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TRS Inspection은 현재 운용하고 계신 차를 정밀하게 진단 테스트 함으로 현재의 정확한 차상태를 파악하고, 수리나 복원이 필요한 부분을 안내드리고 원하시는 수준의 차로 만들어 드리는 서비스입니다.
필요한 부분을 정비하는 것에서부터 원하는 수준으로 상태를 끌어올리는 모든 요구조건을 충족시켜 드립니다.
저희가 차를 진단하고 테스트할 때는 단순히 리프트에 차를 띄워 이상부위를 확인하는 것에 그치지 않고 수준 높은 진단과 정밀한 테스트주행을 통해 현재의 정확한 상태는 물론 수리 혹은 복원에 대한 계획을 정확히 해드리는 것을 목표로합니다.
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이번에 소개해드리는 차종은 2018년식 마이바흐 S650 모델입니다.
V12 6리터 엔진으로 벤츠의 최강 파워유닛이 장착되어 있고, S클래스보다 훨씬 긴 휠 베이스로 기함 중에서도 기함으로 인정받는 당시 최고급 세단이었습니다.
이름만 들어도 아는 기업의 회장님의 차량이었는데, 기업을 운영하시면서 밤낮으로 열심히 일하시는 와중에 안전하게 이동시켜준 마이바흐에게 상당한 애착이 있으셔서 차를 좀 더 좋은 컨디션으로 만들어보라는 지시가 있으셨고, 비서실이 한달 넘게 어디에 이 마이바흐를 맡길지 고심하던 중 TRS에 의뢰를 해주신 경우입니다.

당연히 기사가 관리하셨고, 너무나 당연하게도 센터에서만 관리 받던 차량입니다.
법인에서 관리해야하고 회장님 차이니 비용보다는 확실한 정비를 받기 위해 센터에서만 관리한 것이지요.
다만 13만킬로를 타면서 커지는 소음과 진동 그리고 잡소리 등은 10만킬로가 넘었으니 당연시 되고 있었고, 제대로 된 안내를 받기는 커녕 위의 사진처럼 서펜타인벨트가 끊어지기 직전 상태였습니다.

위의 사진을 보시면 벨트가 끊어지지 않고 버티고 있는 것 자체가 신기할 따름입니다.
하지만 저희는 차를 관리하는 관리팀에 이러한 부분에 대해 책임이 있다고 생각하진 않습니다.
보통 큰 업체일수록 아이러니하게도 차는 더 엉망으로 점검하는 경우가 많고 은행처럼 일과시간 동안 입고된 차량들을 기계적으로 안내하니 차량 하나하나에 대한 책임을 어드바이져는 전혀 느끼지 않습니다.
전담 개념이라는 것도 실제로 없고, 항상 같은 사람이 차에 대한 사소한 부분까지 챙겨줄 수 있는 서비스를 제공하는 경우는 현실적으로 없다시피 합니다.


워터펌프쪽에서 누수가 시작되고 있었고, 교환하면서 벨트와 베어링 텐셔너 등을 같이 교환했습니다.
이정도면 일단 냉각의 가장 중요한 순환부분은 완전히 해결 됩니다.

V12 6리터 엔진은 기통당 2개의 스파크 플러가가 장착됩니다. 그래서 코일팩도 24개입니다.
점화쪽도 같이 교체했습니다.




냉각파이프 누수도 ㅇ링 교체로 모두 꼼꼼하게 해결했습니다.
미세하게 스며나와 사실 쉽게 발견하지 어려운 문제들입니다.






정비는 오일류와 필터류
점화, 냉각
전륜 하체
트렁크 모터 등을 작업했습니다.

외장은 전범퍼 도색과 하단 크롬몰딩 교체
전면유리 교체 및 열차단 선팅
휠복원
덴트와 광택 유리막 코팅 둥을 진행하였고,
실내 복원과 실내 크리닝 등도 진행했습니다.



편마모와 전륜중 한쪽이 사이드가 부풀어 오른 타이어 역시 교체했습니다.


기함급 차일 수록 관리 상태는 좀 더 두드러지게 보이는 편입니다.
즉 깔끔하게 관리된 차와 그렇지 않은 경우 그 느낌이 극과극으로 보여진다는 뜻입니다.

정비를 마치고 200이상의 주행을 하면서 신차 수준의 엔진 성능과 안정성 그리고 수리한 부분들에서 이상이 없는지 확인하는 작업도 TRS에서만 가능한 검증 방법입니다.
어떠한 조건에서도 안전하고 빠르게 달릴 수 있게 만든다는 TRS의 철학과 철저한 검증은 다른 업체에서는 구현하기 어려운 서비스입니다.



















TRS에 입고된 이후 2주 정도의 시간을 거쳐 일사천리로 작업을 마치고 출고 준비를 마친 마이바흐의 Before & After는 하늘과 땅 차이였습니다.
저희가 확신한 것 처럼 차는 전달된 후 하체에서 나던 소음도 없어졌고, 엔진은 훨씬 힘차졌으며, 냉각수 탄냄새가 유입되던것도 없어져서 이전과는 비교도 되지 않는 상태가 되었습니다.
차가 회사에 도착했을 때 비서실 직원들이 모두 나와서 차를 구경했을 정도로 13만킬로를 달리면서 한번도 전문적인 케어를 받지 않던 차가 전문가의 손길을 거치면 어떻게 바뀌는지 검증이 되는 순간이었습니다.
이구동성으로 신차를 살 이유가 없겠다는 공감은 물론 앞으로 10만킬로를 더타도 될만큼 놀랍다는 의견들이었습니다.
여기서 잠깐 벤츠의 트윈터보 12기통 엔진을 장착한 차량들의 정비 특성에 대해 확인해보겠습니다.
보통 12기통 하면 겁부터 먹는데, 저희 경험상 벤츠의 12기통 터보 엔진들은 엔진을 내리지 않고 할 수 있는 작업의 범위가 매우 넓습니다. 그리고 W222 S600이상급의 12기통 엔진은 기존 점화코일이 뱅크당 일체형이던 것이 개별적으로 교체가 가능하게 바뀐 점도 정비 비용을 낮추는 요인이 되었습니다.
현행 직분사 4기통 터보 엔진들도 엔진은 다운사이징이 되었지만 실제로 정비 비용은 자연흡기 6기통에 비해 평균적으로 올라갔기 때문에 다운사이징은 실질적으로 사용자들에게 주는 혜택은 거의 없다고 생각합니다.
13만킬로를 달린 이 마이바흐를 기준으로 본다면, 13만킬로를 달린 최신 8기통 엔진보다는 정비에 대한 비용이 오히려 낮을 수도 있을 정도로 눈에 보이는 문제들을 해결하는 비용이 기통 대비 작은 점도 저희 처럼 같은 엔진을 많이 다루는 전문가들이 내릴 수 있는 결론입니다.
미끄러지면서 달려나가는 12기통 엔진 특유의 질감은 물론 부드럽고 찰랑찰랑 노면의 충격을 감춰버리는 서스펜션 능력 등은 기함중의 기함으로서 손색이 없고, 아무리 장거리를 가도 4명의 탑승객이 최상의 편안함을 느낄 수 있습니다.
현재 터무니 없을 정도로 낮아진 중고치 시장의 금액대를 생각한다면 마이바흐는 그냥 맘속으로 모셔두는 기함이 아닌 현실적으로 아주 훌륭한 상태의 차를 내차로 만들 수 있는 솔루션이 TRS에 있습니다.
마이바흐를 만들면서 결국 정비는 책임감을 가지고 철저히 점검해서 현재 필요한 정비와 미래적인 위험부담을 줄이는 작업범위의 판단과 실차 테스트를 통해서 차의 실제 상태를 검증하는 아주 기본적인 부분들의 중요성을 새삼 느꼈습니다.
최종 결정권자이신 회장님도 새로 환생한 마이바흐를 타보시고, 대만족하셨다는 피드백은 그동안 비서실에서 조마조마 차를 맡기는 순간부터 돌아올 때까지 과연 좋은 결과물일지에 대한 의구심을 한방에 날려버렸습니다.
차가 TRS에서 입고될 때 역시 벤츠 정식센터에서 다이렉트로 견인차로 실려왔으니 이 또한 매우 상징적인 사건이 아닐 수 없습니다.
비용 역시 예상했던 비용과 정식센터에서 정비하는 것에 비해 같은 부품을 사용하고도 훨씬 합리적인 금액에 완성시켰고, 기타 내외장에 필요한 작업들도 원스탑으로 처리했으니 비용은 물론 시간도 상당히 단축시킨 경우입니다.
기업을 성장시키고 고용을 하며, 경쟁력 있는 회사를 일구시는 모든 CEO분들과 경영진들을 TRS는 진심으로 응원하며 존경합니다.
바쁜 일정을 수행하는 차량은 기본중에 기본이고, 완벽한 상태로 수행을 해야하는 것은 너무나 당연한 것입니다.
TRS를 통해 막중한 임무를 맡고 있는 마이바흐의 복원을 맡겨주신 점 진심으로 감사드리며, 귀사의 무궁한 발전을 기원합니다.
감사합니다.
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TRS는 철저히 테스트 기반으로 차를 검증하고 거기서 얻은 데이터를 통해 차의 수준을 평가함은 물론 보석과도 같은 차를 편안하게 소유하고 유지관리할 수 있도록 돕는 역할을 합니다.
좋은 차를 선택하는데 대한 특별한 기호가 없으신 분들은 TRS가 가진 다양한 경험을 토대로 진지한 상담도 해드립니다.
예산의 범위 안에서 가장 훌륭한 선택을 하실 수 있는 가이드 라인을 드리고 어떤 과정으로 서비스가 진행되는지 상세한 설명을 드립니다.
궁극적으로 TRS수퍼패키지는 이런 부분에 있어서 전문적인 평가방법으로 차의 중요한 요소들을 파악하고 차의 구매 여부와 관련된 다양한 부분에 있어 고민하지 않게 정확한 정보를 제공하는 것을 원칙으로 합니다.
저희는 독보적인 경험과 노하우를 차를 단순히 선택하고 만드는 것에 그치지 않고 최적의 선택을 도와드리는 작업에 큰 의미를 부여합니다.
이미 존재하는 차이지만 그 차를 선택하는 과정은 의미있고 소중한 순간이며, 좋은 선택은 만족도를 극대화시킬 수 있습니다.
이런 차별화된 서비스와 좋은 사례들이 쌓여가는 과정속에서 저희 스스로도 차에 대한 열정을 더욱 뜨겁게 하고 있습니다.
여러분께서 구상하시는 어떠한 차량이라도 먼저 TRS에 문의를 주시기 바랍니다.
정말 좋은 애마와 가족 또는 친구가 될 수 있는 최상의 기회의 서비스를 TRS수퍼패키지를 통해 꼭 이루시길 바랍니다.
문의 : info@testdrive.or.kr (365일 유선연락 : 010-2707-4369)
TRS Shop : 강남구 삼성동 58번지 G3 & TRS
TRS 서비스 종합 안내 : Boards - 2025년도 TRS 서비스 종합안내(TRS 수퍼패키지 & 하프패키지 포함)
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회사에서는 작업에 문제가 생겼을 때 책임소재를 명확히 하고, 윗선에 보고하기 편해서 정식 센터를 선호합니다.
하지만 정식 센터라도 딜러나 인맥 등이 없으면 예약이 오래 걸리고, 정비 만족도도 기대만큼 크지 않았습니다.
마이바흐는 첫 방문 시 부품이 없어, 부품이 도착할 때까지 기다리고 다시 예약해야 하면 이중으로 시간이 많이 소요됩니다.
믿을 만한 정비소가 있다면 시간과 비용 면에서 분명한 이점이 있습니다.
현명한 결정을 내린 비서실과 그 선택을 훌륭히 수행한 TRS 모두에게 박수를 보냅니다.