Q & A
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https://www.testdrive.or.kr/index.php?mid=qna&page=2&document_srl=4436593
이글의 고민은 깔끔 하게 해결되었습니다.
약 400km 를 밤새 달려간 포항에서 ... 타이어 파스가 나서 (지렁이를 했음에도..발생하는 거품들....)
결국은 타이어 4본을 모두 미쉐린 PS4 로 바꾸었습니다.
(70% 이상 남은 N9000 3짝이 너무 아깝네요. 트랙용으로 딱인디.)
그냥 동네 타이어뱅크인데 , 18년도 마지막주에 생산된 PS4가 걸려있길래 .. 그냥 선택했더니.
모든것이 N9000 보다 낫습니다. 다음부턴 , 싸구려 타이어는 절대 안쓰리라 다짐을 하며..
더이상 , 허브베어링의심할만한 소리는 전혀 나지 않습니다.
고속주행도 훨 좋고, tradeware 도 320으로 높고..
다만, 횡으로 된 고속도로의 파놓은 선 부분에선 핸들링이 왔다 갔다 하네요.
이상 해결기였습니다.
이글의 고민은 깔끔 하게 해결되었습니다.
약 400km 를 밤새 달려간 포항에서 ... 타이어 파스가 나서 (지렁이를 했음에도..발생하는 거품들....)
결국은 타이어 4본을 모두 미쉐린 PS4 로 바꾸었습니다.
(70% 이상 남은 N9000 3짝이 너무 아깝네요. 트랙용으로 딱인디.)
그냥 동네 타이어뱅크인데 , 18년도 마지막주에 생산된 PS4가 걸려있길래 .. 그냥 선택했더니.
모든것이 N9000 보다 낫습니다. 다음부턴 , 싸구려 타이어는 절대 안쓰리라 다짐을 하며..
더이상 , 허브베어링의심할만한 소리는 전혀 나지 않습니다.
고속주행도 훨 좋고, tradeware 도 320으로 높고..
다만, 횡으로 된 고속도로의 파놓은 선 부분에선 핸들링이 왔다 갔다 하네요.
이상 해결기였습니다.
PS4가 접지성능과 정숙성도 모두 잡는 가격대비 밸런스 최고봉에 있죠. 저 역시 매우 만족하며 쓰는 중입니다. S1 evo3도 꽤 좋지만 어디까지나 가성비 관점이죠.
전 다른차에 한타 rs4를 끼며 튼튼한 접지와 트랙타이어 주제에 감탄스럽게 제공하는 배수성에 감탄을 합니다만, 전천후 용도라는 조건하이 서킷 주행이 빈번하지 않다면, 최근 노후화되서(?), 가격도 조금씩 떨어지는 PS4가 최고의 선택 같습니다.