Q & A
주말동안 유튜브로 회로도 보는 방법과 배선수리하는 방법을 배워서 차를 말끔하게 고쳐 가까운 대청댐으로 드라이브를 다녀오고 싶었지만...
어제가 주말인지라 애들이랑 놀아주느라 또 오늘(월요일)밤부터 차보기 시작했네요(체력이 저질이라..ㅋ)
다시 엔진룸쪽의 퓨즈박스를 단선 테스터기를 이용해 체크하고
단선 테스터기로 체크되지 않는 부분(테스터기로 불이 안들어옴, 퓨즈도 나가지 않음-_-a 뭐지?? )은
파워프로브 (기계 끝의 바늘을 양극부분에 닿게하면 빨강불이, 음극에 닿게하면 녹색불이 나옴, 스위치를 이용하여 바늘이 닿는 부분에 배터리 전원을 넣어줄수도 있는 신비한 기계)로 체크를 하였는데 위에 말씀드린 부분은 음극으로 나왔습니다;; 이건 나중에 자세히 보기로 했습니다.
(이게 바로 파워프로브입니다)
그리고 다시 실내 퓨즈박스를 체크하는데(할줄아는게 아직 퓨즈박스 체크뿐이라서...ㅋ) 이상한 점을 발견하였습니다.
사진속의 빨강색 퓨즈는 Tail이라고 쓰여진 곳인데, 단선 테스터기로 테스트하니 불이 안들어옵니다.
그러니가 퓨즈가 나간것 같습니다. 그래서 퓨즈를 뽑아봤는데 정상입니다?? 그래서 다른퓨즈를 갖다 끼워
봤는데 여전히 불이 안들어옵니다. 흠.. 오잉?? 혹시??
테일라이트가 나가면 시동이 안걸린다는데 그것 때문인가!!???!!??! 싶어서 브레이크를 밟아보려고 했는데..
뒤에서 봐줄사람이 없습니다.
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아 .. 내가 차에 앉지 않고 문열고 일어서서 차밖에서 뒤쳐다보면서 밟으면 되겠네.. 싶어서 밟아봤더니..브레이
크등도 들어오고, 마침 지나가시전 경비아저씨도 며칠전부터 뭐하는거냐고 물어봅니다.. ㅎㅎ 여기 사는 사람 맞냐고.. ㅋ
암튼 브레이크 등은 들어오는데.. 퓨즈에는 단선이라고 나옵니다..
그리고
Start버튼을 눌러보니 오른쪽에 테일램프처럼 생긴 경고등이 켜지는데요..
요거네요..
그럼 이게 브레이크등 문제가 맞는건가...?? 이 경고등은 스타트버튼을 누른지 조금 지나면 꺼지긴 합니다.
문제는 퓨즈박스의 Tail 퓨즈를 어떻게 들어오게 해야할지 모르겠네요.. 이게 문젠거 같은데요..
역시 배선도를 봐야겠지요..ㅎㅎ
힌트 하나만 부탁드리겠습니다... 지난 글에서 댓글로 조언주신 내용들 정말 도움 많이 되었습니다.
오늘도 읽어주셔서 너무 감사드립니다.
오늘도 좋은 시간 되세요~
ECU의 SW 가 제대로 동작을 못하고 있는 상황으로 보입니다. 원인은 다양합니다. ECU 내부 SW가 꼬였을수도 있고, HW가 고장나서 제대로 못 돌아갈수도 있고. 아니면 상상하시는대로 ECU에 전기가 안 들어갈수도 있고.
1. Fail-Safe를 위해, 엔진 쿨링팬은 일단 켜지는 쪽이 Default로 설정된 경우가 많습니다.
2. 딸깍 하는 릴레이 소리는 ECU와 별도의 전기적 회로를 거치므로 날 수 있습니다.
3. 차량 내부에 전자제어장치는 여러개 있고, 각각이 통신을 하고 있지만 별개의 CPU를 가지고 있기 때문에 그럴 수 있습니다.
4. 아예 ECU가 "엔진 체크 등을 켜주세요" 조차도 할 수 없는 상태일 경우로 생각됩니다.
체크 VSC는, VSC기능도 엔진의 정보를 읽어야 동작하는데, VSC 관점에서 봤을때 엔진에서 와야 할 정보가 안 오므로 "음 정보가 모자라서 동작 못해-" 하고 손을 든 상태로 보입니다. <= 이건 제 상상인데, OBD-II 단자는 연결된다고 하시니 거기에서 에러코드 확인해보시면 VSC쪽 에러 코드를 토대로 확인이 가능할겁니다.
5. 그건 모르는 일입니다. 그리고 회로도 구해서 봐야 합니다. 실제로 퓨즈들이 어떻게 결합되어 있는지는 명칭만 봐서는 오히려 혼동스럽고 회로도를 보는게 맞습니다.
6. ECU가 정상이라고 누가 보증해주나요? 다른 차에서 시동 걸리는게 확인 된 적이 있는 제품인가요?
7. ECU가 정상적인 SW 모드로 못 들어가기 때문에 통신도 안되는겁니다. OBD 전원은 배터리에서 직결되므로 ECU와 전혀 상관 없이 들어옵니다. <= 특히 통신도 못한다는 부분이 제일 우려됩니다. 이게 아마 ECU가 정상 동작하지 않음을 보여주는 가장 강력한 지표라고 생각됩니다.
ECU 코딩하면 정상 작동 되냐? => 그럴수도, 아닐수도 있습니다. 일단 진단장비랑 물려는 주는지부터 봐야겠네요.
그 전에 기존 ECU가 고장났던건 확실하나요? ECU 그 자체는 원래부터 멀쩡했고 차량 배선이 망가졌다던가, 말씀 하신대로 퓨즈가 원인이라던가 하는 경우도 충분히 있을 수 있습니다.
Short to ground 상황인것 같은데 배선도를 보시고
불량배선을 찾아내서 새로 까셔야할듯 합니다.
멀티테스터로 저항값을 찍어보세요
테일램프가 다 들어오나요? 일부만 들어오나요?
Ecu교체하시면 이모빌라이져 문제로 크랭킹이 안될겁니다
배선도에 확인하신 사항들을 수치와 함께 표시해서
기록/올려주시는 편이 본인/타인이 에러찾는데 도움이
될것 같습니다.
사고 후 배선불량이 생기는 경우도 있으니 사고이력이
있다면 그 주변을 잘 찾아보세요

브레이크안밟으면 시동안걸리는 상황...
테일라이트 자체는 들어오고 있지만
신호선이 어디서 단선된거아닐까요
브레이크페달스위치 아직 점검 전이시면 혹시모르니 먼저 한번 갈아보시는게 어떨까 생각되네요..
스타트버튼 누르고 후미등경고 켜졌다가 꺼지는건 브레이크입력이 안되서 시동안걸린다고 볼수밖에는...
페달스위치 문제가 아니라면
그다음
스위치 연결배선 몇가닥 있을건데 점검해보시면 좋을거같습니다

이모빌라이저 있는 차량이면 이모빌라이저키랑 키박스까지 바꿔야하는거같던데.. 이미 확인하신부분이겠죠?
배선을 갈았다는게
어느정도 범위 배선을 교체하셨다는건지 감이 안오네요
배선잘못해서 이씨유가 나갔다고 하셨는데
그럼 잘못된부분은 이미 제대로 고치신걸까요?
안고치고 또 시동걸면 바로 또 나가는거 아닐까여?
후기가 계속 궁금하네요^^

XV40 ES는 이모빌라이저가 어떤 방식인가요? 리모컨 방전 여부와 관계없이 키 손잡이 속에 들어있는 RF칩을 키홀에 내장된 센서가 감지하는 방식이죠? 제 XV30 캠리 3.3은 RF칩 없는 비상용 복사키로도 key on 위치에서 전원까지는 들어오고 계기판 불도 쫙 들어옵니다 (방금 재확인했습니다). 하지만 RF칩이 없어서 30초 정도 지나서 전원이 차단되나 그래요.

전화번호를 쪽지로 남깁니다.
저녁시간이라면..편하게 전화주세요(자정즈음 잠자리듭니다)^^
1.스타트버튼을 누르면 엔진 쿨링팬이 세차게 돕니다.크랭킹은 전혀없구요.
2.스타트버튼 누를때 "딸깍"하는 릴레이 소리가 납니다(근데 시동릴레이 소리는 아닙니다)
3.모든 전자장치는 정상입니다(라디오,디비디,네비등등)
4.엔진체크등도 안들어와있고요. Check VSC 메세지만 나옵니다.
(엔진체크는 ECU갈고 사라짐)
5.엔진룸 퓨즈는 정상으로 보이고 실내퓨즈에서 TAIL,PANEL퓨즈에 전기가 안찍히는데 TAIL램프가 들어옵니다.
6.엔진 ECU는 중고로 구입해서 갈았습니다(코딩되지 않음)
7.근데 OBD로 데이터 수신이 안됩니다(OBD전원은 들어옵니다)
ECU코딩하면 정상작동될지..