Q & A
글 수 25,388
일전에 바닥방음가지고 글올리며 생쇼했던 회원입니다.
테드회원님들 덕분에 좋은방향을 제시할수있었고 만족할만한 결과도 나왓습니다.
한달전 테인staz 일체형을하면서 노면소음이 증가했다고 느낌아닌 느낌을 받긴했었는데
단순히 얼라인먼트 문제로 생각했었습니다.
이후 1주일뒤(700km주행) 재조정하였고.. 토우값은 순정인데 기억이 나질않고.. 리어캠버는 1.1도-.1.5도로 변경을하였습니다.(혹시 간섭날수있으니.. 좀더 줘보자..라고해서..)
방음후 저속에서도 노면소음이 상당히 올라옵니다. 정확히말씀드리면 고르지못한 포장도로에서 진동음이라고 해야할까요..?. 신경쓰일 정도는아닌데 어제 순정 스포티지ql(255 45 19 크루젠프리미엄 거의신품), 그랜져ig(아킬레스..뭐던데..225 55 17(신품) 리어 넥센n pliz(마모 대략 30%남은..).. 두대를 동일구간을 달려보는데..
데시벨수치는 ig와 거의 동일하고 스포티지ql은 2~3db 정도 낮게나왓습니다. 단지 빨강색아스팔트(어린이보호구역같은데있는..) 구간이나 고르지못한 포장도로를 달릴때 체감하는 소음은 훨씬큽니다.
어쨋거나.. 노면소음은 타이어와 큰 연관이있는건 사실입니다만..( 제차는 235 45 18 솔루스xc 4만주행 마모30~40남은듯..)
궁금한게..
1. 일체형쇽과 노면소음은 연관이있는가..
2. 리어캠버를 순정보다 더 들어간상태인데.. 마이너스캠버가 들어갈수록 노면소음이 연관이있는지..
이게 궁금합니다.
맘같아선 타이어를 바꿔치우고싶지만.. ㅠ ㅠ.. 좀더 알뜰히 써야될것같습니다.
테드회원님들 덕분에 좋은방향을 제시할수있었고 만족할만한 결과도 나왓습니다.
한달전 테인staz 일체형을하면서 노면소음이 증가했다고 느낌아닌 느낌을 받긴했었는데
단순히 얼라인먼트 문제로 생각했었습니다.
이후 1주일뒤(700km주행) 재조정하였고.. 토우값은 순정인데 기억이 나질않고.. 리어캠버는 1.1도-.1.5도로 변경을하였습니다.(혹시 간섭날수있으니.. 좀더 줘보자..라고해서..)
방음후 저속에서도 노면소음이 상당히 올라옵니다. 정확히말씀드리면 고르지못한 포장도로에서 진동음이라고 해야할까요..?. 신경쓰일 정도는아닌데 어제 순정 스포티지ql(255 45 19 크루젠프리미엄 거의신품), 그랜져ig(아킬레스..뭐던데..225 55 17(신품) 리어 넥센n pliz(마모 대략 30%남은..).. 두대를 동일구간을 달려보는데..
데시벨수치는 ig와 거의 동일하고 스포티지ql은 2~3db 정도 낮게나왓습니다. 단지 빨강색아스팔트(어린이보호구역같은데있는..) 구간이나 고르지못한 포장도로를 달릴때 체감하는 소음은 훨씬큽니다.
어쨋거나.. 노면소음은 타이어와 큰 연관이있는건 사실입니다만..( 제차는 235 45 18 솔루스xc 4만주행 마모30~40남은듯..)
궁금한게..
1. 일체형쇽과 노면소음은 연관이있는가..
2. 리어캠버를 순정보다 더 들어간상태인데.. 마이너스캠버가 들어갈수록 노면소음이 연관이있는지..
이게 궁금합니다.
맘같아선 타이어를 바꿔치우고싶지만.. ㅠ ㅠ.. 좀더 알뜰히 써야될것같습니다.
2020.02.29 17:52:43 (*.254.227.13)
핸들링과 컴포트는 어떻게 해도 어느 한 쪽을 얻으면 다른 하나는 양보해야 하는 관계인지라.
일단 목적이 컴포트라면 핸들링 포기하고 하체 순정으로 돌리셔야 해요.
목적이 핸들링이라면 코일오버는 좀 과하고, 컵킷이 적당할 듯 하고요.
단, 후자 쪽이라면 차체 노화 후의 변화도 어느 정도 예측해야 한다고 생각합니다.
둘 다 원하신다면 BMW 5시리즈로 가셔야 할 듯요.
가장 속편한 방법은, 올 순정 혹은 그에 가까운 매우 라이트한 튜닝 상태입니다.
...모비스튠이요... ㅋ 가성비 좋습니다.
일단 목적이 컴포트라면 핸들링 포기하고 하체 순정으로 돌리셔야 해요.
목적이 핸들링이라면 코일오버는 좀 과하고, 컵킷이 적당할 듯 하고요.
단, 후자 쪽이라면 차체 노화 후의 변화도 어느 정도 예측해야 한다고 생각합니다.
둘 다 원하신다면 BMW 5시리즈로 가셔야 할 듯요.
가장 속편한 방법은, 올 순정 혹은 그에 가까운 매우 라이트한 튜닝 상태입니다.
...모비스튠이요... ㅋ 가성비 좋습니다.
2020.03.04 08:05:57 (*.103.115.25)
감사합니다. 뭘하든 일단은 컴포트쪽입니다.. ㅠ ㅠ ..단지 순정의 거동이 고속항속시엔 불안감이커졋고..(이전 k5와 비교했을때는 아주 좋은느낌이였지만..)
특히 리어쪽같은경우는 순정답지않게 너무 통통튀어 가는 경향이 심해서.. 튜닝쇽을 알아봣습니다.
물론 원래 예정했었던 순정스프링에 b6조합은아니였지만..
일체형도 많이 컴포트하다던.. 테인을했는데 어쩔수가없더라고요.. 올가을이나 겨울쯤에 탈착예정입니다. 예전의 일체형과 비교하면 확실히 많이 순정같습니다만.. 일체형은 일체형이더라구요..
5시리즈... 갖고싶지만.. 유지를 못할듯합니다..
노면울림소리는.. 혼자서 다 뜯고..보니 시트엉덩이쪽 철판에 두개의 큰구멍이 스폰지로 막혀있더라구요..(출고상태)
거기를 재진패드로 꽁꽁막으니 울린것같습니다. 다시 거길 막아버리니 거짓말처럼 울려버리더라구요;;
원인을잡고.. 다시 신슐구입해서 다 넣어놧습니다.. 덕분에 돈은돈데로 일은 일데로하게되었군요..
덕분에.. 아주 조용하게 잘타고있습니다. 순정쇽으로 돌리면 어떤모습일까.. 궁금해지네요.
특히 리어쪽같은경우는 순정답지않게 너무 통통튀어 가는 경향이 심해서.. 튜닝쇽을 알아봣습니다.
물론 원래 예정했었던 순정스프링에 b6조합은아니였지만..
일체형도 많이 컴포트하다던.. 테인을했는데 어쩔수가없더라고요.. 올가을이나 겨울쯤에 탈착예정입니다. 예전의 일체형과 비교하면 확실히 많이 순정같습니다만.. 일체형은 일체형이더라구요..
5시리즈... 갖고싶지만.. 유지를 못할듯합니다..
노면울림소리는.. 혼자서 다 뜯고..보니 시트엉덩이쪽 철판에 두개의 큰구멍이 스폰지로 막혀있더라구요..(출고상태)
거기를 재진패드로 꽁꽁막으니 울린것같습니다. 다시 거길 막아버리니 거짓말처럼 울려버리더라구요;;
원인을잡고.. 다시 신슐구입해서 다 넣어놧습니다.. 덕분에 돈은돈데로 일은 일데로하게되었군요..
덕분에.. 아주 조용하게 잘타고있습니다. 순정쇽으로 돌리면 어떤모습일까.. 궁금해지네요.
2020.03.03 11:20:24 (*.46.125.253)
질문이 서스펜션에 강도에 따른 노면에 진동이 차체로 들어오는 문제를 질문하신것 같은데요 일단 아무래도 순정보단 진동이 많이 들어 오지요 쉽게 말하면 조용한다가 순정보다 더큰 진동으로 차체가 울려버려 소음에 차이가 많아 거슬리는겁니다. 오히려 도어쪽에 방음재가 순정보다 많이 투입되었다면 좀더 방음제를 줄여 소음의 차이를 줄이면 크게 거슬리지 않을겁니다. 방음은 최저 데시벨이 중요한게 아니라 최저와 최대의 소음 차이를 줄이는게 귀를 예민하지 않아요
2020.03.04 08:10:49 (*.103.115.25)
도어방음은 해놓은상태입니다.
스마트폰 어플로.. 아이들링시 38~39 60km 항속시 59~62사이.. 80km항속시엔 72~75정도가 들어옵니다. 120km항속을해도 맥시멈은 78정도더라구요. 교량요철이나 고르지않은 노면제외시입니다..
속도가 오르면 데시벨편차는 없어지더라구요. 물론 그이상은 편차가 더 있습니다만..
일체형을 한뒤 고르지못한 노면을가면.. 진동음이 더 증폭되는것같아 질문을 드렷습니다.. 아무레도 주행소음은 진동과 연관있다고 하던데.. 일체형과는 아주 연관이 잘되겟군요..
울림소리는 뜯다가보니.. 위에글에도 적었든이 큰구멍두개가 있는데 그걸 꽁꽁 막았을시엔 울림통처럼 울리더라구요. 무슨역할의 구멍인지는 모르겟으나.. 다시 순정처럼 복원한뒤에는 울림스트레스는 없어졋습니다..
덕분에 하루종일 뜯고 몸살와서 이제 정신차려 댓글을 적습니다..ㅠ ㅠ
아무래도 순정쇽으로 복귀해야될듯싶습니다.!
스마트폰 어플로.. 아이들링시 38~39 60km 항속시 59~62사이.. 80km항속시엔 72~75정도가 들어옵니다. 120km항속을해도 맥시멈은 78정도더라구요. 교량요철이나 고르지않은 노면제외시입니다..
속도가 오르면 데시벨편차는 없어지더라구요. 물론 그이상은 편차가 더 있습니다만..
일체형을 한뒤 고르지못한 노면을가면.. 진동음이 더 증폭되는것같아 질문을 드렷습니다.. 아무레도 주행소음은 진동과 연관있다고 하던데.. 일체형과는 아주 연관이 잘되겟군요..
울림소리는 뜯다가보니.. 위에글에도 적었든이 큰구멍두개가 있는데 그걸 꽁꽁 막았을시엔 울림통처럼 울리더라구요. 무슨역할의 구멍인지는 모르겟으나.. 다시 순정처럼 복원한뒤에는 울림스트레스는 없어졋습니다..
덕분에 하루종일 뜯고 몸살와서 이제 정신차려 댓글을 적습니다..ㅠ ㅠ
아무래도 순정쇽으로 복귀해야될듯싶습니다.!
2020.03.03 12:11:01 (*.46.125.253)
글을 검색해보니 19년식 k5 이신것 같은데요 리어쪽 소음이 불편하시다면 기름통에 아스팔트 데드너와 MS폴리머또는 언더코팅 처리해서 기름통 울림을 최소화 하시면 많이 개선될겁니다. IG부터는 그부분이 개선되었으며
기름통이 플라스틱 사출 이라면 울림덜하나 k5 철판이나 절곡이 량또는 두께가 얇아서.....
기름통이 플라스틱 사출 이라면 울림덜하나 k5 철판이나 절곡이 량또는 두께가 얇아서.....
2020.03.04 08:17:12 (*.103.115.25)
지면과의 높이도 연관이있는거군요.! 새로운걸알아갑니다..
리어쪽소음은.. 단순한 문제였습니다..ㅠ ㅠ 뒤쪽에서 울려서 재진패드 시트하부쪽은 싹 걷어냈습니다.
이후 주행시엔 울리지않더라구요.. 다시와서 시트 뜯고 그 구멍과 주변철판을 재진패드로 꽉 감싸버리니.. 또 울리기시작하더라구요. 테스트 한답시고.. 멘붕을 시켯던 고속도로올려 달리느라.. 주행거리만 많이 늘었네요 ㅠ 다시 순정처럼 복원하고.. 순정보강되어있는데 주변에 소심하게 몇개 붙였습니다.
이전에 걷어낸거와 동일한 노이즈라이트d3 신슐5m재구입하여 다시 싹 덮었구요. 리어시트 아래쪽은 두껍게 두겹으로해서 시트를 얹혔습니다.. 지금은 아주편안해요.. 단지 노면진동음은 확실히 일체형떄문인지는 몰라도 이건어쩔수없는것같습니다.
머리통이 울리지 않는것만으로도 너무 행복합닏나.ㅠ.ㅠ 이틀동안 20년가까이된 경차로 출퇴근하고 오늘 k5로 출근하니.. 아주 고급차타는줄알았네요.. 편안하고 조용하고..
지난 금요일밤에 고속도로 주행할일이있어서 완전히 멘붕왓습니다. 좋아진줄알았는데 울림음은.. 하..
토요일에 작업하고 후기를 남겨드릴려고했는데 완전이 넉다운되서.. ㅠ ㅠ
많이 감싸는것만이 능사는아니고.. 철판에 구멍들은 무슨원리인지는 모르겟으나.. 함부로 막아서도 안되는것을..
잘알았네요.. 업체보니 아예 구멍도 다 꽁꽁 막던데.. 제차가 이상한건지.. 제귀가 이상한건지 ..
리어쪽소음은.. 단순한 문제였습니다..ㅠ ㅠ 뒤쪽에서 울려서 재진패드 시트하부쪽은 싹 걷어냈습니다.
이후 주행시엔 울리지않더라구요.. 다시와서 시트 뜯고 그 구멍과 주변철판을 재진패드로 꽉 감싸버리니.. 또 울리기시작하더라구요. 테스트 한답시고.. 멘붕을 시켯던 고속도로올려 달리느라.. 주행거리만 많이 늘었네요 ㅠ 다시 순정처럼 복원하고.. 순정보강되어있는데 주변에 소심하게 몇개 붙였습니다.
이전에 걷어낸거와 동일한 노이즈라이트d3 신슐5m재구입하여 다시 싹 덮었구요. 리어시트 아래쪽은 두껍게 두겹으로해서 시트를 얹혔습니다.. 지금은 아주편안해요.. 단지 노면진동음은 확실히 일체형떄문인지는 몰라도 이건어쩔수없는것같습니다.
머리통이 울리지 않는것만으로도 너무 행복합닏나.ㅠ.ㅠ 이틀동안 20년가까이된 경차로 출퇴근하고 오늘 k5로 출근하니.. 아주 고급차타는줄알았네요.. 편안하고 조용하고..
지난 금요일밤에 고속도로 주행할일이있어서 완전히 멘붕왓습니다. 좋아진줄알았는데 울림음은.. 하..
토요일에 작업하고 후기를 남겨드릴려고했는데 완전이 넉다운되서.. ㅠ ㅠ
많이 감싸는것만이 능사는아니고.. 철판에 구멍들은 무슨원리인지는 모르겟으나.. 함부로 막아서도 안되는것을..
잘알았네요.. 업체보니 아예 구멍도 다 꽁꽁 막던데.. 제차가 이상한건지.. 제귀가 이상한건지 ..
2020.03.04 09:38:44 (*.46.125.253)
트렁크와 탑승공간 사이에 구멍들이 공기가 순환되게 되어있더군요 최종은 리어 휀더 끝단
(머플러 위치) 양쪽에 외부로 공기 배출되는 에어덕트가 존재합니다. 이 공기 구멍은 차량의 문을 닫을때 실내 공기를 어느정도 빼주면서 문이 잘 닫히도록도 하더군요 만약 막으신 구멍이 실내공기를 트렁크로 배출하는 곳이라면 막지 말아야하고 바닥 철판은 일반 오디오 제진재로를 진동흡수가 안됩니다. 저주파 계열이라 MS 폴리머 계열이나 아스팔트 데드너를 통해 시공합니다. 그러나 이미 차량에 메이커에서 꼼꼼하게 처리되어 있어 더보강하신다면 전체적으로 보강이 필요하면 엔진은 로드로이즈 바람소리 등을 조율 해야할겁니다. 될수 있으면 순정에서 조금씩 보강해주는게 건강상 이롭습니다.
(머플러 위치) 양쪽에 외부로 공기 배출되는 에어덕트가 존재합니다. 이 공기 구멍은 차량의 문을 닫을때 실내 공기를 어느정도 빼주면서 문이 잘 닫히도록도 하더군요 만약 막으신 구멍이 실내공기를 트렁크로 배출하는 곳이라면 막지 말아야하고 바닥 철판은 일반 오디오 제진재로를 진동흡수가 안됩니다. 저주파 계열이라 MS 폴리머 계열이나 아스팔트 데드너를 통해 시공합니다. 그러나 이미 차량에 메이커에서 꼼꼼하게 처리되어 있어 더보강하신다면 전체적으로 보강이 필요하면 엔진은 로드로이즈 바람소리 등을 조율 해야할겁니다. 될수 있으면 순정에서 조금씩 보강해주는게 건강상 이롭습니다.
2020.03.04 09:45:51 (*.46.125.253)
그리고 국내 소음 관련 시공 제대로 하는곳 거의 없다고 보시면됩니다... 차량이 만들어지고 거기서 급을 올리기는 상당히 어렵습니다 설계당시의 구조가 변하면 쉽겠지만 방음재를 좀더 투입한다고 많이 달리지지 않아요
예를 들자면 좀더 절곡을 더해서 강성보강을 한다던지 차음유리를 투입한다던지 마운트를 알미늄을 바꾸어 저감한다던지 더블위시본으로 진동을 상쇄한다던지 부싱류를 변경한다던지 공기저항을 줄인다던지....많은 부분
이기 때문에.. 구대환님의 경험을 다해보고 느낀겁니다. 결론은 어느정도의 소음이 있고 그걸 얼마나 듣기좋게 만드는것이 방음에 결과물인것 같습니다. 물론 메이커에서 만든 차량은 특정 예민한 분에게는 시끄럽다고 느낄수 있으나 대부분의 사람에 맞춰나온것이기때문에.... 소음에 관심 많으시면 https://blog.naver.com/gumjong
예를 들자면 좀더 절곡을 더해서 강성보강을 한다던지 차음유리를 투입한다던지 마운트를 알미늄을 바꾸어 저감한다던지 더블위시본으로 진동을 상쇄한다던지 부싱류를 변경한다던지 공기저항을 줄인다던지....많은 부분
이기 때문에.. 구대환님의 경험을 다해보고 느낀겁니다. 결론은 어느정도의 소음이 있고 그걸 얼마나 듣기좋게 만드는것이 방음에 결과물인것 같습니다. 물론 메이커에서 만든 차량은 특정 예민한 분에게는 시끄럽다고 느낄수 있으나 대부분의 사람에 맞춰나온것이기때문에.... 소음에 관심 많으시면 https://blog.naver.com/gumjong
중고나라 가면 순정타이어 출고하자 마자 바로 뽑는거 가끔 올라와요.
순정타이어 500km ~ 1000km 가 최고로 좋아요.
소음이 가장 우선순위가 높다면 타이어 순정으로 가고, 순정 서스펜션 가세요.
핸들링 조금 욕심 난다 싶으면 타이어 순정으로 가고, 댐퍼만 B6
그 이상 핸들링 욕심나면 썸머타이어 끼워야하고 소음 포기하시는 거에요.
이것도 저것도 같이 누리고 싶어요 = 차량 교체
소음과 성능을 더 높은 수준으로 누리고 싶어요 = 고급차로 교체
타는 차로 계속 뭔가 덧대서 높은 수준으로 만들고 싶어요 = 튜닝매니아 이 때부터는 그냥 취미생활이므로 뭘 바르던 바르는 거 자체가 목적임. 매각 불가. 끼고 살다가 폐차할 생각으로 취미생활하면 됨.