페이톤 디젤 모델이 궁금 해졌습니다.
벤틀리와 플랫폼을 공유하며 고속안전성이 매우 뛰어나다는 평이 보았습니다.
아우디 A8과 디젤 3.0엔진을 공유 할것이고 무게도 알루미늄이 많이 쓰였다는 A8쪽이 유리 할터인대
페이톤이 A8 D4이나 타사 플래그쉽 대비 장점이 있나요 ?? 차이점이 있다면 어떤 부분일지 궁금합니다.
경험이 일천하다 보니 여러분의 고견이 구합니다.
A8은 안 타봤고 페이톤 디젤하고 221을 탔었습니다.
플래그십이 갖춰야 할 전반적인 미덕 부분에서는 221쪽이 좋았는데, 페이톤은 참 운전하기 좋았습니다.
사륜구동 시스템도 만족스러웠고, 일단 그 무게로 누르면서 가는 맛이 일품입니다.
보통 차의 무게, 마력, 토크 등을 보면 대충 어느 정도 나가겠다. 라는 느낌이 있는데 페이톤은 제 예상보다 훨씬 잘 나가서 각잡고 만든 저먼 엔지니어링은 정말 대단하구나 싶었습니다.
221은 타봤으니 좋은 경험이었다. 정도인데 페이톤은 여건이 허락되면 가솔린으로 다시 가져오고 싶은 차입니다.
2025.03.28 15:15:45 (*.250.6.186)
신영섭
생각보다 정보가 없어서 질문 드렸는데 답변 감사합니다.
주행감이 아주 좋다고 하시니 기회가 된다면 저도 한번 경험 해보고 싶내요
플래그십이 갖춰야 할 전반적인 미덕 부분에서는 221쪽이 좋았는데, 페이톤은 참 운전하기 좋았습니다.
사륜구동 시스템도 만족스러웠고, 일단 그 무게로 누르면서 가는 맛이 일품입니다.
보통 차의 무게, 마력, 토크 등을 보면 대충 어느 정도 나가겠다. 라는 느낌이 있는데 페이톤은 제 예상보다 훨씬 잘 나가서 각잡고 만든 저먼 엔지니어링은 정말 대단하구나 싶었습니다.
221은 타봤으니 좋은 경험이었다. 정도인데 페이톤은 여건이 허락되면 가솔린으로 다시 가져오고 싶은 차입니다.