Q & A
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2008년식 i30cw입니다
얼라인먼트를 확인하면 전륜 캠버가 거의 -0.96정도로 권장치 끝단에 걸립니다
그래서 타이어가 6개월 정도 사용하면 안쪽 어깨부분이 깔끔하게 닳아버리는데요
전 차주가 우레탄완충기를 끼워놨었는데 인수하면서 제거했습니다
혹시나 오랫동안 우레탄 완충기를 사용해서 스프링이 변형되는 바람에 순정차고보다 낮아진게 문제는 아닐까 의심이 됩니다
스프링을 신품으로 교체하는게 해결책이 될까요? 아니면 캠버볼트를 써서 캠버를 조절하는게 나을까요?
혹시나 부싱이 문제일까 싶어서 로워암은 교체를 했습니다
얼라인먼트를 확인하면 전륜 캠버가 거의 -0.96정도로 권장치 끝단에 걸립니다
그래서 타이어가 6개월 정도 사용하면 안쪽 어깨부분이 깔끔하게 닳아버리는데요
타이어 가게에서는 타이어를 돌려가며 쓰는게 제일 현실적인 방법이라고 하고요
전 차주가 우레탄완충기를 끼워놨었는데 인수하면서 제거했습니다
혹시나 오랫동안 우레탄 완충기를 사용해서 스프링이 변형되는 바람에 순정차고보다 낮아진게 문제는 아닐까 의심이 됩니다
스프링을 신품으로 교체하는게 해결책이 될까요? 아니면 캠버볼트를 써서 캠버를 조절하는게 나을까요?
혹시나 부싱이 문제일까 싶어서 로워암은 교체를 했습니다
2019.08.12 00:25:42 (*.239.190.29)
차고가 낮아져서 캠버가 마이너스로 갈 수는 있는데, -1.0 정도로 타이어 안쪽 숄더가 쉽게 닳아버리기는 어렵다고 생각됩니다. 신품 스프링으로 교환하신다손 하더라도 한 3만킬로쯤 타시다 보면 차고가 다시 점점 내려올 거예요.
캠버볼트가 타이어를 직립시키는데에 도움은 되겠으나, 그 이전에 시험삼아 쇽에 너클을 넣고 볼트와 너트를 가체결 한 뒤 너클 혹은 디스크 로터 윗부분을 잡고 당긴 상태에서 볼트를 조여서 어느 각도까지 세워지는지 한 번 보세요. 어지간한 맥퍼슨 스트럿 구조의 차들이 의외로 볼트와 쇽 및 너클간 홀 유격이 좀 있어서 캠버볼트 없이도 어느 정도 조정의 여지는 있습니다.
캠버볼트가 타이어를 직립시키는데에 도움은 되겠으나, 그 이전에 시험삼아 쇽에 너클을 넣고 볼트와 너트를 가체결 한 뒤 너클 혹은 디스크 로터 윗부분을 잡고 당긴 상태에서 볼트를 조여서 어느 각도까지 세워지는지 한 번 보세요. 어지간한 맥퍼슨 스트럿 구조의 차들이 의외로 볼트와 쇽 및 너클간 홀 유격이 좀 있어서 캠버볼트 없이도 어느 정도 조정의 여지는 있습니다.
현 상태에서 안쪽 마모가 신경 쓰이시면 토우를 좀 더 +값으로 셋팅하시면 고르게 마모 될것으로 보입니다