TRS Inspection은 현재 운용하고 계신 차를 정밀하게 진단 테스트 함으로 현재의 정확한 차상태를 파악하고, 수리나 복원이 필요한 부분을 안내드리고 원하시는 수준의 차로 만들어 드리는 서비스입니다.
필요한 부분을 정비하는 것에서부터 원하는 수준으로 상태를 끌어올리는 모든 요구조건을 충족시켜 드립니다.

저희가 차를 진단하고 테스트할 때는 단순히 리프트에 차를 띄워 이상부위를 확인하는 것에 그치지 않고 수준 높은 진단과 정밀한 테스트주행을 통해 현재의 정확한 상태는 물론 수리 혹은 복원에 대한 계획을 정확히 해드리는 것을 목표로합니다.
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이번에 소개해드릴 차종은 F90 M5입니다.
대전에 거주하시는 회원분께서는 고성능 BMW 매니어이십니다.
X7 M50i를 데일리로 사용하시고 F90 M5는 아내분께서 타시는데, 언제부턴가 주행중 아주 기분 나쁜 소음이 올라와 그 부분에 대한 점검은 물론 전체적인 인스펙션을 의뢰하셨습니다.

보통 유럽차들이 정밀한 인스펙션을 하면 좋은 시점은 6만에서 8만킬로입니다.
6만 킬로까지는 냉각, 점화, 연료계통의 큰 고장이 없이 타게 되는 경우가 많은데, 주행거리에 대한 경계가 정해져 있는 것은 아니지만 특히 고성능 차량일수록 조금 시점을 당겨서 해야할 정비들을 하면서 선제적으로 할 것들을 정비하는 것이 좋습니다.

 

테스트 주행을 해보니 발생하는 소음은 우우웅하는 소음인데 속도에 완전히 비례해서 들리지는 않는데 여기서 이런 소음이 발생할 수 있는 원인들을 유추해보자면, 비슷한 소음은 디퍼련셜 혹은 변속기 자체 그리고 허브베어링 등이 있습니다.

결론을 미리 말씀드리자면 허브베어링이 범인이었는데, 정비사들도 허브베어링이라고 단번에 단정짓기 힘든 이유는 이 소음이 들리는 영역이 70km/h이하에서만 들리기 때문입니다.

디퍼런셜이 아니라는 것을 확신한 이유는 디퍼런셜이라면 가속패달을 온 오프하는 것에 따라 소음이 변해야 합니다.
주행거리 감안하면 디퍼런셜일 가능성도 낮기는 했지만 해당 차량은 가속패달 온오프에 소음이 변하지 않았습니다.
즉 힘의 방향이 소음 특성에 영향을 주지 않는다는 뜻입니다.

변속기 자체 즉 4륜구동 모델이기 때문에 센터 디퍼런셜과 전륜 디퍼렌셜이 있고, 이런 구동 계통 소음이 아니라는 것도 이 차의 원래 상태를 잘 알아야 판단이 가능합니다.

BMW의 스포츠 모델들이 아주 저속에서 스포츠 디퍼런셜을 가진 차들이 내는 특유의 소음이 있는데 이것이 이번에 발생한 소음과 연관성이 없다는 것도 확신했습니다.
 

그럼 왜 고속에서 소음이 들리지 않는 것일까요?
보통 베어링 소음은 고주파 소음인 경우도 있고, 아닌 경우도 있습니다만 보통 허브베어링이 좋지 않아 발생하는 소음의 초기소음은 속도가 높아지면 잘 안들려 이상유무를 처음부터 판단하기 힘든 측면이 있습니다.

게다가 속도가 높아지면 주변소음이 커지게 되고, 타이어 소음과 바람소음등에 뭍여서 베어링 소음이 안들리게 되는 것입니다.

사람이 들을 수 있는 소리의 주파수는 정해져 있습니다. 어떤 특정 소음이 다른 소음에 의해서 감춰지고 희석되면 그 소음이 속도가 높아지면 없어진다고 생각할 수도 있지만 엄밀히 말하면 없어지는 것이 아니라 살짝 묻혀지는 것입니다.
 

허브베어링으로 근본적인 원인을 해결하고 나머지 이 차가 여성분이 모시는데 있어서 문제가 없도록 필요한 정비들을 추가로 진행했는데, 전륜 브레이크 패드가 이중에 하나입니다.
 

점화쪽 역시 한번도 손을 댄적이 없어서 점화플러그와 코일도 정품으로 교체했습니다.
여러번 강조하지만 고성능 엔진일수록 점화플러그는 교환주기를 짧게 가져가는 것이 좋습니다.
점화플러그도 불량율이 있고, 점화플러그를 탈거해 연소상태를 확인하는 것도 고성능 엔진에게는 중요한 작업입니다.
 

터보가 엔진의 V뱅크 사이에 위치한 엔진들은 반응성이 매우 빠르고 좋지만 엔진 중간부터 상단이 매우 복잡한 구조를 가지고 있습니다.

때문에 플러그 교환하기 위해서 탈거해야할 부품들이 많습니다.
 

이런 작업을 하면서 부품을 탈거하면 진공호스나 연료계통 등이 더 잘 보이기 때문에 그런 주변부품들의 상태도 같이 점검하는 효과도 있습니다.
 

우리가 엔진의 소리를 들을 때 소리가 깨끗하다는 느낌이 들려면 엔진 본체의 소리와 주변 구동 계통의 소음을 구분해서 들을 수 있어야 합니다.
이런 것들은 사실 전문가의 영역인데, 보통 우리가 듣기에 소리가 좀 이상하다 느낄 때는 엔진 앞쪽 구동벨트 주변에서 발생하는 경우가 많습니다.

근데 중요한 것은 소음이 들린다는 것은 주로 베어링인데, 베어링이 소음이 날 정도면 베어링에 상당한 저항이 걸린다는 뜻이고, 이러한 저항은 벨트를 상하게 만드는 원인이 됩니다.

어떻게 보면 소음이 발생해서 베어링을 교환한다면 이미 교환시기는 한템포 늦은 것입니다. 우리가 귀로 들을 정도면 이미 베어링이 부드럽게 돌지 않고 저항이 제법 있어 벨트에 상당한 무리를 주고 있었던 상황이기 때문입니다.

그래서 구동벨트 세트는 선제적으로 교환하면 아주 좋은 최상위 품목입니다.
 

시기가 다가온 오일류도 전체적으로 모두 교환햇습니다.
 

변속기 오일을 교환하는 시점은 변속기의 작동 상태가 아주 좋다는 확신이 들었을 때입니다.
변속이 좋은데 왜 교환하느냐? 

변속기가 정상에서 벗어난 경우라면 그런 경우는 오일 교환으로 해결이 안될 수도 있습니다.
그런 경우에는 수리로 가야하는 경우가 많아 구지 오일 교환을 하지 않는 것이 불필요한 비용을 줄일 수 있습니다.

정확한 변속기의 상태를 판단하는 것은 정비사가 아닌 테스트 드라이버의 영역입니다.
600마력을 발휘하는 차의 변속기 상태를 아마추어들이 정확히 판단하는 것은 불가능합니다.
 

주행거리가 많은 분들은 엔진오일 교체 비용이 때론 부담이 될 수도 있습니다.
오일의 가격도 천차만별이고, 도대체 몇 킬로를 타야하느냐에 대한 고민은 자연스러운 것입니다.

얼마전 F10 M5가 인스펙션으로 입고되었는데, 보통 정속주행을 많이 하기 때문에 저가 오일을 사용했다고 하셨는데,
4,000km밖에 안되었는데 오일이 완전 떡이 되어 있었습니다.

고성능 엔진에 선택하는 엔진오일은 가성비로 접근하면 안됩니다.
최고사양이 아니면 안되는 경우를 이미 저희는 너무나 다양한 케이스로 확인해왔습니다.

TRS에서는 고성능 엔진들은 독일산 볼트로닉 0W 40 RS오일을 사용합니다.
 

실내크리닝과 후륜 타이어 교환 등을 하고 정확한 테스트 주행을 마치고 출고 준비를 마친 상태입니다.
이런 차들은 후륜 타이어의 안쪽이 바깥쪽보다 빨리 닳는 경향이 있습니다. 그래서 차의 바깥쪽에서 보면 정확한 마모도를 확인하기 어려운 경우가 있습니다.

안타까운 점들은 이런 고성능 차들이 후륜 타이어의 안쪽 마모도를 제대로 확인하지 않아 실밥이 나올 때까지 타다가 터지는 경우가 의외로 많다는 점입니다.

차를 종합적으로 판단해서 안전에 문제가 없게하는 노하우는 차를 정확하게 판단하는 것에서부터 시작됩니다.
그리고 정확한 판단은 차에 대한 정확한 이해가 없이는 불가능한 영역입니다.
 

차를 가지러 오신 회원님의 아내분께서는 이 600마력 수퍼 세단이 너무나 편하게 좋다고 하십니다.
얼마나 좋은지 다른 지인 여성분께도 같은 차를 사라고 권하셨다고 하시는데, 정말 멋진 추천이 아닐 수 없습니다.

고성능 차가 일반차와 다른 부분도 있고 비슷한 부분도 있지만 내가 운전할 때 성능이 좋은 차들이 편하고 든든하다고 생각되면 고성능 세단들은 남녀노소 불문하고 정말 좋은 선택이 됩니다.

이번에 F90 M5에 진행된 작업은 어떻게 보면 간단한 부품 문제로 해결될 수 있는 것이었습니다.
하지만 차를 진단하면서 결론에 도출하는 과정은 오진으로 인해 큰 비용을 지출해야하는 쪽으로 갈 수 있는 위험성들이 존재했습니다.

그만큼 이런 고성능 차들을 정비사 혼자서 판단하기에 매우 어렵고 차량의 특성을 모르면 접근하기 난해한 부분들이 여러 포인트에서 존재하는 것이지요.

이런 차들을 한번도 타보지 않은 사람에게 점검을 맡긴다는 것이 얼마나 불안한 일인가요?

TRS가 제공하는 서비스는 전국 어디에서건 신청이 가능하며, 요즘은 편리하게 탁송으로 안전하게 큰 비용부담없이 이동이 가능하기 때문에 저희가 멀리 계신 분들도 다수 차량 관리를 도와드리고 있습니다.

고성능 차가 주는 장점과 짜릿함도 합리적인 관리 솔루션이 없다면 망설여지는 것이 현실입니다.
자기차처럼 세심한 손길로 차를 어루만져줄 수 있다는 확신을 아무 업체에서나 가질 수는 없습니다.

차를 언제든지 맡기면서도 안심이 되고, 전문가에 의해 다뤄진다는 안심감 역시 정비만을 메인으로 하는 업체에서는 실현하기 어려운 점이 있습니다.

아내분께서 타시는 차가 내차보다 더 상태가 좋아야한다는 생각을 하는 것은 남편으로서 너무나 당연한 것이지만 가족을 생각하는 남편의 책임을 다하기 위해선 올바른 선택이 뒷받침되어야 구현되는 것도 현실입니다.

출고 후 약 한달이 지나 차량을 잘 타고 계신지 여쭤보면서 아주 만족하고 타신다는 말씀에 봄에는 X7 M50i도 TRS에 입고해주시겠다고 하시는 말씀을 듣고 다시한번 감사의 인사를 전해드렸습니다.

멋진 차와 함께 안전하고 즐거운 드라이빙 즐기시길 바랍니다.
믿고 맡겨주셔서 감사합니다.

TRS를 통해 여러분께서 꿈꾸시는 어떠한 형태의 자동차 혹은 소유하신 차의 정확한 검증을 통해 안전하고 즐거운 주행 즐기시길 바랍니다.

문의 : info@testdrive.or.kr (365일 유선연락 : 010-2707-4369)
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