요즘 시간 날때마다 엔진을 공부하고 있는 청년입니다.

이제 전기차 시대인걸 빼면 너무 늦은 감이 있는데요.

저에겐 꿈같은 일로 세워논게 엔진빌딩(engine building)이라서 궁금증을 몇개 적어봅니다.

(다른 커뮤니티처럼 그돈이면... 하실 분은 테드에 없을 거라고 생각하고 적어봅니다)


1.엔진 보어업을 하면 헤드까지 싹 바꾸어야 하는가?}

엔진 보어업을 하면 헤드까지 싹 바꾸어주어야 한다는 분이 계시는분도

계신가하면 바꾸지 않아도 괜찮다는 분도 계시더군요.

여러 숙련되신 분들이 계신 테드이기에 경험담을 들을 수 있다면 좋겠습니다.

(그래서 깎아서 보어업을 하는 것보다 일반적으로 스트로크를 늘리시는 분들이 계신다고 들었습니다만, 보어업 자체가 엔진에 무리가 간다고 자체를 하지말라고 글도 있더군요.)


2.같은 계열의 엔진인데 헤드 부품이 공유 가능한가?

제가 보고 있는 엔진들이 두 엔진이 엔진 블록의 데크도 같고 (클로즈 데크)
크랭크 샤프트도 같고 같은 계열의 엔진입니다. 실린더 블록의 재킷 형상도 똑같습니다
(ebay 돌아다녀보니 어떤 부품회사는 두엔진 모두 사용 가능 적어논것도 보았습니다)

다만 냉각수 라인과 오일라인이 다르더라고요.
(한 회사에서 나온 엔진인데, 구성요소가 다른 회사별로 공급되면서 달라지는거 같습니다.)

다만 한 회사는 한 배기량만 만들었고 한 회사는 여러 보어업을 통해서 여러 배기량을 만들었습니다.

그런데 헤드의 재킷 부분의 형상이 두 엔진이 다르더라고요.
실린더블록의 재킷의 모양은 같은 것을 확인했습니다. 

그렇다면 저 두엔진의 헤드를 서로 swap이 가능할까요?

예시로 도요타의 2jz나 1jz는 조합에따라 어떤 경우는 가능하고, 어떤 경우는 불가능하다고 들어서
혹시 그냥 맨땅에 헤딩하는 식으로 직접해봐야 하는건가요?



긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
여러 영어로 된 사이트들도 돌아다니고, 했는데 먼가 확실한 대답을 못들은거 같아서
생각나는데가 테드 밖에 없어서 글 올립니다.

다시 한번 읽어주셔서 감사합니다