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2009.05.14 10:43:02 (*.197.134.24)
엔진도 156마력은 좀 어정쩡하네요 -_-); 로체에 잠시 올라갔던 세타 2 초기버전이랑 출력이 동급인데 왜 그렇게 세팅했는지 이해가 아예 안되는건 아니지만...
2009.05.14 10:51:58 (*.251.5.1)
1. 수동 모델이 나오긴 나오나요? 기사에는 자동4단만 언급되어 있어서 조금 의아스럽네요.
2. 베타엔진도 오토모델은 출력을 낮춰서 출시했던데, 그것과 유사한 포지셔닝(혹은 배기규제 관련 요구사항)일까요? 아니면 엔진 단가를 낮추기 위해 뭔가 빠져서 그런걸까요?
3. 200마력 안팎의 고성능 터보차저 모델이 소문으로만 나돌던 1.6T GDI라는 가정 하에:
그럼 젠쿱의 2.0T는 GDI 버전이 나오면서 250마력 이상으로 올라간다는 소문이 현실화되어야 할 거 같고,
그러면 겨우(?) 300마력인 3.8은 어떻게 되어야 하나요?
2. 베타엔진도 오토모델은 출력을 낮춰서 출시했던데, 그것과 유사한 포지셔닝(혹은 배기규제 관련 요구사항)일까요? 아니면 엔진 단가를 낮추기 위해 뭔가 빠져서 그런걸까요?
3. 200마력 안팎의 고성능 터보차저 모델이 소문으로만 나돌던 1.6T GDI라는 가정 하에:
그럼 젠쿱의 2.0T는 GDI 버전이 나오면서 250마력 이상으로 올라간다는 소문이 현실화되어야 할 거 같고,
그러면 겨우(?) 300마력인 3.8은 어떻게 되어야 하나요?
2009.05.14 12:17:47 (*.244.123.196)
인피니티 G37도 겨우 333마력이지만 경쟁력이 없는 것은 아니니 자연흡기의 평탄한 반응을 좋아하는 유저도 있으니까 걱정할 필요는 없어 보입니다.
또한 젠쿱의 경우 3.8 순수 엔진가격이 240만원입니다. 저라면 240만원 더 주고 3.8 사지 2.0에 터빈 얹어서 저회전토크 죽이고 후반마력 300마력으로 만들어 타지는 않을 겁니다. (실제로 젠쿱 동호회에서 좀 달리고 싶어하는 사람들은 다들 3.8 사더군요) 물론 실제로는 불필요한 옵션과 300마력까지 출력이 필요없어서 2.0을 샀지만요.
만약 2.0 터보D에 240만원 추가되고 3.8엔진 달린 트림이 있었다면 그것을 샀을 것입니다.
또한 젠쿱의 경우 3.8 순수 엔진가격이 240만원입니다. 저라면 240만원 더 주고 3.8 사지 2.0에 터빈 얹어서 저회전토크 죽이고 후반마력 300마력으로 만들어 타지는 않을 겁니다. (실제로 젠쿱 동호회에서 좀 달리고 싶어하는 사람들은 다들 3.8 사더군요) 물론 실제로는 불필요한 옵션과 300마력까지 출력이 필요없어서 2.0을 샀지만요.
만약 2.0 터보D에 240만원 추가되고 3.8엔진 달린 트림이 있었다면 그것을 샀을 것입니다.
2009.05.14 12:14:11 (*.244.123.196)
그냥 i30 2.0의 2도어 버전이라고 보이네요. 외관도 문짝 2개밖에 차이가 없고 큰 판매량은 기대하기 어려워 보입니다. 200마력 버전이 얼마나 싸게 나오느냐가 관건인데 2천만원에 근접한다면 제네시스 쿠페 기본형과 큰 차이가 없어 보이니 말입니다.
현재도 i30 2.0 수동도 옵션 몇개 붙이면 1900만원은 나오는데요.
현재도 i30 2.0 수동도 옵션 몇개 붙이면 1900만원은 나오는데요.
