Q & A
글 수 25,388
안녕하세요,
심우창입니다.
지인이 데일리용으로 골프 MK5를 구매하고자 합니다.
폭스바겐쪽은 문외한이라, 엔진내구성 좋고, 미션도 오일교체비용이 좀 들뿐
차량자체는 괜찮은걸로 알고있는데요.
현재로서는 키로수가 8만이상되는 차량을 구하게 될 거라
MK5의 고질병과, 기대되는 수리비용이 궁금합니다.
감사합니다.
심우창입니다.
지인이 데일리용으로 골프 MK5를 구매하고자 합니다.
폭스바겐쪽은 문외한이라, 엔진내구성 좋고, 미션도 오일교체비용이 좀 들뿐
차량자체는 괜찮은걸로 알고있는데요.
현재로서는 키로수가 8만이상되는 차량을 구하게 될 거라
MK5의 고질병과, 기대되는 수리비용이 궁금합니다.
감사합니다.
2019.12.04 16:21:59 (*.38.23.78)
Tdi의 pd인젝터는 내구성이 괜찮지만
Gt tdi의 고압 인젝터는 10만 내외로
고장이 생기는것 같습니다.
Egr쪽 문제도 신형엔진보다 덜하구요.
BMM엔진(sohc)은 캠 마모 이슈가 있습니다만
외국쪽에 애프터부품이 꽤 있습니다.
타이밍벨트 교환비용은 많이 내려왔구요.
5~60만원 정도면 됩니다.
제일 큰 사항이 dsg미션입니다.
위에 자세히 적어주셨네요.
5세대 정말 좋은 차량입니다.
Gt tdi의 고압 인젝터는 10만 내외로
고장이 생기는것 같습니다.
Egr쪽 문제도 신형엔진보다 덜하구요.
BMM엔진(sohc)은 캠 마모 이슈가 있습니다만
외국쪽에 애프터부품이 꽤 있습니다.
타이밍벨트 교환비용은 많이 내려왔구요.
5~60만원 정도면 됩니다.
제일 큰 사항이 dsg미션입니다.
위에 자세히 적어주셨네요.
5세대 정말 좋은 차량입니다.
2019.12.04 17:22:16 (*.220.221.101)
5세대 GTI는 제가 알기로는 국내기준 09년식부터 6세대 GTI, 아우디 A3 8P 2.0T 와 같은 엔진을 씁니다. 후드 열고 엔진커버만으로도 쉽게 구분되고 (커버에 TSI라고 써있습니다) 제일 큰 차이는 타이밍이 체인으로 변경된것이고 튜닝포텐셜도 신형엔진이 낫습니다.
2019.12.04 19:42:42 (*.122.189.155)
저도 MK5 GTI 는 가져보고 싶습니다 ㅎㅎ
출시당시에 여건이 안되어서 못가졌지만, 지금이라면
어떻게 한번 도전을...?
출시당시에 여건이 안되어서 못가졌지만, 지금이라면
어떻게 한번 도전을...?
2019.12.06 09:19:40 (*.247.244.250)
GTI 나 R 이 아닌 일반 모델은 굳이 MK5 를 살필요가 있나 싶네요.
연비라면 , 비슷한 디젤 모델의 국산차들도 있을테고요.
벌써 8세대까지 나올 예정인 차에 , 가장 많이 팔린 5세대지만, 굳이 일반 모델을 데일리로
탈필요는 없을것 같습니다.
연비라면 , 비슷한 디젤 모델의 국산차들도 있을테고요.
벌써 8세대까지 나올 예정인 차에 , 가장 많이 팔린 5세대지만, 굳이 일반 모델을 데일리로
탈필요는 없을것 같습니다.
2019.12.20 14:46:46 (*.99.244.242)
mk5 tdi 지인이 날리려던거 편히 막 굴릴 차로 써 볼까 싶은 마음에 120에 주워와서 혼자 맨날 정비만 했는데 개인적으론 너무 볼 게 많았습니다
기본적인 소모품, 하체부품, 플라이휠 등등 제외해도 언제나갈지 모르는 메카트로닉, 클러치팩 미션 걱정과 tdi(gt-tdi포함) 에 들어간 BMM 엔진 캠샤프트 마모 등이 시간과 돈을 너무 쏟게 만들었네요 (대부분 직접 정비)
r32도아니고 스트레스 받으면서 탈 가치가 있는 차량인가에 대한 질문에 개인적인 답은 전혀 아니다여서 결국 판매했습니다
GTI보고 계시면 여러 고질병 중 혼자하기 힘든 오일필터하우징 누유(전판넬 다 뜯어야 됨) 및 미션 3종 소모품 (플라이휠, 메카트로닉, 클러치팩)외에 누유 (DSG 히트익스체인저/메카트로닉 팬/ dsg 오일펌프 팬/ 엔진오일 팬) 은 일단 생각하시고 가야 될 것 같습니다
기본적인 소모품, 하체부품, 플라이휠 등등 제외해도 언제나갈지 모르는 메카트로닉, 클러치팩 미션 걱정과 tdi(gt-tdi포함) 에 들어간 BMM 엔진 캠샤프트 마모 등이 시간과 돈을 너무 쏟게 만들었네요 (대부분 직접 정비)
r32도아니고 스트레스 받으면서 탈 가치가 있는 차량인가에 대한 질문에 개인적인 답은 전혀 아니다여서 결국 판매했습니다
GTI보고 계시면 여러 고질병 중 혼자하기 힘든 오일필터하우징 누유(전판넬 다 뜯어야 됨) 및 미션 3종 소모품 (플라이휠, 메카트로닉, 클러치팩)외에 누유 (DSG 히트익스체인저/메카트로닉 팬/ dsg 오일펌프 팬/ 엔진오일 팬) 은 일단 생각하시고 가야 될 것 같습니다
가져오셔서 오일 누유나 소모상태, 코일팩, 플러그, 캠팔로워(08년식 이전 구형엔진차량) 교체, 워터펌프, 고압펌프 점검 정도 하시면 될거에요.
DSG는 복불복입니다. 빠른차들은 4-5만에도 어이없이 고장나는데 20만까지 그냥 타는 차들도 많아서요. 고장날 경우 클러치팩 100만원미만 메카트로닉 200만원 정도 생각하시면 됩니다. DSG 오일교환은 6만 주기인데 최근 저렴한곳은 20만원 미만인 곳도 있으니 가져오시면 무조건 한번 교환이 좋겠네요.
전장류나 기타 잔고장은 잘 못본거 같습니다.