Q & A
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안녕하세요.
차종 : 기아 엘란
헤드 커버 가스켓을 교체했는데 무슨 이유인지 모르지만 1번 볼트쪽으로 오일 누유가 있었습니다.
토크 렌치를 이용해서 M10 볼트를 1.2kgf.m 규정 토크로 조임
고정 볼트에 오일이 묻어서 닦다 보니 볼트 한개가 이상합니다.
볼트 한개가 마름모꼴로 되어있는데 아마 이 볼트가 1번에 들어가는 볼트가 아닌가 생각합니다.
하지만
부품 카다로그를 보면 부품 번호는 똑같습니다.
다시 재작업하다가 토크 렌치로 조이면서 조금 더 조금 더 하다가 롱 볼트가 부려졌습니다.
롱 볼트 1개, 작은 볼트 12개로 헤드 커버가 고정되어 있습니다.
코일인서트 작업 후
빨강을 표시된 부분이 롱 볼트입니다.
모든 작업을 마치고 토크 렌치를 이용해서 규정 토크 1.2kgf.m 으로 조이는데
작은 볼트 12개는 규정 토크가 되면 딱 하고 소리가 나는데
코일인서트 삽입한 롱 볼트쪽은 비슷한 조임에도 딱 소리가 나지도 않고
계속해서 조이는 느낌으로 조이다가 말았습니다.
또 롱 볼트가 부려질것 같아서 더 이상 조이지 못했습니다.
작업 후 간단하게 시동 테스트를 했지만 누유는 없었습니다.
코일인서트 삽인 한 볼트 조임 토크가 똑같은지
아니면 다른 조임 토크가 있는지 궁금합니다.
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- 누유.jpg (204.9KB)(2)
- 고정볼트.JPG (314.1KB)(6)
2019.03.25 01:58:13 (*.70.57.253)
안녕하세요. 코일인서트를 박았다고 하더라도 더강한 체결을 요구하지않고 헤드커버 씰링면에 균일한 면압이 나오도록 모든볼트의 토크값을 동일하게 하는것이 맞습니다. 헤드커버볼트인것과 체결토크를 볼때 m10볼트가 아니라 체결공구사이즈가 10mm(m6)인것으로 보여지는데 혹시 m10리코일을 박은건 아니시겠지요? 사진으로볼때 리코일사이즈가 m6정도로 다른홀사이즈와 동일해 보이긴합니다만 혹시나싶어 여쭈어봅니다. 그리고 리코일안착시키고 리코일끝단의 고리는 날리셨는지요? 사진상 리코일고리가 남아있는것 같기도 하고 아닌것같기도 하군요. 그거 안날리고 볼트를 조이면 볼트의 끝단이 리코일을 돌려서 리코일 볼트에 감겨 같이타고 들어가기도 합니다.
2019.03.25 13:13:32 (*.106.224.93)
제가 잘 알지는 못하지만.....통상 알루미늄 다이캐스팅에 m10볼트의 경우 500kgf.cm 정도를 주는 걸로 알고 있는데.. 상당히 과한 토크가 아닌가 싶습니다.
