Q & A
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오래된 유령 회원입니다. ^^
E90 320i, 11년 7월 출고, 주행거리는 이제 45000km 입니다.
와이프 차량이라 제가 가끔 몰기는 하지만 거의가 아닌 100%시내 주행이구요.. T_T
증상은 다음과 같습니다.
약 2-3년 전 부터 엔진 오일 소모가 시작되어 관찰 중에 있었습니다. 지금은 약 1000km에 0.5L 정도 보충하는 수준입니다. 센터 어드바이저 이야기로는 이 차량의 경우 오일 소모 수리 기준은 1000km당 0.7L 라고 합니다. 어드바이저 본인도 많다고 생각은 하는데 일단 정비 가이드에 나온 기준이 그렇답니다. 그때까지는 여타 다른 증상과 복합해서 진단을 하고, 다른 증상 없이 엔진 오일 소모만 있다면 좀 더 타도 된다고..
원인이야 당연히 밸브 스템 실, 일명 밸브 가이드 고무겠으니 그러려니 하고 있었습니다.
그리고 지난 12월에 추가로 체크 엔진 등이 들어왔습니다. 센터 가서 진단기 찍어보니 흡기 산소 유량 부족. 일단 오류 램프 지우고 좀 더 관찰 중이었는데 지난 1월 중순에 다시 체크 엔진이 점등했습니다.
두번 다 엔진 초기 시동에 계기판 초기 진단 램프가 꺼지기 전에 급히 시동을 건 경우에 들어왔고 운행중에 딱히 출력 저하나 idle 부조 등은 없었습니다. (출력 저하는 달리고 몰아붙이는 차량이 아니라 못느꼈을 수도 있습니다.)
그리고 어제 가서 재상담 하고 왔습니다.
재진단 결과 예상한 바와 같이 밸브 스템 실 교체와 이로 인한 오염 제거, 2차 흡기 펌프쪽 청소입니다. 오일 소모는 스템실 교체만으로 되겠지만 체크 엔진 경고는 2차 흡기 펌프쪽 오염 제거가 필요하다고 예상되며 정확히는 헤드 열어봐야 어디까지 진행해야 할지 판단이 된다고 하는군요. (물론 봐야 아는게 맞겠지요..) 더불어 머플러 쪽으로 흰 연기도 조금 비친다고 합니다.
오일 소모만 있다면 밸브 스템실 교체만 할텐데 체크 엔진 램프는 2차 흡기 펌프쪽 오염 문제이기 때문에 헤드 열어야 한다고 하는군요.
어드바이저의 예상 견적은 앞서 동일차량 진행 예에서 최대 600만원 정도 예상하고 헤드 내리고 판단해서 불필요한 작업은 안하도록 조치 하겠다고 합니다. 자기도 비싼걸 잘 알고 있고, 저와 나름 친분이 있는 사이라 같이 고민좀 해보기로 했습니다. 와이프 차량이고 아이 개학 까지는 매일 차량을 써야 해서 입고하기가 곤란한 상황입니다.
다 예상했던 내용이구요.. 이제 어떻게 조치를 할지 고민중입니다. 6월에 Dr. BMW 행사가 있으니 그때 까지 기다렸다가 20% 할인 받고 센터에서 진행할 것인지.. 아니면 사설 BMW 전문 업체로 갈지 선택해야 할듯 합니다.
서울 강남 중심으로 대략 이동할만한 거리 내에 있는 BMW 전문 정비 업체 추천과 함께 기타 위 증상에 대한 조언 또는 추가 정보 교환 부탁드립니다.
PS. 아래에도 동일한 차량 차주분의 글이 올라와서 댓글로 적을까 하다가 혹시 다른 분들에게 정보가 될까 하여 차량 내용 자세히 적기 위해 별도의 글로 적었습니다. ^^
E90 320i, 11년 7월 출고, 주행거리는 이제 45000km 입니다.
와이프 차량이라 제가 가끔 몰기는 하지만 거의가 아닌 100%시내 주행이구요.. T_T
증상은 다음과 같습니다.
약 2-3년 전 부터 엔진 오일 소모가 시작되어 관찰 중에 있었습니다. 지금은 약 1000km에 0.5L 정도 보충하는 수준입니다. 센터 어드바이저 이야기로는 이 차량의 경우 오일 소모 수리 기준은 1000km당 0.7L 라고 합니다. 어드바이저 본인도 많다고 생각은 하는데 일단 정비 가이드에 나온 기준이 그렇답니다. 그때까지는 여타 다른 증상과 복합해서 진단을 하고, 다른 증상 없이 엔진 오일 소모만 있다면 좀 더 타도 된다고..
원인이야 당연히 밸브 스템 실, 일명 밸브 가이드 고무겠으니 그러려니 하고 있었습니다.
그리고 지난 12월에 추가로 체크 엔진 등이 들어왔습니다. 센터 가서 진단기 찍어보니 흡기 산소 유량 부족. 일단 오류 램프 지우고 좀 더 관찰 중이었는데 지난 1월 중순에 다시 체크 엔진이 점등했습니다.
두번 다 엔진 초기 시동에 계기판 초기 진단 램프가 꺼지기 전에 급히 시동을 건 경우에 들어왔고 운행중에 딱히 출력 저하나 idle 부조 등은 없었습니다. (출력 저하는 달리고 몰아붙이는 차량이 아니라 못느꼈을 수도 있습니다.)
그리고 어제 가서 재상담 하고 왔습니다.
재진단 결과 예상한 바와 같이 밸브 스템 실 교체와 이로 인한 오염 제거, 2차 흡기 펌프쪽 청소입니다. 오일 소모는 스템실 교체만으로 되겠지만 체크 엔진 경고는 2차 흡기 펌프쪽 오염 제거가 필요하다고 예상되며 정확히는 헤드 열어봐야 어디까지 진행해야 할지 판단이 된다고 하는군요. (물론 봐야 아는게 맞겠지요..) 더불어 머플러 쪽으로 흰 연기도 조금 비친다고 합니다.
오일 소모만 있다면 밸브 스템실 교체만 할텐데 체크 엔진 램프는 2차 흡기 펌프쪽 오염 문제이기 때문에 헤드 열어야 한다고 하는군요.
어드바이저의 예상 견적은 앞서 동일차량 진행 예에서 최대 600만원 정도 예상하고 헤드 내리고 판단해서 불필요한 작업은 안하도록 조치 하겠다고 합니다. 자기도 비싼걸 잘 알고 있고, 저와 나름 친분이 있는 사이라 같이 고민좀 해보기로 했습니다. 와이프 차량이고 아이 개학 까지는 매일 차량을 써야 해서 입고하기가 곤란한 상황입니다.
다 예상했던 내용이구요.. 이제 어떻게 조치를 할지 고민중입니다. 6월에 Dr. BMW 행사가 있으니 그때 까지 기다렸다가 20% 할인 받고 센터에서 진행할 것인지.. 아니면 사설 BMW 전문 업체로 갈지 선택해야 할듯 합니다.
서울 강남 중심으로 대략 이동할만한 거리 내에 있는 BMW 전문 정비 업체 추천과 함께 기타 위 증상에 대한 조언 또는 추가 정보 교환 부탁드립니다.
PS. 아래에도 동일한 차량 차주분의 글이 올라와서 댓글로 적을까 하다가 혹시 다른 분들에게 정보가 될까 하여 차량 내용 자세히 적기 위해 별도의 글로 적었습니다. ^^
2019.02.12 21:57:22 (*.229.38.124)
오일 소모 초기에는 밸브 스템실을, 제차량처럼 체크 엔진이 들어오거나 할때는 헤드를 내리고 2차 흡기 펌프와 기타 부위를 클리닝 하는게 정석이라고 합니다.
센터 어드바이저는 1년 이내에 매각 예정이 있으면 밸브 스템실만 수리하고 타는 것도 방법이라고 이야기 하더군요. 많은 분들이 그렇게 하고 매각해 버린다고요..
인터넷에 올라온 글 중 3시리즈 중고차를 구매했는데 수리비 폭탄을 맞았다는 나왔다는 글들은 대부분 이렇게 헤드 부분을 제대로 수리하지 않은 차량을 구매한 후 누적된 흡기쪽 오염이 누적되어 헤드 오버홀이 필요한 경우가 아닐까 예측해 봅니다.
저는 위의 예 중에서 후자이므로 헤드까지 완전히 오버홀 할까 생각합니다. 아이가 고3이라 올해 까지 타고, 내년에는 교체할 예정이기는 하지만 성격상 문제가 있는걸 그냥 대충 수리하는건 못하겠더군요.. ^^
센터 어드바이저는 1년 이내에 매각 예정이 있으면 밸브 스템실만 수리하고 타는 것도 방법이라고 이야기 하더군요. 많은 분들이 그렇게 하고 매각해 버린다고요..
인터넷에 올라온 글 중 3시리즈 중고차를 구매했는데 수리비 폭탄을 맞았다는 나왔다는 글들은 대부분 이렇게 헤드 부분을 제대로 수리하지 않은 차량을 구매한 후 누적된 흡기쪽 오염이 누적되어 헤드 오버홀이 필요한 경우가 아닐까 예측해 봅니다.
저는 위의 예 중에서 후자이므로 헤드까지 완전히 오버홀 할까 생각합니다. 아이가 고3이라 올해 까지 타고, 내년에는 교체할 예정이기는 하지만 성격상 문제가 있는걸 그냥 대충 수리하는건 못하겠더군요.. ^^
2019.02.14 00:09:57 (*.117.191.171)
오늘 수락산역 근처의 정비소 다녀왔습니다. BMW 서비스에서 받은 견적의 1/5로 5시간 만에 밸브스템씰 교환, 진공펌프 오버홀, 알터 풀리 교환까지 했습니다. 연식이나 주행거리로 볼때 과잉정비가 될까 고민했었는데, 적은 비용으로 해결해서 후련하네요. ^^
그런데 2차 흡기수리는 아래의 정비 사례처럼 헤드 내려야만 하나 봅니다. ㅠㅠ
https://blog.naver.com/vudud/221017834719
제가 올린 질문글 보신듯 합니다. ^^
한참을 알아보다가, 결국 내일 상계동의 한 정비소 예약 했습니다. 수리 기간은 하루, 비용은 센터 견적의 20% 정도 예상하고 있습니다. 참고로 말씀 드리자면, 작업이 하루, 길어야 다음날 오전에 끝난다는 정비소는 저렴하고, 3일 이상 걸린다는 곳은 비싼데, 아마도 분업화된 외주 방식인 경우가 비싼듯 합니다. 밸브 스템씰 교체 작업은 국산/수입 차량 불문하고 연식에 따라 더러 하게 되기 때문에, 난이도 자체는 수입차라고 해서 특별히 높은건 아니고, 꼼꼼하게 작업하는게 관건이라고 하더군요. 궁금하신 부분은 목요일 이후로 답변 드릴 수 있을것 같습니다.