Q & A
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아슬란 3.3을 운행하고 있고 이제 9만키로를 막 넘겼습니다
차량 특성상 무언가를 하고싶지만 흔하디 흔한 리어스포일러도
전용제품이 안나오는 입장이라 전차종에 모두 할 수 있는
튜닝들을 찾아보고 있는 와중에 오일캐치탱크를 할까말까
고민하고 있습니다
디젤에는 필요하다 gdi가솔린은 필요없다 여기저기 말이 맗은데
어떤게 맞는 것인지 참 여기저기 이야기가 달라 헷갈리네여
그리고 한개를 달아야하는지 두개를 달아야하는지 장착갯수가
배기량과 연관이 있는지 궁금합니다
차량 특성상 무언가를 하고싶지만 흔하디 흔한 리어스포일러도
전용제품이 안나오는 입장이라 전차종에 모두 할 수 있는
튜닝들을 찾아보고 있는 와중에 오일캐치탱크를 할까말까
고민하고 있습니다
디젤에는 필요하다 gdi가솔린은 필요없다 여기저기 말이 맗은데
어떤게 맞는 것인지 참 여기저기 이야기가 달라 헷갈리네여
그리고 한개를 달아야하는지 두개를 달아야하는지 장착갯수가
배기량과 연관이 있는지 궁금합니다
2020.02.09 13:56:11 (*.117.171.75)
유튜브에서 '오일 캐치 탱크 제대로 알고 튜닝' 이렇게 검색 하시면 15분 남짓의 영상 하나 나오는데, 그걸 보시면 감이 오실것 같습니다. 오일 캐쳐 제품 고르는 기준도 짧게 얘기해 줍니다.
2020.02.12 13:46:56 (*.226.208.61)
배기량과 연관있는건 아니고 배출구가 밸브커버에서 나오니 이에 따라 갑니다.
직분사라서 필요없는건 아닙니다. 포트분사와 차이가 있다면 흡기밸브에서 나오는 혼합기는 처리가 안되기때문에 흡기밸브가 오염되는것은 막을순없습니다만, 밴트라인을 모두 잡아내면 오염도면에서는 이득이라고 할수있습니다.
직분사라서 필요없는건 아닙니다. 포트분사와 차이가 있다면 흡기밸브에서 나오는 혼합기는 처리가 안되기때문에 흡기밸브가 오염되는것은 막을순없습니다만, 밴트라인을 모두 잡아내면 오염도면에서는 이득이라고 할수있습니다.
흡기메니폴더에 직접 연결된 pcv 호스에서 오일캐치하는게 적당한 성능이 나올겁니다
젠쿱 .0T에 흡기메니쪽만 오일캐치를 하는데 7000정도 주행하고 빼면 소주 한잔정도 나옵니다
다른 diy후기를 봐도 흡기파이프쪽 pcv에서는 오일이 너무 적어서 이득이 적어보이구요
저는 강한 엔진브레이크 상황을 자주 만들어 내다보니 스로틀바디 혓바닥날 부분
오염이 빠르고 흡기메니폴드도 항상 오일로 젖어있어서 적용해봤구요
상대적으로 터보출구는 양호했네요
강한 주행을 안하시면 스로틀바디 거품식 청소로 적당한 엔진질감을 내줄겁니다