Q & A
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많은 분들의 만류에도 불구하고
하체 오버홀을 계획하고 있습니다.
하체 오버홀을 계획하고 있습니다.
일단 문제가 있는 것이 확실한 전륜부터 진행하려고 하는데요
로워암, 스테빌라이저 링크, 스테빌라이저 부시, 타이로드 앤드
입니다.
로워암, 스테빌라이저 링크, 스테빌라이저 부시, 타이로드 앤드
입니다.
검색하다 보니 파워스티어링 기어 (속칭 오무기어)도 문제의 소지가 있다고 해서
타이로드 앤드 대신 아에 파워스티어링 기어를 바꿔버릴까 검토하고 있는데요
타이로드 앤드 대신 아에 파워스티어링 기어를 바꿔버릴까 검토하고 있는데요
질문의 요지는
YF 휘발유 차와 하이브리드차의 파워스티어링 기어가 같은지 아닌지 하는 겁니다.
부품 번호를 확인 해 보니
다 동일한데 '랙 어셈블리'의 품번만 다르더군요
딱히 달라질 이유가 없는 것 같은데 달라서 헛갈리고 있어요
혹 내용을 아시는 분이 있을지 궁금합니다.
YF 휘발유 차와 하이브리드차의 파워스티어링 기어가 같은지 아닌지 하는 겁니다.
부품 번호를 확인 해 보니
다 동일한데 '랙 어셈블리'의 품번만 다르더군요
딱히 달라질 이유가 없는 것 같은데 달라서 헛갈리고 있어요
혹 내용을 아시는 분이 있을지 궁금합니다.
ps. 아 굳이 하이브리드것을 쓰려는 이유는 하이브리드는 타이로드 앤드가
알로이 합금이거든요.
큰 의미가 있는 건 아니지만 기분상...
가격차이도 얼마 나지 않고
알로이 합금이거든요.
큰 의미가 있는 건 아니지만 기분상...
가격차이도 얼마 나지 않고
하이브리드 모델용의 스티어링 랙 기어의 품번이 57710-3Q000 입니다, YF에 들어가는 랙 어셈블리는 총 세가지가 있네요.
57710-3S000의 경우에는 적용연식상 초기형모델과 내수 영업용LPI모델(택시/렌터카형)의 유압 파워스티어링 모델에 적용되는 랙 어셈블리로 보여집니다, 3S0이라는 코드는 YF 내수형의 표준 부품코드명이기도 합니다.
DOHC-GDI와 MPI가 올라와있는게 좀 특이해보이는데, 09년 8월 31일부터 10년 11월 12일부로 만료된 코드라고 뜨는 걸로 보아서는 MDPS가 미적용된 YF의 일부유통이 있었을 수도 있겠다는 추론은 가능합니다만, 일반적으로 57710-3S000은 유압식 스티어링의 부품번호라고 보시면 됩니다.
57710-2T000은 적용연식상 중기형 모델(K5등장 이후)의 렉 기어 어셈블리로 보입니다, MDPS 사양이 기본으로 나옵니다, 2T0이라는 코드는 K5-TF용 부품코드인데 K5와 랙 어셈블리를 공용으로 사용한다는 의미로 볼 수 있겠죠, 2012년 이후부터는 T-GDi 모델에만 이 부품이 사용된다고 적혀있습니다.
57710-3Q000은 하이브리드 등장 이후에 추가된 부품코드로 보입니다, 3S0이나 3Q0을 모두 YF용 부품코드로 보고 있는데, 전부 MDPS 사양입니다. 같이 적용되는 차량으로 DOHC-GDI 모델이나 DOHC-MPI, DOHC-LPI가 있는것으로 보아서는 그냥 사용하셔도 무방하지 싶습니다 ^^;;