Q & A
글 수 25,388
안녕하세요
요즘 987박스터가 궁금해서 잠못이루는 김용운 입니다
987 박스터는 mk1 mk2 이렇게 나누어져 있는것 같은데 카이맨의 겨우 mk2는 pdk가 적용되어진것 같은데 박스터는 알수가 없네요
만약 박스터 mk1과 mk2가 pdk의 차이뿐인가요?
팁트로닉과 pdk차이는 엄청날거라 생각합니다만
팁트로닉이 어떤 느낌일까 궁금합니다
중고 가격이 거의 천만원 차이정도 던데 천만원을 더주고라도 mk2를 사야한다면 그 이유를(차이를) 알려주실분 안계실까요?
mk1도 찾기 힘든데 mk2는 더 힘드네요ㅠ
요즘 987박스터가 궁금해서 잠못이루는 김용운 입니다
987 박스터는 mk1 mk2 이렇게 나누어져 있는것 같은데 카이맨의 겨우 mk2는 pdk가 적용되어진것 같은데 박스터는 알수가 없네요
만약 박스터 mk1과 mk2가 pdk의 차이뿐인가요?
팁트로닉과 pdk차이는 엄청날거라 생각합니다만
팁트로닉이 어떤 느낌일까 궁금합니다
중고 가격이 거의 천만원 차이정도 던데 천만원을 더주고라도 mk2를 사야한다면 그 이유를(차이를) 알려주실분 안계실까요?
mk1도 찾기 힘든데 mk2는 더 힘드네요ㅠ
2019.09.02 21:09:26 (*.111.13.6)
열심히 데이터를 수집해본 결과 mk1 팁트로닉 5단
엔진스크레치 이슈 등이 있고
mk2 pdk 직분사 엔진 등으르 변경이 되었군요
pdk가 상당히 매력적이고 그 때문에 mk2로 선택해야
한다는 글들이 많지만 엄청난 수리비가 문제긴 한것 같습니다
현재 물망에 있는 차량은 2009년형 mk1과 2009년식 mk2 입니다만 아직 결정은 하지 못했습니다
관리상태등은 mk1이 더 좋고 mk2는 pdk욕심이 나고...
사실 팁트로닉이 6단만 되었어도 pdk는 생각 안날듯 한데요 아쉽네요
엔진스크레치 이슈 등이 있고
mk2 pdk 직분사 엔진 등으르 변경이 되었군요
pdk가 상당히 매력적이고 그 때문에 mk2로 선택해야
한다는 글들이 많지만 엄청난 수리비가 문제긴 한것 같습니다
현재 물망에 있는 차량은 2009년형 mk1과 2009년식 mk2 입니다만 아직 결정은 하지 못했습니다
관리상태등은 mk1이 더 좋고 mk2는 pdk욕심이 나고...
사실 팁트로닉이 6단만 되었어도 pdk는 생각 안날듯 한데요 아쉽네요
2019.09.05 03:11:55 (*.53.177.28)
포럼을 찾아보시는것을 권유해드립니다.
제가 아는 내용으로는 스크래치는 포르쉐 박서엔진 전반적으로 다 있으며 관리상태에 따라 복불복이라고 합니다.
mk1은 ims베어링 문제가 있지만 고장발생확률이 매우 낮습니다. 예방정비를 보강키트로 해결할 수 있습니다. 997mk1과 마찬가지로 마지막 메츠거 자연흡기엔진입니다.
mk2는 직분사와 pdk로 변경되었는데 위의 인젝터 분사각도가 밸브를 향해 쏴서 내구성 문제가 있습니다. pdk는 팁트로닉에 비해 변속은 빠릅니다.(팁트로닉도 자동변속기치고는 빠릅니다.) 대신 출력튜닝을 하신다면 mk1에 비해 mk2의 내구성은 매우 떨어집니다. 997mk1터보와 mk2터보가 살아있는 예이기도 합니다.
그런데 결론적으로 mk2가 최신이기에 일반적인 선호도가 좀 더 높죠.^^
제가 아는 내용으로는 스크래치는 포르쉐 박서엔진 전반적으로 다 있으며 관리상태에 따라 복불복이라고 합니다.
mk1은 ims베어링 문제가 있지만 고장발생확률이 매우 낮습니다. 예방정비를 보강키트로 해결할 수 있습니다. 997mk1과 마찬가지로 마지막 메츠거 자연흡기엔진입니다.
mk2는 직분사와 pdk로 변경되었는데 위의 인젝터 분사각도가 밸브를 향해 쏴서 내구성 문제가 있습니다. pdk는 팁트로닉에 비해 변속은 빠릅니다.(팁트로닉도 자동변속기치고는 빠릅니다.) 대신 출력튜닝을 하신다면 mk1에 비해 mk2의 내구성은 매우 떨어집니다. 997mk1터보와 mk2터보가 살아있는 예이기도 합니다.
그런데 결론적으로 mk2가 최신이기에 일반적인 선호도가 좀 더 높죠.^^
987 Boxter facelift : 2.9 DFI, MT or PDK
입니다. 중고가격차이는 연식차이가 반영되어있고.. LED 데이타임라이트 등 화장빨이 좋고.. 한 차이가 있으니 가격차이가 있죠.