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안녕하세요 세크라맨토 캘리포니아에서 사는 이종현 입니다.
340i는 상전처럼 모시고 주로 20년된 260k마일된 도요타 4러너를 타고 다닙니다.
제목이 뭔가 싶으실 수 있으실텐데 요즘 유튜브가 공중파를 점점 넘기는 시점에 유명한 요리 유튜버가 있습니다..ㅎㅎ 굳이 누군지는 관심 없으실테니.. 워낙 제 상황에 잘 맞는것 같아서 제목만 잠시 가져다 썻습니다. :)
다름이 아니라 최근에 340i가 60k 마일을 찍엇기에.. 더이상 메인터넌스를 미룰 수 없어서 최근에 쭈욱~ 서비스를 햇습니다.
에어필터
케빈 에어필터
엔진오일
브레이크 로터 + 패드
브레이크액 flush + 공기빼기
그리고 주인공인 트렌스미션 오일 교체.
스파크 플러그 (soon)
브레이크 로터를 딤폴+벤트가 있는걸로 교체를 하엿는데 이상한 푸르르르르르르르르 소리를 내는줄 몰랏어서 살짝 머리가 아팟지만 그냥 그려려니 하고 타고 있씁니다. 참.. 이렇게 배우게 되네요. 원숭이도 아니고 ㅜㅜ 검색해봣어야 햇는데.. 씁쓸하지만 그래도 괜찮습니다. 멋있으니까요 ㅎㅎ. 참고로 로터는 non-directional 입니다.

하지만 문제라면 제가 돈이 없다는 것이죠.. 브레이크 로터랑 패드 합쳐서 700달러정도 소비를 해야햇던 저는
(물론 정품 센터에서 정품 + 공임은 훨씬 더 비싸다는걸 압니다)
트렌스미션 서비스를 하는데 OEM 오일을 쓰느냐? (ZF life guard 8) $23 per liter
에프터마켓 이지만 ZF approved를 받은 오일을 쓰느냐? $7 per liter
어찌됫던 트렌스미션 팬이 필터랑 한몸이기에 교체를 같이해야하는 입장으로써 ($120)
Flush는 안하더라도 깨끗하게 하기위해(Drain fill 두번 예정) 보통 7L를 묶음으로 파는걸 10L를 구매하려고 햇습니다.
이쯤되니 가난한 저는 테드에 아 OEM갈까요? 아니면 에프터마켓 갈까요? 질문도 올려보고.. 답변이 approve받은건 괜찮다 도 있엇지만
트러블난 사람들 전부 정품으로 돌아오더라 라는 말도 있어서 고민을 많이 햇습니다
어른들의 말을 들엇어야 햇습니다 ㅜㅜㅜㅜㅜㅜ (저도 나이로 치면 어른인데.. 딱히 정신연령은 아니라 봅니다 ㅋㅋ)



이 작업 할라고 중고로 삿습니다..
진짜 고수는 엔진 리빌드 하는거 아니면 이런거 안쓰는데, 저는 고수가 아니니깐 고수같은 퀄리티를 뽑을라면 써야합니다 ㅋㅋ


사진이 왜 다 누운지는 모르겟습니다..ㅋㅋㅋㅋ
어찌됫던 1차 fill up 뚜껑닫고 기어 돌려서 순환시켜주고..
2차 fill up까지 전부 유튜브에서 배운대로 차근차근 전부 다
끝냇습니다. 사진으로는 몰라도 3번은 레벨링 체크를 햇습니다.
그 이유가 뭐냐면..
기어변속? 잘 됩니다. 심지어 부드러워진 느낌입니다.
변속충격? 덜하면 덜햇지.. 전혀 다른게 느껴지지 않습니다
미션슬립? 저 말고 15년 경력, 25~30년 샾에서 일하는 메카닉 대려다가
테스트 드라이브좀 해줄래? ㅎㅎ 해서 같이 드라이브 햇는데 미션슬립 없댑니다
다 정상입니다.
문제는!!!!! 평소에 못들엇던 Whining noise가 트렌스미션이 거의 full torque를 받을때
나는겁니다. 젠틀하게 운전하면 하나도 안나고 괜찮은데 악셀을 거의 비비면 (특히 멈추고 풀가속시)
아주 noticeable한 슈퍼차저 소리가 납니다..
저 경력 매카닉들이 정상이라는데.. 너가 직접 교체해가지고 너무 sensitive 한거라고 ㅋㅋㅋ
하길래 저는 갈피를 못잡고 있엇죠. 저는 '아 아닌데.. 이게 아닌데ㅠㅠ' 하며 끙끙 앓고 잇엇죠.
그런데 이런 우연이 있을까 싶은게.. 최근에 손님이 제차랑 완전 똑같은 차를 (심지어 마일리지도 같은)
Trade-in 햇네요? ㅎㅎ (저는 지금 중고차 딜러쉽에서 일합니다.)
충분히 웜업하고 (중요!) 급가속 급감속 제가 멀미할때까지 한 10번을 게스패달을 지졋습니다. (그리고 cool down run하고 시동끔)
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들립니다.. 그 소리가 들려요... 다시 제 마음에 안정이 찾아왓습니다..
다만 다른점은 그 소리가 정말정말 작게 납니다. 문닫고 달리면 절대 못들을수준.
정말 며칠을 인터넷 찾아보고 인터넷으로 개인적으로 물어봐도 알만한 사람들 그냥 무시하고 아무도 답변을 안해주더라구요.
인생은 혼자사는거라는데 맞는것 같습니다. 그래도 테드에 한분 제 질문에 답변해주셔서 정말 감사하고 한 미국 한인 사이트에
서도 한분 답변해주신거가 (어찌어찌 한번 해보시겟어요? 이런식) 참 고맙더라구요.. ㅜㅜ
그래서 테드에는 관심을 받고싶기도 하고 ㅋㅋㅋ 이렇게 정성들여 올릴때는 이렇게 아무것도 아닌 저에게 관심도 주고.. 도움도 주시고.. 참 감사한 마음이 들어요.
암튼 다시 본론으로 돌아오면
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정말 싼맛에 구매를 할 순 있어도 100% 그대로 처음 차량 느낌을 얻으실 순 없다라는게 포인트입니다.
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지금 장바구니에 결국 $280달러짜리 zf 오일 서비스킷을 넣어놧습니다. 상담원이랑 씨름햇고 차액을 환불 받을 수 있을것 같은데
확실하진 않아서 어찌됫든 한번 진행해 봐야죠.
참고로 브레이크 로터도 바꾸고나서 승차감이 달라졋습니다.
사실 엔진오일은 뜨거운 열에 견디면서 윤활해주는거라 머가 좋다 나쁘다는 모르겟습니다
다만 트렌스미션, LSD (limited slip differential), transfer case같은건.. 앞으로 순정오일만 사먹으려고 합니다.
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감사합니다
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트렌스미션에 쓰는 오일 추출기요?? 그런것도 있나요??? 혹시 좀더 자세히 알 수 있을까요..? 샾에 바큠으로 추출하는건 있는데 혹시 그거 말씀하시는건지 잘 모르겟네요.
ATF 혹은 SUBARU ATF HP입니다.
여기서는 구하기 힘든 관계로(대체품도 이데미츠흥산 ATF HP ㅠㅠ) 이리저리 알아보다 이번에 규격
충족하는 KIXX ATF MULTI PLUS라는 오일 20리터들이 말통으로 구입해서 파워스티어링오일
갈아주고, 남은걸로 순환식으로 교체했는데, 다행히 변속충격이나 이상소음은 전혀없네요^^
이전에는 2년/4만km 주기로 한 번씩 역시 규격 충족품인(안타깝게도 지금은 리뉴얼 되면서
SUBARU ATF/HP 규격이 리스트에서 사라져버렸습니다ㅠㅠ) 발보린 맥스라이프 ATF DEX/
MERC/MERCON LV라는 제품을 드레인 방식으로 교환해왔는데 역시 문제는 없었고, 항상
오일교체한 보람을 느껴왔습니다ㅎㅎ
디퍼렌셜오일은 다행히 흔하디 흔한 GL5 75w90규격이라, 손쉽게 구할 수 있는 현대순정
기어오일RV로 역시 2년/4만km 주기로 교체하며 쭈욱~ 사용 중입니다.
요점은 case by case 일 수도 있다는 것. 그리고 어디까지나 '선택은 오너의 몫'이라는 것을
말씀드리고 싶습니다 ㅎ
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다만 저는 금쪽같은 제 쉬는 시간에 피곤해서 차를 만지기 싫을수도 있는데 만져야 되는(?). 내가 할 줄 아는데 돈주고 시키고 싶지는 않는데..
그럴 돈도 없고.. 같은 복합적인 이유로..ㅋㅋ
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아 정말 가격이 착하다. 근데 무슨 일이 일어날수도 아닐수도 있습니다 일어나면 똑같은짓을 또 해야 합니다 아니면 말고~
보다는
아 비싸네.. 근데 확실히 아무일도 일어나지 않겟다는 확신을 가질 수 있습니다. 라는걸 요번 경험으로 확연히 느꼇고... 문제가 있다면 오일 문제가 아닌 그 메카닉이나 그 기계가 죽기 일보직전이였다는걸 또 다르게 확신할 수 있다는게 다른것 같습니다. ㅎㅎ
그래서 저는 엔진오일은 모르겟지만 제가말한 트렌스미션, lsd 트렌스퍼 케이스에는 오일에 돈을 아낄생각이 말끔히 사라졋네요.. 고생한번 해보니까요..ㅋㅋ
제가 이번에 들인 S2000의 미션, 디프 오일 교체 예정으로 어떤 오일을 사용할지 고민이었는데 미션오일은 혼다 순정으로 가야겠네요. 근데 디프오일은 순정이 더 저렴한데 포럼에서 LE1605나 Amsoil 을 권장하네요. 어떤걸로 가야할지 모르겠습니다.
사실 s2000의 미션이 수동이라면 취향껏 넣어도 상관없을듯 싶습니다.. 다만 포럼에서 다른 사람들이 많이 넣은것들 검증된것들을 넣으시길 바랄께요. 데후도 같습니다. 많은 사람들이 넣어도 된다고 하면 넣어볼만 할것 같습니다.
저도 제 비엠에 amsoil 엔진오일 넣엇습니다.
유튜브에 엔진오일 실제 리뷰 하는거 봣는데 amsoil 시그니쳐 시리즈가 정말 좋더라구요. 다만 저는 시그니쳐를 넣진 않았고 bmw long life 17fe 되있는걸 넣엇습니다 (매뉴얼에 그걸 넣으라 해서요)
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그냥 저도 amaoil좋아하고 포럼에서 권장하면 믿어볼만 할것 같습니다.
제차의 5단 U151E 밋션은 모빌3309가(=T-IV) 순정인데, 정비소에서 6~8단용 모빌660을 넣었더라구요. 겨울철 시내에서는 뭐 나쁘지 않았었는데, 막상 고속도로 올라가니 추월할때 토크가 훅 새나가는 느낌이 들었어요. 그래서 ATF 스펙을 확인하니 점도지수가 꽤나 차이가 나길래 결국 제가 직접 오일추출기를 써서 2/3 정도 교체했고, 그 이후 얼추 정상 성능에 가까워지더군요.