Q & A
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안녕하세요.회사에서 터보 플로우테스트 장비를 운용중 입니다.
실차가 아닌 장비상에서 터보를 6만알피엠으로 에어 구동하다
보니 당연히 터보의 윤활을 위해서 상온 5바 수준으로
엔진오일을 순환시키고 있습니다.
상용의 경우 10w40이고 이를 상온에서 공급할 경우 점도가 너무 높을것 같아 현재 상온조건에서 0w20승용 오일을 사용하고 있는데 여기에 점도가 높은 여러 오일을 섞을경우 점도변화 혹은 화학적 변성으로 인해 문제가 발생할 수 있을지 궁금합니다.
사용하던 터보이다 보니 카본오염된 오일이나 찌꺼기들이 터보내부의 오일회로에 남아있어 일정시간 터보정지상태에서 오일만 순환시켜 버리다보니 오일소모가 제법커서 굴러다니는 잡오일들을 넣어볼까 생각하고 있습니다.
0w20에 쓰다남은 모빌원5w30 거래처에서 얻어온 10w40광유 10년은 넘은 15w50아집오일도 한박스 있고.
오일이 섞일경우 이것들이 화학적 반응으로 인해 이물질 덩어리가 생기거나 끈적이는 뭔가를 생성시키거나..하지않을까 고민스럽습니다
의견 부탁드립니다
2019.03.05 20:54:29 (*.166.50.12)
장비 운영중 오일온도가 얼마나 되는지 모르겠지만 터보만 재순환 시킨다면 오일 열화도 측면에서 마일드한 조건이므로 괜찮을거라 판단됩니다. 다만 다량으로 서로 다른 오일등급 또는 여러 제조사가 혼용되면 본래의 오일성능이 저하될 가능성이 많습니다. 단순히 오일점도가 문제라면 단일 오일로 사용하고, 가능하다면 유온을 조절하는게 좋을 것 같습니다.
2019.03.05 23:46:41 (*.35.222.232)
오일탱크에 히터가 없다보니 하.동절기 유온은 계절상의 상온을 그대로 따라갑니다.
그러다보니 0w20도 드레인에서 묽은느낌 없이 흘러나오는거 보면 가급적 저점도를 유지하는게 맞겠다 싶습니다.
일반적으로 유온이 낮으면 점도가 올라가고 유온이 올라가면 점도는 떨어지는게 맞지요?
터보 4 개당 4리터 한통을 플러싱으로 버리다 보니 하루에만 많으면 4통을 버리는 경우도 있습니다
그러다보니 0w20도 드레인에서 묽은느낌 없이 흘러나오는거 보면 가급적 저점도를 유지하는게 맞겠다 싶습니다.
일반적으로 유온이 낮으면 점도가 올라가고 유온이 올라가면 점도는 떨어지는게 맞지요?
터보 4 개당 4리터 한통을 플러싱으로 버리다 보니 하루에만 많으면 4통을 버리는 경우도 있습니다
2019.03.06 07:14:15 (*.70.57.200)
오일은 화학적으로 안정된 물질이니... 섞인다고 덩어리가 만들어지지 않을거같습니다.
사진에 신기한 실험기구들이 막 달려있는데,
무엇을 하는 실험인지 알수있을까요?
사진에 신기한 실험기구들이 막 달려있는데,
무엇을 하는 실험인지 알수있을까요?
2019.03.06 13:46:37 (*.39.139.28)
무슨회사다니시나용?
저는 터보에서나오는 플로우레이트서부터 스로틀까지를 시험합니다
저희는 입력값으로 터보차져에 슈퍼차져물려서 사용합니다
저는 터보에서나오는 플로우레이트서부터 스로틀까지를 시험합니다
저희는 입력값으로 터보차져에 슈퍼차져물려서 사용합니다
