Q & A
글 수 25,388
일단 저는 전륜구동인 i30FD 1.6 가솔린 수동을 운행 하고 있습니다.
뒤가 흐르지 않는 세팅을 하고 싶은데요...
직전 차량인 아반떼XD의 경우는 하체상태가 나쁘기도 하여서 캠버값이 제한적이라
사제 캠버 볼트를 이용 하고도
전륜
캠버 -0.8'
토 +0.1mm
후륜
캠버 -0.6'
토 +1.8mm
얼라이먼트 기사님께 오버스티어 적은 세팅으로 해주시되 전륜캠버는 최대로 주시고 나머지는 알아서 잘 부탁 드립니다 하고 맡겨 이 세팅이었는데 캠버 부족으로 전륜 타이어의 숄더를 금방 갈아먹는다는 부분을 제외 하곤
제 운전 방식에 꽤나 맘에드는 세팅 이었습니다.
다양한 얼라이먼트 값을 경험 해 보지 못해서 어떤 값으로 조정을 해야 할지 감이 안와서
저값과 똑같이 비율만 늘려 전륜 캠버만 더 넣고 앞쪽 기준으로 후륜은 0.2~0.3' 정도만 뺄까 생각만 하고 있습니다.
카라이프 선배님들 뒤가 흐르지 않는 세팅중에
혹 경험 해보신 세팅값이 있다면 공유 해 주실수 있을까요
아 차량은 완전순정에 17인치 휠만 들어갔습니다.
뒤가 흐르지 않는 세팅을 하고 싶은데요...
직전 차량인 아반떼XD의 경우는 하체상태가 나쁘기도 하여서 캠버값이 제한적이라
사제 캠버 볼트를 이용 하고도
전륜
캠버 -0.8'
토 +0.1mm
후륜
캠버 -0.6'
토 +1.8mm
얼라이먼트 기사님께 오버스티어 적은 세팅으로 해주시되 전륜캠버는 최대로 주시고 나머지는 알아서 잘 부탁 드립니다 하고 맡겨 이 세팅이었는데 캠버 부족으로 전륜 타이어의 숄더를 금방 갈아먹는다는 부분을 제외 하곤
제 운전 방식에 꽤나 맘에드는 세팅 이었습니다.
다양한 얼라이먼트 값을 경험 해 보지 못해서 어떤 값으로 조정을 해야 할지 감이 안와서
저값과 똑같이 비율만 늘려 전륜 캠버만 더 넣고 앞쪽 기준으로 후륜은 0.2~0.3' 정도만 뺄까 생각만 하고 있습니다.
카라이프 선배님들 뒤가 흐르지 않는 세팅중에
혹 경험 해보신 세팅값이 있다면 공유 해 주실수 있을까요
아 차량은 완전순정에 17인치 휠만 들어갔습니다.
2020.01.26 19:44:22 (*.121.192.252)
제가 알기로 대부분의 양산차 특히 현대차는
극히 보수적인 강언더 셋팅으로 알고 있는데
언더셋팅을 원하신다면 원래의 메이커 셋팅으로만 가도 충분하지 않을까요?
제가 운전실력이 일천해서였었는지 몰라도 i30 fd 서킷주행 하면서도 오버를 경험해 본 적이 없었는데...
극히 보수적인 강언더 셋팅으로 알고 있는데
언더셋팅을 원하신다면 원래의 메이커 셋팅으로만 가도 충분하지 않을까요?
제가 운전실력이 일천해서였었는지 몰라도 i30 fd 서킷주행 하면서도 오버를 경험해 본 적이 없었는데...
2020.01.26 21:44:57 (*.114.123.87)
한계를 넘으면 결국 돌긴 다 돌지만... 정말 말도안되게 꺽는게 아니고서야
FF차에 리어가 흐르기가 쉽지 않을것 같습니다.
공기압만 좀 낮게가져가는 방법이 있을것같으네요.
그리고 순정 서스팬션으로 캠버를 볼수가 아마 없을것이고요...
FF차에 리어가 흐르기가 쉽지 않을것 같습니다.
공기압만 좀 낮게가져가는 방법이 있을것같으네요.
그리고 순정 서스팬션으로 캠버를 볼수가 아마 없을것이고요...
2020.01.26 22:18:32 (*.151.238.121)
마실삼아 가본 뒷동산의 내리막에서 40km/h 였음에도 불구하고 감속하면서 코너 진입중에 오버스티어를 경험 했습니다. 반대차선에 차가 있었다면 컨텍이 있었을 뻔 했던지라 지레 겁을 먹고 질문글을 올렸는데 너무 흥분 했던 나머지 지금 달려있는 타이어가 CP672도 아니고 CP671 이라는걸 깜빡 했네요
2020.01.27 19:38:32 (*.38.36.79)
FD는 뒤가 엄청 버티는 차량이라서 순정값으로도 뒤를 날리는게 매우 힘듭니다. (U2 디젤 수동 26만km 정말 빡시게 운용한 경험상입니다. ^^)
타이어부터 괜찮은 제품으로 교체해보신 뒤에 결정을 하시는 것이 좋을 듯 합니다.
타이어부터 괜찮은 제품으로 교체해보신 뒤에 결정을 하시는 것이 좋을 듯 합니다.
2020.01.28 11:57:51 (*.219.65.153)
전륜구동 특히 해치백은 앞에비해 뒤가 가볍다보니 하중을 앞으로 더 주고 던지면 뒤가 날아가긴합니다.
차가 짧을수록 더 빨리 카운터로 잘 잡아야하죠.
과거 클릭전부터 전륜타는 분들 중 일부 사람들은 일부러 그런 세팅을 만들어서 전륜의 부하를 줄이고자 합니다.
그 분들의 아이디어를 거꾸로 적용하면..
후륜공기압을 전륜보다 좀 더 낮게 세팅하시고 일단 타보세요.
얼라이먼트를 떠나서 작정하고 하중 앞으로 꽂고 던져버리면 뭔차든 오버스티어 낼 수는 있습니다.
제 경우 이렇게저렇게 타다보니 오버보단 언더가 더 무섭더라구요.
한번 제대로 과진입하면 답이 없습니다.
차가 짧을수록 더 빨리 카운터로 잘 잡아야하죠.
과거 클릭전부터 전륜타는 분들 중 일부 사람들은 일부러 그런 세팅을 만들어서 전륜의 부하를 줄이고자 합니다.
그 분들의 아이디어를 거꾸로 적용하면..
후륜공기압을 전륜보다 좀 더 낮게 세팅하시고 일단 타보세요.
얼라이먼트를 떠나서 작정하고 하중 앞으로 꽂고 던져버리면 뭔차든 오버스티어 낼 수는 있습니다.
제 경우 이렇게저렇게 타다보니 오버보단 언더가 더 무섭더라구요.
한번 제대로 과진입하면 답이 없습니다.
2020.01.28 17:59:02 (*.151.238.121)
좋은 의견들 감사합니다, 2년을 계절상관없이 주1회 이상 오르내리며 타이어 두세트 태워먹은 고개인데 처음 겪어보는 오버스티어로 적잖히 당황 했었네요
