Q & A
글 수 25,388
2010년식 320i 입니다. e90 후기형이지요.
어제까지 멀쩡했는데, 오늘 아침에 시동이 안 걸리더군요. 하긴 배터리 사망은 순식간이라...
전압을 찍어보니 5V가 나옵니다. ㅠㅠ
방전되면 아예 열 수 없는 트렁크를 여느라고 난리법석 치루고 나서 간신히 배터리를 분리하고는
집으로 들고 들어와서 CTEK MSX 5.0를 연결하고 RECOND 모드로 충전 중입니다.
배터리 점검창이 검정색으로 암울하게 변해 있습니다.
그런데 몇가지 궁금한게 있습니다.
(1) 5V 까지 떨어진 배터리를 재생 사이클을 한번 돌리려면 시간이 얼마나 걸릴까요?
(2) 배터리 파트 넘버가 BMW: 61 21 8 386 950 입니다. 이게 일반 배터리인가요? AGM 아니지요?
(3) 배터리 재생이 안되면 그냥 같은 용량의 일반 로케트 배터리 55Ah 짜리 사다가 넣어도 되겠죠? 코딩 새로 해야 되나요?
(4) 2년 전에 BMW 센터에서 교체한 순정 배터리인데, 벌써 사망한 이유는 무엇일까요? 알터 경고등은 들어오지 않았었고, 블랙박스는 운행 중에만 작동하게 되어 있습니다. 설마 누전...??
BMW 전장류가 보기보다 까다로운것 같아요. ㅠㅠ 조언 미리 감사 드립니다.
추가-1
약 30시간 충전 후 배터리는 정상이 되었습니다. 일발 시동 되고요. 그런데 서비스 경고 그림이 뜨면서 전장류의 상당수가 작동하지 않습니다. 접힌 사이드미러도 펴지지 않고, 헤드라이트도 안켜지고, 도어락은 열리기는 하는데 잠기지는 않는 등등 완전 이상합니다.
추가-2
약 10시간 경과 후 또 시동이 안 걸려서 보험사 견인차가 출동하여 점프스타트 하였습니다. 배터리 전압은 괜찮다는데, 전류량이 떨어진건지, 전장류 문제인지... 다행히 점프 스타트 후 와이퍼는 작동하여 빗길을 달려 서비스센터에 갔더니 일단 실내하부콘트롤유닛(?)--FRM인가요?--교체부터 해본다고 합니다.
2019.12.16 10:10:42 (*.135.27.41)
e92 335i 초기모델 운행중인데 3년-3년반 이면 여지없이 베터리가 사망하더라구요. 이번달에도 베터리가 현저하게 낮아져서 미리 바꿨습니다..
2019.12.16 10:24:27 (*.40.91.51)
저는 320인데, 델코것으로 최근에 바꿨습니다.
특히 추운날은 배터리가 맥을 못추니까, 그냥 교체하시고
맘 편히 다니시는것을 추천하고 싶습니다.
싸이클 돌리려면 시간이 꽤 걸리긴 할텐데... 그래도 얼마못가
또 제성능 안나오지 싶습니다
특히 추운날은 배터리가 맥을 못추니까, 그냥 교체하시고
맘 편히 다니시는것을 추천하고 싶습니다.
싸이클 돌리려면 시간이 꽤 걸리긴 할텐데... 그래도 얼마못가
또 제성능 안나오지 싶습니다
2019.12.16 10:58:49 (*.198.247.186)
다른 건 모르겠고 씨텍 MSX 5.0은 저도 쓰고 있는 모델이라서 제 경험에 비추어 말씀드릴게요.
배터리 상태와 용량에 따라 소요시간에서 차이가 분명히 발생하다보니 정답이랄 수 없구요, 방전경험없었고 AGM아닌 일반배터리 80짜리를 블랙박스 계속 켜놓다 보니 표시창 블랙으로 떠서 바로 뗴서 물려놓으니 8시간 걸리더군요. 다른 차량 시동불능상태 배터리 동일 용량으로 씨텍 연결하니 9시간 정도 걸렸습니다.
여러차례 방전 거듭했던 배터리의 경우는 재건 모드로는 12시간 이상 걸렸습니다.
다행히 씨텍에 대해서는 개인적으로 상당한 신뢰를 보내고 있고, 재건모드 사용후 배터리 상태가 상당부분 회복되어 만족했었습니다. 요즘은 문제가 없어도 1년에 한번쯤은 재건모드 사용하구요.
배터리 상태와 용량에 따라 소요시간에서 차이가 분명히 발생하다보니 정답이랄 수 없구요, 방전경험없었고 AGM아닌 일반배터리 80짜리를 블랙박스 계속 켜놓다 보니 표시창 블랙으로 떠서 바로 뗴서 물려놓으니 8시간 걸리더군요. 다른 차량 시동불능상태 배터리 동일 용량으로 씨텍 연결하니 9시간 정도 걸렸습니다.
여러차례 방전 거듭했던 배터리의 경우는 재건 모드로는 12시간 이상 걸렸습니다.
다행히 씨텍에 대해서는 개인적으로 상당한 신뢰를 보내고 있고, 재건모드 사용후 배터리 상태가 상당부분 회복되어 만족했었습니다. 요즘은 문제가 없어도 1년에 한번쯤은 재건모드 사용하구요.
2019.12.17 10:19:36 (*.51.112.242)
씨텍과 같은 기기의 배터리의 재생은 화학적으로 결정화된 배터리내부를 전기적으로 풀어주는 과정인데, 그걸 한다고 해서 부식이 진행된 내부 전극이나 증발된 전해액의 농도가 복원되지는 않습니다. 즉, 잠시동안 전압이 올라간다 하더라도 다시 정상적인 컨디션의 충전 전하 용량으로 돌아가는 것은 아닙니다.
저는 와이프 차량인 2011년식 E90 320i 배터리를 8년 반 사용하고 지난주에 교체하였습니다. (물론 주행이 좀 적기는 했습니다만..)
글을 보니 2년 사용하셨다 하셨는데 누전이나 기타 전장 계통 문제를 확인해보셔야 할듯 합니다.
BMW: 61 21 8 386 950 는 일반 60Ah 배터리입니다.
배터리 교체 후 코딩이라기 보다는 배터리 관리 시스템에 새 배터리로 교체되었음을 알리는 리셋이 필요합니다.
저는 와이프 차량인 2011년식 E90 320i 배터리를 8년 반 사용하고 지난주에 교체하였습니다. (물론 주행이 좀 적기는 했습니다만..)
글을 보니 2년 사용하셨다 하셨는데 누전이나 기타 전장 계통 문제를 확인해보셔야 할듯 합니다.
BMW: 61 21 8 386 950 는 일반 60Ah 배터리입니다.
배터리 교체 후 코딩이라기 보다는 배터리 관리 시스템에 새 배터리로 교체되었음을 알리는 리셋이 필요합니다.
2019.12.19 13:06:23 (*.108.66.21)
여러 답글 감사합니다. 결국 제어모듈 하나와 배터리를 교체하고 마무리 되었습니다. 작업명세서 받아보면 정확히 알겠지만, 보아하니 모듈 고장으로 생긴 누설전류 문제였던것 같아요.
보통은 교환하지만 몇기술자는 수리법이 있는지 수리하는걸보니 꺼내보면 별거아닐수도..