https://www.teamtestdrive.com/index.php?_filter=search&mid=boards&search_target=title_content&search_keyword=4.2TDI&document_srl=4546998

위의 포스팅은 24년 12월에 소개한 2014년식 아우디 D4 A8 4.2TDI 롱휠베이스에 대한 이야기입니다.
 

아우디의 장점과 8기통 디젤 엔진에 대한 만족도는 시간이 지날수록 그 가치에 대해 더 많이 회자될 것이라고 생각합니다.
편안하고 안락한 최고급 세단에 높은 토크는 우아한 주행을 위한 필수 요소중 하나입니다.
 

전자식 4륜구동과 비교해 기계식 콰트로 4륜 구동은 실질적인 주행에서 장점이 많고, 수리에 대한 부담이 전혀 없다는 장점 등 전자식 4륜 시스템을 압도하는 안전장비라고 생각합니다.
 

시트는 안락한 주행을 완성하는 최종병기와 같이 중요한 요소입니다.
오래되어도 꺼지지 않고 무거운 운전자가 타더라도 변형되지 않아야하는데, 그런면에서 D4의 시트는 아주 훌륭합니다.
 

회원님께서는 하루에 150km를 주행하시는 주행환경에서 안락하고 토크가 넘치는 세단은 운전의 피로를 줄여주어 퇴근후에도 남는 에너지를 의미있는 곳에 사용할 수 있어 차 한대가 바뀌면서 변하는 일상을 체험하고 계셨습니다.

그러던 중 하체에서 고무 부비는 소음이 발생해서 조금 타면서 관찰하던 중 회사 근처에서 급한데로 점검을 받으셨는데, 소음이 커서 하체를 통으로 교체해야한다는 진단을 받으셨습니다. 
대략 300만원 정도 들거라는 말도 빼놓지 않았다고 합니다.

저희가 출고할 때 전륜 하체 정비를 마쳤는데, 웬 날벼락 같은 소리를 하는 것인지 걱정이 많이 되셨고, 저희에게 연락을 하셨습니다.

챠량을 입고하자마자 주행테스트를 통해 소음의 정도를 확인했고, 소음의 여부와 함께 안전상 문제가 없는지도 확인했습니다.
결론적으로 정확히 어디에서 소음이 발생하는지를 찾는 것은 5분도 걸리지 않았습니다.

하체 부품중 너클이라는 곳 하단에 로워암과 열결해주는 볼 조인트라는 부품이 소음의 원인이었는데, 운전석 볼 조인트에서 소음이 발생하고 있었던 것이지요.

차가 출고된 후 2.5만킬로를 달린 경우이지만 볼조인트의 평균적인 수명보다는 조기에 문제가 생긴 경우라 저희가 부품 금액 6만원만 청구하고 공임 청구 없이 작업해 드렸습니다.
자초지종을 설명드리는 것은 물론 작업사진도 공유해드렸습니다.

자동차 정비는 어떻게 진단하느냐에 따라서 다양한 진단결과와 수리의 방향성이 결정된다는 차원에서 신중해야 하기도 하지만 무엇보다 해당 차량에 대한 풍부한 경험이 있어야 합니다.

어퍼암이 있는 전륜 더블위시본 구조는 어퍼암이 없는 맥퍼슨 스트럿 구조를 가진 차량에 비해 전륜에서 발생하는 하체 소음에 대해 원인을 판단하기가 상대적으로 난해한 편입니다.

같은 업종의 업체를 폄훼하려는 의도는 없습니다만 실제적으로 현장에서는 원인을 알면서도 다른 부품들과 같이 교환을 유도하는 경우도 의외로 많습니다.

원인은 볼조인트인데 로워암과 스트럿암 교체를 유도하고 추가적으로 볼조인트를 교체함으로 문제를 해결해 마치 로워암과 스트럿암 소음이었던 것처럼 둔갑시키는 경우이지요. 물론 견적은 몇 배에서 몇 십배가 될 수도 있습니다.

일반적인 소비자들이 정비에 해박하기 어려운 점은 때론 업체들의 도덕성 유무와 연결되어 결론적으로 차에 대한 신뢰성을 오히려 훼손하는 부작용, 더 나아가 수입차 정비에 대한 불신과 함께 중고 수입차 구매를 꺼리게 되는 지경에 이르기도 합니다.

TRS에서도 그동안 많은 수리를 했지만 진단의 오류가 항상 완벽할 수 없었음을 자백합니다.
저희도 사람이니 실수가 있었지만 저희의 실수와 오진에 대한 부분들은 항상 책임져 왔습니다.

다만 중요한 점은 TRS는 태생이 차에 대한 깊은 탐구와 관찰 그리고 정밀한 테스트 주행을 통해 문제를 해결한다는 어쩌면 문제를 해결하는데 있어서 가장 중요한 본질 자체는 놓치지 않는다는 철학이 있습니다.

실제로 정비 단계에서 발견되는 문제보다 실차 테스트 주행을 통해 발견되는 문제가 더 많다는 점도 일반적인 정비업체에서 실현하기 힘든 정밀한 테스트 주행을 기반으로 문제를 해결한다는 부분에서 확실한 차별성이 있습니다.

이러한 자세와 철학은 결과물에서 분명한 차이를 보입니다.
6만원으로 해결할 문제를 수백만원을 들여 해결하거나 혹은 해결이 되지 않는 경우도 있음은 비단 이번 A8사례 뿐만은 아닙니다.

다시 정상으로 돌아온 차를 받으시고 기뻐하시는 회원님의 회신에 저희는 또 한번 큰 보람을 느낍니다.

정비는 누가 하느냐에 따라 품질의 차이가 존재합니다. 다만 요즘과 같이 실제로 정비를 하는 직원들의 잦은 이직과 변동이 심한 상태에서 특정 업체의 정비 품질이 항상 일정하게 유지되는 점은 현실적으로 어려울 수 있습니다.

TRS의 차별점은 차를 검증하고 확인하는 단계와 정밀한 테스트 주행이 일원화되어 있고, 이는 TRS가 존재하는 이상 변하지 않을 것이라는 점입니다. 
  
날씨가 더워지면 사람도 힘들지만 자동차에도 가혹한 계절입니다.
가족을 위해, 혹은 나의 일을 도와주는 동반자인 소중한 자동차를 한번쯤은 TRS를 통해 맡기시고 점검 정비 받으시는 것 만으로도 무한한 안심감을 가지실 수 있다고 자부합니다.

테드 회원분들 무더운 여름에 건강 유의하시고, 내일부터 시작되는 장마에도 안전운전하시길 바랍니다.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

TRS는 철저히 테스트 기반으로 차를 검증하고 거기서 얻은 데이터를 통해 차의 수준을 평가함은 물론 보석과도 같은 차를 편안하게 소유하고 유지관리할 수 있도록 돕는 역할을 합니다.

좋은 차를 선택하는데 대한 특별한 기호가 없으신 분들은 TRS가 가진 다양한 경험을 토대로 진지한 상담도 해드립니다.
예산의 범위 안에서 가장 훌륭한 선택을 하실 수 있는 가이드 라인을 드리고 어떤 과정으로 서비스가 진행되는지 상세한 설명을 드립니다.

궁극적으로 TRS수퍼패키지는 이런 부분에 있어서 전문적인 평가방법으로 차의 중요한 요소들을 파악하고 차의 구매 여부와 관련된 다양한 부분에 있어 고민하지 않게 정확한 정보를 제공하는 것을 원칙으로 합니다.

저희는 독보적인 경험과 노하우를 차를 단순히 선택하고 만드는 것에 그치지 않고 최적의 선택을 도와드리는 작업에 큰 의미를 부여합니다.
이미 존재하는 차이지만 그 차를 선택하는 과정은 의미있고 소중한 순간이며, 좋은 선택은 만족도를 극대화시킬 수 있습니다.

이런 차별화된 서비스와 좋은 사례들이 쌓여가는 과정속에서 저희 스스로도 차에 대한 열정을 더욱 뜨겁게 하고 있습니다.

여러분께서 구상하시는 어떠한 차량이라도 먼저 TRS에 문의를 주시기 바랍니다.

정말 좋은 애마와 가족 또는 친구가 될 수 있는 최상의 기회의 서비스를 TRS수퍼패키지를 통해 꼭 이루시길 바랍니다.


문의 : info@testdrive.or.kr (365일 유선연락 : 010-2707-4369)
TRS Shop : 강남구 삼성동 58번지 G3 & TRS

TRS 서비스 종합 안내 : Boards - 2025년도 TRS 서비스 종합안내(TRS 수퍼패키지 & 하프패키지 포함)

-TRS-