Q & A
글 수 25,388
회원님들 제 차의 이러한 증상이 왜 나타나는 걸까요?
큰돈 들여 의정부ㅇㄹㅋ에서 미션 수리를 싹 했는데...
또 같은 증상이 나오네요ㅠ
제 차는 14년식 엑센트 디젤 수동 모델입니다.
현 키로수는 163,000km
출고 후 2년좀 안되던 때 3만 키로쯤 순정상태에서
맵핑만 해서 지금까지 아무탈 없이
예방정비 꾸준히 하면서
잘 타고다녔는데 3개월 전부터
한달에 한두 차례 아침 초기시동 후 주행시간
10분 안팎에서 미션슬립현상
비슷하게 3단,4단,5단, 스풀업되는
구간에서 악셀을 밟고 있으면 우우웅~ 우우웅~ 우우웅~
알피엠이 널뛰기하면서 가속이 되다 말다를 반복하는 증상이 일정부분 나타나다가 사라집니다.
그래서 클러치셋트 교환시기도 됐고해서
의정부 ㅇㄹㅋ 에서 미션 오버홀 수준의
작업을 하고 다음날 차를 타고 가는데 엔진과 미션이 붙었다 떨어졌다하는 증상이 그대로 나타나네요 ㅠ
신기한 것은 몇번 그러다가 증상이 사라집니다...
그리고 한달에 두번 정도만 증상이 나타납니다.
지금의 와이프와 연애할때 신차로 구입한 차라서
오래도록 타고싶은데... 자꾸 주인을 괴롭히네요
큰돈 들여 의정부ㅇㄹㅋ에서 미션 수리를 싹 했는데...
또 같은 증상이 나오네요ㅠ
제 차는 14년식 엑센트 디젤 수동 모델입니다.
현 키로수는 163,000km
출고 후 2년좀 안되던 때 3만 키로쯤 순정상태에서
맵핑만 해서 지금까지 아무탈 없이
예방정비 꾸준히 하면서
잘 타고다녔는데 3개월 전부터
한달에 한두 차례 아침 초기시동 후 주행시간
10분 안팎에서 미션슬립현상
비슷하게 3단,4단,5단, 스풀업되는
구간에서 악셀을 밟고 있으면 우우웅~ 우우웅~ 우우웅~
알피엠이 널뛰기하면서 가속이 되다 말다를 반복하는 증상이 일정부분 나타나다가 사라집니다.
그래서 클러치셋트 교환시기도 됐고해서
의정부 ㅇㄹㅋ 에서 미션 오버홀 수준의
작업을 하고 다음날 차를 타고 가는데 엔진과 미션이 붙었다 떨어졌다하는 증상이 그대로 나타나네요 ㅠ
신기한 것은 몇번 그러다가 증상이 사라집니다...
그리고 한달에 두번 정도만 증상이 나타납니다.
지금의 와이프와 연애할때 신차로 구입한 차라서
오래도록 타고싶은데... 자꾸 주인을 괴롭히네요
2020.03.09 12:15:28 (*.35.222.232)
가변터보의 베인엑추에이터의 히스테리로 인해 말타는 증상이 있을수 있는데 터보엑추에이터의 문제 보다는 차량측에서 특정 조건이 되었을때(과급량이 많을때, 과급량이 올라가는 동절기에..) 터보 엑추에이터 듀티를 이상제어하는 경우가 있습니다.(전부하시 열었다가 닫았다가..)
일단 전자식 vgt라면 터보 엑추에이터에 연결된 커넥터를 떼고 노즐컨트롤 링크를 50프로위치에 손으로 밀어 고정시킨후 달려보세요.
진공식 엑추에이터라면 컨트롤 진공호스를 떼고 호스에볼트를 박아 막고 운행해보세요.
만일 해당 증상이 일소 되었다면 두가지 원인으로 볼 수 있습니다.
1.터보 가변벨브 위치이상으로 인한 오버런. 과급량과다
2.맵의 오류. 맵을 원복하여 관찰
에어플로우 센서를 교체하기전에 한번 해봄직한 간단한 방법 입니다.
일단 전자식 vgt라면 터보 엑추에이터에 연결된 커넥터를 떼고 노즐컨트롤 링크를 50프로위치에 손으로 밀어 고정시킨후 달려보세요.
진공식 엑추에이터라면 컨트롤 진공호스를 떼고 호스에볼트를 박아 막고 운행해보세요.
만일 해당 증상이 일소 되었다면 두가지 원인으로 볼 수 있습니다.
1.터보 가변벨브 위치이상으로 인한 오버런. 과급량과다
2.맵의 오류. 맵을 원복하여 관찰
에어플로우 센서를 교체하기전에 한번 해봄직한 간단한 방법 입니다.
클러치 관련 문제-교환하셨다니 아닐듯하고,
엔진 자체의 문제가 아닐까요?