Q & A
글 수 25,388
안녕하세요.
제 그랜저TG 는 09년식 현재 88000km 주행 했습니다
순정 브레이크 수명이 다되면 그때 업글해 줘야겠단 생각으로 타다
리어 브레이크패드가 수명이 다 되어서 교체를 생각하고 있는데요
온라인 검색상에선 죄다 사제 2P나 4P 결과들뿐이고 XG2P가 주류를 이루고 있습니다
순정 235 55 17 에서 현재 245 50 18 세팅으로 이미 조금 무거운 세팅이라..
2P캘리퍼는 원하지 않고 순정사양의 1P를 고려하고 있습니다
구케텁의 1P 캘리퍼가 "알루미늄" 재질이란건 알고 있습니다 1순위 고려대상이었지만
그후에 나온 K7과 IG 그랜저의 1P도 같은 320mm 의 스펙으로 호환된다고 보여져
1P캘리퍼 중 추천 드릴만한 조합이 있으시면 댓글로 추천 부탁드립니다 ^^
덧붙여 후륜은 그냥 현 로터 상태에 패드만 하려 하는데 프릭사,하드론,홍성,EBC그린 정도가 보입니다
써본것이 있으시면 경험 나눔 감사드립니다 ^^
제 그랜저TG 는 09년식 현재 88000km 주행 했습니다
순정 브레이크 수명이 다되면 그때 업글해 줘야겠단 생각으로 타다
리어 브레이크패드가 수명이 다 되어서 교체를 생각하고 있는데요
온라인 검색상에선 죄다 사제 2P나 4P 결과들뿐이고 XG2P가 주류를 이루고 있습니다
순정 235 55 17 에서 현재 245 50 18 세팅으로 이미 조금 무거운 세팅이라..
2P캘리퍼는 원하지 않고 순정사양의 1P를 고려하고 있습니다
구케텁의 1P 캘리퍼가 "알루미늄" 재질이란건 알고 있습니다 1순위 고려대상이었지만
그후에 나온 K7과 IG 그랜저의 1P도 같은 320mm 의 스펙으로 호환된다고 보여져
1P캘리퍼 중 추천 드릴만한 조합이 있으시면 댓글로 추천 부탁드립니다 ^^
덧붙여 후륜은 그냥 현 로터 상태에 패드만 하려 하는데 프릭사,하드론,홍성,EBC그린 정도가 보입니다
써본것이 있으시면 경험 나눔 감사드립니다 ^^
2019.10.30 17:43:59 (*.99.216.232)
K7주물 1p하고 구케파텁 1p둘다 써본입장에서 제동력 차이는 거의없으나 서스반응하고 핸들링에서 가벼운느낌으로 알루미늄이 더 좋았습니다. 구케파텁 1p는 hg 3.0초기모델에 들어갔던 사양하고 동일합니다.
2019.10.30 23:09:37 (*.9.170.143)
아제라TG 타고 있는데요
(브레이크 사양이 다른지는 모르겠습니다만..)
저는 브레이크가 모자라단 생각은 전혀 안들고,
서스가 너무 물렁해서.. 상하로 노면이 좀 구불구불한(완만한 점프대 같은) 도로에서는 타이어가 노면을 제대로 못붙잡는 경우가 빈발하여.. 이럴때 제동하면 결국 ABS가 자꾸만 개입하게되어 불만이 큽니다.
브레이크 자체는.. 초반에는 확실히 답력이 부족하지만 최종적으로는 충분하다고 느끼고 있고요.
이런 말씀을 드리는 이유는 브레이크 말고 서스를 개선하는 방향도 한번 생각해보시라는 측면에서^^
(브레이크 사양이 다른지는 모르겠습니다만..)
저는 브레이크가 모자라단 생각은 전혀 안들고,
서스가 너무 물렁해서.. 상하로 노면이 좀 구불구불한(완만한 점프대 같은) 도로에서는 타이어가 노면을 제대로 못붙잡는 경우가 빈발하여.. 이럴때 제동하면 결국 ABS가 자꾸만 개입하게되어 불만이 큽니다.
브레이크 자체는.. 초반에는 확실히 답력이 부족하지만 최종적으로는 충분하다고 느끼고 있고요.
이런 말씀을 드리는 이유는 브레이크 말고 서스를 개선하는 방향도 한번 생각해보시라는 측면에서^^
2019.10.31 06:41:22 (*.108.2.131)
저도 서스를 개선하는 방향이 맞다고 생각합니다. 순정서스로 초고속 질주시 급제동 상항에서 불만이 많았습니다만 서스 개선후에는 주행감과 더불어 제동감이 함께 만족스러워졌습니다. 빌스테인 오리지날 TG전용으로 개발된 제품을 추천드립니다. 제가 좀 고지식해서인지 브레이크튜닝(호환포함)은 별로 신뢰하지 않습니다.
제 경험상 브레이크에 대해 만족할 수 없을 경우 첫째, 서스개선, 둘째, 타이어업그레이드 추천합니다.
곁들여 말씀드리면,TG 6단 L330 같은 경우 타이어와 서스만 개선해도 아시는분들은 잘아시겠지만 웬만한 사람들이 생각하는것과는 다르게 완전히 다른차가 됩니다. 재미있는 카라이프 되시길 바랍니다.
제 경험상 브레이크에 대해 만족할 수 없을 경우 첫째, 서스개선, 둘째, 타이어업그레이드 추천합니다.
곁들여 말씀드리면,TG 6단 L330 같은 경우 타이어와 서스만 개선해도 아시는분들은 잘아시겠지만 웬만한 사람들이 생각하는것과는 다르게 완전히 다른차가 됩니다. 재미있는 카라이프 되시길 바랍니다.
2019.10.31 15:06:14 (*.39.131.6)
270인가요? TG 순정 브레이크가 약하기는 한데, 그 브레이크로도 차를 앞으로 확 고꾸라지게 만드는 건 너무 쉬운 만큼, 무른 하체부터 다지는게 낫겠다는데에 저도 한 표 드려봅니다. 일상 주행 기준으로는 제동시 앞쪽 하체를 충분히 누르지 못할 정도로 약할 때 브레이크 업그레이드가 맞지 않을까 생각이 되네요.
2019.11.05 21:20:14 (*.62.212.160)
개인적인 생각입니다만...
브레이크에 어떤 불만이 있으신지가 가장 중요하다고 보구요.
절대적인 브레이크력이 부족한건지.. 고속에서 약하고 지속적인 브레이킹시 열먹어서 나오는 페이드가 불만이신지...
페이드가 불만이시라면 패드만 ebc로 바꾸고 그도 부족하면 브레이크도풍판을 하시는게 훨씬 낫습니다.
순정브레이크는 풀브레이킹 때리면 대부분 abs걸릴정도러 충분히 잘 세울수 있구..물리적으로 바람을 다이렉트로 쏘는게 가장 잘 식고 좋다고 봅니다.
브레이크에 어떤 불만이 있으신지가 가장 중요하다고 보구요.
절대적인 브레이크력이 부족한건지.. 고속에서 약하고 지속적인 브레이킹시 열먹어서 나오는 페이드가 불만이신지...
페이드가 불만이시라면 패드만 ebc로 바꾸고 그도 부족하면 브레이크도풍판을 하시는게 훨씬 낫습니다.
순정브레이크는 풀브레이킹 때리면 대부분 abs걸릴정도러 충분히 잘 세울수 있구..물리적으로 바람을 다이렉트로 쏘는게 가장 잘 식고 좋다고 봅니다.
K5gt 대용량 1p작업했는데 가성비 좋습니다^^