Q & A
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오래전 부터 부드러운 클러치 미트가 안 되어서 고민이었었습니다
초보때는 운전실력 부족인가 싶어 열심히 연습도 했었구요
그런데 말입니다
얼마 전 배터리를 로캐트 프리미엄(efb로 추정)으로 바꾼 후
클러치 미트가 부드러워졌습니다??
저단 변속시에 레브매칭 하고 클러치 뗄 때도 훨씬 부드러워졌어요?
이게 무슨 모니터 닦으면 인터넷 빨라진다는 소리같기도 하고
플라시보 효과인걸까요??
대략 배터리가 저알피엠 토크?에 영향을 줘 울컥임이 개선된 것 어닐까 짐작은 하는데
전 배터리는 단순하게 정격전류만 나오면 끝 아니냐 라고 생각했었는데 말이죠
혼란스럽습니다
초보때는 운전실력 부족인가 싶어 열심히 연습도 했었구요
그런데 말입니다
얼마 전 배터리를 로캐트 프리미엄(efb로 추정)으로 바꾼 후
클러치 미트가 부드러워졌습니다??
저단 변속시에 레브매칭 하고 클러치 뗄 때도 훨씬 부드러워졌어요?
이게 무슨 모니터 닦으면 인터넷 빨라진다는 소리같기도 하고
플라시보 효과인걸까요??
대략 배터리가 저알피엠 토크?에 영향을 줘 울컥임이 개선된 것 어닐까 짐작은 하는데
전 배터리는 단순하게 정격전류만 나오면 끝 아니냐 라고 생각했었는데 말이죠
혼란스럽습니다
2020.02.11 18:23:37 (*.215.116.162)
인산철 바꾼 분들 모두
미션 충격이 있던 차량이 충격이 없다.
다그 등으로 측정시 충전율도 좋다.
내부 전기 장치들, 오디오, 라이트 등등 확실히 밝아지거나 안정적이다.
변화가 있다고 합니다.
전기 사용량은 늘어나는데 배터리는 빠듯하게 달아주니 용량 업이나 효율 좋은 걸로 업시 당연히 있다고 봅니다.
미션 충격이 있던 차량이 충격이 없다.
다그 등으로 측정시 충전율도 좋다.
내부 전기 장치들, 오디오, 라이트 등등 확실히 밝아지거나 안정적이다.
변화가 있다고 합니다.
전기 사용량은 늘어나는데 배터리는 빠듯하게 달아주니 용량 업이나 효율 좋은 걸로 업시 당연히 있다고 봅니다.
충분히 있을 수 있는 현상이라고 생각합니다. 배터리 전압이 시원치 않아서 알터네이터가 계속 발전을 하고 있는 상황이라면 알터네이터가 출력을 잡아먹습니다. 발전을 위한 알터네이터의 역기전력이 엔진에 저항으로 작용하니까요.