Q & A
하필 블랙프라이데이니 김장철이니 겹쳐서 배송도 지연되고 해서 2주쯤 걸려서 부품을 받았던데다가 샵도 예약이 좀 밀려있던 바람에 저번주 말쯤 가서야 작업이 들어갔네요.
각설하고 결론은 불량품 당첨인것 같습니다ㅠㅠ


비슷한 가격대에 보그워너 정품인데도 어떤건 중국산이고 제가 받은건 헝가리산이네요. 미국의 europaparts에서 직구했는데 "실제 차량 출고분과 동일한 OEM"이라는 설명이 있습니다. 이때까지만 해도 k03터빈이 생각보다 정말 콩알만하구나 하는 생각 외엔 문제가 있으리라곤 예상도 못한채..

고품 터빈입니다. 딱히 외관상 이상은 없어보이는데 해외포럼에서 유명한 이 터빈에서 종종 최대부스트 안뜨는 원인 중 하나로 웨이스트게이트 문제-꽉 안닫히는 문제가 있습니다. 저 웨이스트게이트 나사만 재조정해서 다시 잃어버린 부스트 되찾고 타는 경우도 은근 많은것 같습니다만...
신품 장착 후 모습입니다. 딱히 이쪽에서는 누유도 없고 잘 장착된것으로 보입니다만...시동 걸자 배기구에서 엄청난 백연이.. 영상 첨부했습니다.
https://youtu.be/H_invaEVvyI
터빈 불량 당첨인것 같습니다. 배기구에서 소독차 수준으로 심한 백연 때문에 처음에 불난것 아닌가 싶어 민원까지 들어왔다 하네요..
혹시라도 흡기계와 관련 있을까 싶어 미캐닉 분이 저렇게 흡기매니로 연결되는 호스 빼고 즉, 논터보 상태로 직빵으로 스로틀바디/흡기매니로 공기를 흡입하게 한 후 잠깐 시동 걸어 다시 재연했습니다. 터빈 앗세이에서 흡기쪽 하우징이랑 배기쪽 하우징 사이에 문제가 있는지 터빈으로 공급되는 오일이 배기시스템으로 유입되는듯 하네요. 엔진쪽이 문제라면 부조가 있거나 그래야되는데 부조도 전혀 없고, 작업하면서 엔진을 깐 것도 아니고 터빈 외엔 의심할게 없는 상황..사실상 100% 터빈이 불량품인 쪽으로 샵에서도 판단했고 저도 그렇게 기웁니다만.. 어떻게 생각하시나요? 혹시나 다른 가능성이 있을까요? 이미 라디에이터와 냉각팬은 신품으로 조립 완료하여 전판넬까지 조립한 상황...
이제 선택지가
(1)불량품을 미국 구매처로 보내 환불받고 다시 신품으로 받아 재작업하는 방법-신품이 다시 도착하는 동안 작업베이를 차지하고 있어서 오래 기다릴 수가 없음
(2)일단 고품 재장착으로 타고다니다 신품 터빈 도착하면 재작업
인데요, 이런 경우가 처음이라 환불 및 신품으로 다시 교환하는게 원만하게 가능할까 싶네요. 또는 되더라도 시간이 얼만큼 걸릴지... 구매사이트 제품 설명란에 보그워너 워런티 정책 부분을 보면 다음과 같이 적혀있습니다.
[ "manufacturer-certified professional repair facility" 에서 작업한 영수증(터빈 장착일자 및 주행거리 표기) 필요, 추가적인 영수증(터빈 사망한 날짜 및 주행거리, 터빈 사망 이유, 만약 있다면 문제를 해결하기 위한 방법)이 포함된 보증 요청 필요 ]
이렇게 필요하다고 적혀있는데 신품이 불량인 경우는 처음이라 당황스럽기도 하고.. 한국에서 제조사-인증 전문 작업장이란건 어떻게 증명할지, 작업이 끝난것도 아닌데 영수증을 어떤식으로 받을지..작업한 샵에는 어떻게 요청해야 할지 막막하네요. 혹시 해외 직구 워런티 관련하여 아시는 분들이나 경험해보신 분들 있으면 도움 부탁드립니다. 일단은 하라는 대로 상황 설명과 함께 구매처에 이메일은 보내놓은 상태입니다.
추가로, 워런티 적용이 된다 치면 배송비는 자비로 해결해야 할텐데 페덱스, UPS, 우체국택배 EMS프리미엄 등으로 대충 견적 뽑아보니 보통 배송기간 3일 이내로 보내는데만 10~만원 선인데 실제로 대략 어느정도 걸리는지, 추천할 만한 배송업체 있으시면 추천 부탁드립니다.

본인은 일정이 급하겠지만 판매자는 반품 받아야 교환품 배송을 시작할 겁니다. 잘 해결되시길 바라겠습니다.
근데 국내 폐차장에서도 수배가 어렵나요? 정 급하시면 폐차장 부품 갖다가 일정기간 타시고 교품 받으신 후 여유 있을 때 고치시는 것도 괜찮을 것 같습니다.

배기측 누유의 경우 터빈사이드 저널베어링 유격이 증대되거나 피스톤링이 손상된 경우에 발생하는데 그 외 터빈이 정상이라 해도 인스톨 과정의 실수나 차량문제로 인해 배기측으로 누유가 발생할 수 있습니다.
터빈 베어링하우징에서 나오는 오일드레인 파이프가 꺾여 오일배출이 원활하지 못하면 나오는경우
헤드의 블로우바이가스 베출을 단속하는pcv벨브나 체널이 막혀 오일팬 내부의 압력이 증가하는 경우 오일을 드레인에서 거꾸로 터빈쪽으로 밀어올릴 수 있고
엔진의 실린더상태가 좋지않아 블로우바이가스량이 증가하는경우..
기타 스템씰에서 누유되어 터빈을 통해 나오는경우처럼 엔진이 오일누유의 근원지로 의심되는 경우 배기 메니폴드를 살짝열어 메니폴드가 젖어있는지 확인하셔야 하겠고..
메니폴드쪽에는 오일이 없고 터보뒤 다운파이프에서 부터 흘러나왔다면 터빈에서 오일이 나오는 원인에 대해 고민하셔야 할듯 합니다..
운전중이라 두서가 없네요.
그런데 지난 10년간 보그워너가 워런티 해준 적이 없다네요.. 10년동안 그냥 자기네들이 판 "신품 터빈"이 제조상 문제가 있었던 경우는 없었다 합니다. 근본적인 엔진 문제거나 장착 과정의 실수였다고..
일단 엔진 자체의 문제와 장착실수로 나뉘는듯 싶은데..그 전까지 잘만 운행되던 차가 갑자기 그러는 것도 이상하고..
일단 샵에 재작업을 요청해봐야될까 싶습니다. 감사합니다.

몇가지 점검 및 채증요령이 있습니다만..
02 2061 3391
24시간 하는 터보가게 입니다. ^^ 12시 이전이라면 괜찮습니다