Q & A
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다이렉트한 핸들링을 위해서 논파워스티어링으로 가려고 합니다. 아주 가벼운 후륜이라
파워어시스트가 없어도 큰 무리가 없다고 판단되서요.
일본쪽 커뮤니티를 살펴보니 '로드스터(1세대)는 무조건 논파워로 ㄱㄱㅆ'이란 의견이
상당히 많더라구요;;;
그런데, 파워펌프를 제거하던지 아님 퓨즈를 끊던지해서 어시스트를 멈추는것과, 아예
랙기어 세트자체를 논파워용으로 교체하는것이 어떤 차이가 있는지요?
무게 이런거 말구요;;;;
가끔 일옥에 논파워용 랙기어세트가 나오는걸보니, 그쪽으로 튜닝이 되는듯한데......
파워어시스트가 없어도 큰 무리가 없다고 판단되서요.
일본쪽 커뮤니티를 살펴보니 '로드스터(1세대)는 무조건 논파워로 ㄱㄱㅆ'이란 의견이
상당히 많더라구요;;;
그런데, 파워펌프를 제거하던지 아님 퓨즈를 끊던지해서 어시스트를 멈추는것과, 아예
랙기어 세트자체를 논파워용으로 교체하는것이 어떤 차이가 있는지요?
무게 이런거 말구요;;;;
가끔 일옥에 논파워용 랙기어세트가 나오는걸보니, 그쪽으로 튜닝이 되는듯한데......
2009.07.03 13:49:06 (*.187.42.133)
어시스트 장치 자체가 동력이 공급되지 않을땐 저항으로 작용하지 않나요?
파워스티어링차 달리다 시동 꺼지면 거의 핸들이 안돌아갈 지경으로 뻑뻑해지던데요.
단지 무게 때문에 논파워용 랙기어셋트로 교체하는건 아니지 싶습니다.
2009.07.03 16:41:00 (*.187.42.133)
http://static.howstuffworks.com/gif/steering-power-rack.jpg
최소한 라인을 제거하고 오일을 다 빼거나 하지 않는 이상, 퓨즈나 벨트만 제거해서는 펌프와 밸브 오일라인의 저항이 만만치 않을듯 합니다.
윗분들 말씀대로 캐스터값이나 조향 기어비 차이도 있구요.
2009.07.03 16:49:23 (*.117.121.44)
아, 랙기어 교체시에는 파워펌프나 관련 라인쪽은 전부 들어내게 됩니다.
답변주신 분들 감사합니다. 즉 '아예 다르다'군요^^
답변주신 분들 감사합니다. 즉 '아예 다르다'군요^^
일단 파워벨트만 제거하고 타보고 탈만하면 그냥 다니면 되지않을까요.
도저히 힘들면 벨트다시 장착하면 되고요...