , 정말 구하기 어려운거 같습니다.
결정적인게 떼어논 엔진의 상태를 알 수가 없으니까요.
한번 가져오면 끝이니까요.
고민 입니다. 정말 ....
국내 페차된 엔진도 알아보려 하고 있으나 쉽지 않고요.
일본 / 미국 / 독일에서 가져오는게 그나마 나은 선택일거 같은데 마일리지 짧은 엔진이 없습니다.
다 10만 후 반때구요.
같은 고민 하시는 분이 계시는 군요.
매일 이베이 일본 미국 독일 쪽을 찾고 있습니다.
저는 중고 엔진을 구하는데 , 정말 구하기 어려운거 같습니다.
결정적인게 떼어논 엔진의 상태를 알 수가 없으니까요.
한번 가져오면 끝이니까요.
고민 입니다. 정말 ....
국내 페차된 엔진도 알아보려 하고 있으나 쉽지 않고요.
일본 / 미국 / 독일에서 가져오는게 그나마 나은 선택일거 같은데 마일리지 짧은 엔진이 없습니다.
다 10만 후 반때구요.
같은 고민 하시는 분이 계시는 군요.
2018.12.17 11:17:07 (*.223.38.48)
참 그게 문제죠..가져오면 끝인데 상태를 확실히 알 수 없으니. 그나마 실린더별 압축압력 정도는 써놓은 곳도 있는데 대부분은 설명도 없고 직접 가서 확인해볼 수도 없는 노릇이고..이런일 해본 경험도 없는 일반인 입장에서 당최 믿을 수가 없으니..
제차는 오버히팅 경험도 있고 블록 나사산도 멀쩡할지 의문이고.. 정비사분이랑 상담시 이 차 이력상 오버홀한다고 마음 먹어도 이 엔진을 살릴 수 있을까 해서 그냥 새로 알아보는 중이었습니다. 까보고 살릴 수 있음 다행이지만 아니면 쌩으로 공임만 나가는 거니...
저의 경우도 검색해보니 괜찮은 마일리지라도 대부분은 10~20만키로 정도더군요. 아주 가끔 10만 이하도 있긴 합니다만... 차선으로 여차하면 주행거리 좀 많더라도 중고엔진을 사오거나 쌩 블록+리빌트 헤드를 사와서 아싸리 그걸로 오버홀하는 방안도 생각했습니다. 지금 현 엔진이랑 같이 까놓고 괜찮은 부품들 짜집기하면서 필요한 부품들은 추가해서 작업하면 어떻게든 되지 않을까...
또 중고 부품차(중고엔진에도 해당되겠죠)를 사는 방안인데 이것도 연식/차대번호 그리고 구동방식/미션에 따라 크랭크축이나 미션과 맞닿는 부분 등등 미세하게 달라서 골치아플뻔 했는데 다행히 저는 동일한 북미형에 구동방식/미션까지 같은 차를 건너건너 아는분 통해 사올듯 싶습니다..
그나마 제차는 평범한 베이스 4기통 모델이라 이정도 선이지만 봉근님은 벤츠 amg 8기통이니... amg는 엔진 신품가격만 비교해봐도 평범한 독일차 엔진이랑 좀 차이나는게 아니라 무지막지한 수준이니...참 골치아프시겠어요ㅠㅠ
모쪼록 가능한 리스크를 최소화할 수 있는 쪽으로 잘 생각하셔서 해결하시길 바랍니다.
제차는 오버히팅 경험도 있고 블록 나사산도 멀쩡할지 의문이고.. 정비사분이랑 상담시 이 차 이력상 오버홀한다고 마음 먹어도 이 엔진을 살릴 수 있을까 해서 그냥 새로 알아보는 중이었습니다. 까보고 살릴 수 있음 다행이지만 아니면 쌩으로 공임만 나가는 거니...
저의 경우도 검색해보니 괜찮은 마일리지라도 대부분은 10~20만키로 정도더군요. 아주 가끔 10만 이하도 있긴 합니다만... 차선으로 여차하면 주행거리 좀 많더라도 중고엔진을 사오거나 쌩 블록+리빌트 헤드를 사와서 아싸리 그걸로 오버홀하는 방안도 생각했습니다. 지금 현 엔진이랑 같이 까놓고 괜찮은 부품들 짜집기하면서 필요한 부품들은 추가해서 작업하면 어떻게든 되지 않을까...
또 중고 부품차(중고엔진에도 해당되겠죠)를 사는 방안인데 이것도 연식/차대번호 그리고 구동방식/미션에 따라 크랭크축이나 미션과 맞닿는 부분 등등 미세하게 달라서 골치아플뻔 했는데 다행히 저는 동일한 북미형에 구동방식/미션까지 같은 차를 건너건너 아는분 통해 사올듯 싶습니다..
그나마 제차는 평범한 베이스 4기통 모델이라 이정도 선이지만 봉근님은 벤츠 amg 8기통이니... amg는 엔진 신품가격만 비교해봐도 평범한 독일차 엔진이랑 좀 차이나는게 아니라 무지막지한 수준이니...참 골치아프시겠어요ㅠㅠ
모쪼록 가능한 리스크를 최소화할 수 있는 쪽으로 잘 생각하셔서 해결하시길 바랍니다.
2018.12.25 02:07:32 (*.50.253.158)
제가 작년 이맘떄쯤 RX8 Rebuilt 로터리 엔진 + 코어차지로 수입하였습니다.
상황은 쪼금 다릅니다만 업체는 영국에 있고, FTA 원산지 증명으로 관세는 안내고 운송비및 부가세만 냈었습니다. 항공운송으로 400파운드정도 였던걸로 기억합니다.
해상운송도 선택가능하긴 했었는데 차이가 100파운드정도였고 배타고 부산까지 오면 서울까지 보내는 비용에 기다리는 거 생각해서 항공운송으로 선택하였습니다. 다행히 리빌트업체에서 운송업체를 arrange해서 수입하는데 큰 어려움 없이 진행했던 기억이 납니다. Packing도 정석대로 잘해놨더군요. 위에 답변하신 분들 말씀대로 저도 선택지가 많아서 고민을 많이 했지만 저는 이왕 엔진 올리는거 중고엔진보다는 포럼에서 어느정도 후기나 평같은 것들을 검색해서 문제가 없는 리빌트 업체를 선택했었고 후회는 없었네요. 아무쪼록 좋은 선택하셔서 즐거운 카라이프를 계속하시길 바라겠습니다~
상황은 쪼금 다릅니다만 업체는 영국에 있고, FTA 원산지 증명으로 관세는 안내고 운송비및 부가세만 냈었습니다. 항공운송으로 400파운드정도 였던걸로 기억합니다.
해상운송도 선택가능하긴 했었는데 차이가 100파운드정도였고 배타고 부산까지 오면 서울까지 보내는 비용에 기다리는 거 생각해서 항공운송으로 선택하였습니다. 다행히 리빌트업체에서 운송업체를 arrange해서 수입하는데 큰 어려움 없이 진행했던 기억이 납니다. Packing도 정석대로 잘해놨더군요. 위에 답변하신 분들 말씀대로 저도 선택지가 많아서 고민을 많이 했지만 저는 이왕 엔진 올리는거 중고엔진보다는 포럼에서 어느정도 후기나 평같은 것들을 검색해서 문제가 없는 리빌트 업체를 선택했었고 후회는 없었네요. 아무쪼록 좋은 선택하셔서 즐거운 카라이프를 계속하시길 바라겠습니다~
현재 미국은 아니지만 일본에서 한국으로 엔진 등을 발송해드리는 일을 하고 있습니다.
일단 엔진을 파는 업체는 제쳐두고 엔진을 운송해줄 업체를 먼저 결정하셔야합니다.
일반 해외운송대행업체 중에 엔진등은 취급하지 않는 곳이 많기 때문에 배송업체를 먼저 확정해서 금액 등을 확인하셔야 합니다.
둘째로 엔진의 경우 그냥 박스에 넣거나 스폰지 같은 것으로 포장이 불가능하고, 우드케이스를 제작해서 포장/발송하게 됩니다. 그러므로 판매자에게 포장포함 무게를 정확하게 확인하셔야 합니다.
셋째로 어떤 판매자에게 구입하시던 코어차지를 지불하시는게 훨씬 저렴합니다. 미국에서 한국으로 오는 운송의 경우 경쟁 때문인지 이상할 정도로 저렴합니다만, 한국에서 반대로 나가는 경우에는 절대 그 가격에 불가능합니다. 코어차지를 그냥 구입비용에 포함해서 고려하시기 바랍니다.
넷째로 해외에서 엔진을 구입하실 경우 AS는 불가능에 가깝기 때문에 해당업체의 리뷰를 포럼등을 뒤져서라도 꼭 확인하시기 바랍니다.
그리고 FTA적용의 경우, 단순히 메이드인USA라고 무조건 해주는게 아니고 원산지증빙서류(제조자증명)를 제출해야합니다. 또 관세/부가세 중에 관세만 면제되는 것(8프로)이고, FTA통관시 배송대행업체에서 수수료를 요구하는 경우가 있으므로 생각외로 금액차이가 별로 안나는 경우가 많습니다. 이부분도 사전에 확인하셔야 될 부분입니다.
마지막으로 운송비/관부가세 등의 기타비용까지 고려하고, 차량을 오래 운용하실 계획이시라면 정확한 상태확인이 어려운 중고엔진보다는 리빌트엔진을 구매하시는게 더 좋은 선택이 아닌가 생각이 듭니다.
그럼 무사히 잘 수리하시길 기원합니다.