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지금으로부터 약 10여년 전, 미국에 거주할때 저는 동급 퍼포먼스 차량인 E46 M3, W203 C55 AMG 를 직접 소유했고
독일3사 라인업을 완성하기 위해 B7 RS4 매물을 언제나 애타게 찾고 있었습니다.NA 3.2L 직렬 6기통 - 빅블럭 NA 5.4L V8 - 스몰블럭 NA 4.2L V8 로 이어지는 삼총사 구성이 저의 꿈이였습니다.
그런데 안타깝게도 RS4 와는 인연이 닿지 않았고 C55 AMG 는 현지에서 처분, E46 M3는 한국으로 들고 들어왔습니다.
이번에 TRS Taxi 의 리스트에서 B7 RS4 를 발견하고 주저없이 TRS의 Taxi Experience 를 신청했고
첫 눈의 습기가 채 가시지 않은 얼마 전,
수동 RS4 와 함께 경기-서울 일대의 간선도로를 달리는 짜릿한 드라이빙 체험을 하고 왔습니다.
권영주 대표님의 조수석 모드를 몇차례 체험해 본 경험상, 드라이브 모드에는 크게 두가지가 있습니다.
첫 번째는 테스트드라이버로서 해당 차량의 성능과 상태를 Check 해 보고자 할때.
즉 정확한 목적 의식이 있는 테스트 드라이브 모드입니다.
각잡힌 페달링, 이상적인 스티어링 휠의 조작, (수동차량 기준) 절도있는 변속기 조작,
완벽한 레브매칭이나 더블 클러치 등이 이 모드에서 빛을 발합니다.
테스트 목적에 따라 킥다운이나 풀 브레이킹도 경험 할 수 있습니다.
두 번째는 일명 분타 (이니셜 D 타쿠미의 아버지) 모드 입니다.
분타 처럼 담배만 안 물었다 뿐이지 거의 비슷합니다. ㅎㅎ
이동이 필요하거나 권대표님 자체적으로 드라이빙을 통한 본인 즐기기 모드입니다.
위의 테스트드라이브 모드와 90% 동일하나 조작에 마진을 가지고 한층 여유있는 거동을 느낄 수 있습니다.
(그렇다고 안 빠른게 아닙니다. 속도는 테스트 드라이브 모드와 비슷합니다)
물론 두 모드 다 교통의 흐름이나 안전상 문제가 없을 정도의 최상위 수준입니다.
어떨때는 첫번째 모드와 두번째 모드가 상존하는 드라이빙도 있습니다.
이번 택시 모드가 이에 해당되었었습니다.
이번 RS4 Taxi 체험을 통해 평소 동경하던 차량 자체를 느낀 부분도 물론 짜릿했지만
가까이서 마스터의 드라이빙 모드 (특히 수동차량은 감흥 두 배 ) 를 경험 해 볼 수 있다는 것이
진정한 Taxi Experience 의 묘미가 아닐까 합니다.
너무 재밌는 롤러코스터를 타고 바로 다시 줄스러 가는 것 처럼 내리기 아쉬울 정도 였습니다.
저도 한때 레이싱카를 운용했고 수동차량 이나 고성능 차량 운전에 대해 어느정도 수준에 있다고 자평해 왔지만
이런 고강도 자극앞에 겸손해 지는 순간을 느끼게 됩니다.
이런 부분이 Taxi Experience 의 진정한 가치라고 생각하고
운전의 매너리즘에서 벗어나 신선한 자극이 필요하신 분들께 추천 드리고 싶습니다.
평소 궁금했던 차량과 함께라면 그 의미가 더욱 배가 될 것 같습니다.
저온의 약간 젖은 노면의 헤어핀을 무심하게 클리어하는 차량의 거동.
8기통 RS4의 잘 튜닝된 묵직하고 안정된 배기음
고요한 한밤의 강변도로를 내달리는 풍경등이 오래도록 좋은 추억으로 남을 것같은 야간 드라이브 였습니다.
2025.12.23 20:06:13 (*.38.51.30)
재미있게 즐기셨다니 저 역시 기쁘게 생각합니다.
TRS Performance Taxi는 크게 두가지를 추구합니다.
고성능 차량의 성능을 최대한 느끼게 한다는 1차원적인 욕구 충족과 관련된 것이 시작이지만 사실 좀 더 깊이 들어간다면
연식이 있는 고성능차가 여전히 얼마나 매력이 있고, 얼마나 잘 달리며, 얼마나 짜릿한지를 느끼게한다는 것이 좀 더 큽니다.
더불어 정확한 운전으로 구현되는 드라이빙의 본질과 성능을 끌어내는 방식과 주법에 따라 전혀 다른 차로 탈바꿈될 수 있는 부분도 적절하게 곁들여서 보여주고자 합니다.
예를들어 맘먹고 달릴 때의 느낌과 보조를 맞추면서 달릴 때의 편안함 등이 공존하는 그 경게를 왔다갔다하는 것도 아주 큰 재미입니다.
B7 RS4는 8기통 NA 8000rpm을 넘게 돌리는 유닛을 가지고 있지만 6000rpm까지만 돌려도 이미 너무 힘차서 2000rpm이 더 있다는 것이 때론 약간 부담스러울 정도로 밀어붙이는 여유가 있는 차입니다.
단단한 바디강성과 견고한 완성도는 주행을 한날 밤에 눈을 감으면 아른 거리는 그런 차이지요.
TRS Performance Taxi에 대한 정확한 분석과 해석 재미있게 잘 보았습니다.
감사합니다.
TRS Performance Taxi는 크게 두가지를 추구합니다.
고성능 차량의 성능을 최대한 느끼게 한다는 1차원적인 욕구 충족과 관련된 것이 시작이지만 사실 좀 더 깊이 들어간다면
연식이 있는 고성능차가 여전히 얼마나 매력이 있고, 얼마나 잘 달리며, 얼마나 짜릿한지를 느끼게한다는 것이 좀 더 큽니다.
더불어 정확한 운전으로 구현되는 드라이빙의 본질과 성능을 끌어내는 방식과 주법에 따라 전혀 다른 차로 탈바꿈될 수 있는 부분도 적절하게 곁들여서 보여주고자 합니다.
예를들어 맘먹고 달릴 때의 느낌과 보조를 맞추면서 달릴 때의 편안함 등이 공존하는 그 경게를 왔다갔다하는 것도 아주 큰 재미입니다.
B7 RS4는 8기통 NA 8000rpm을 넘게 돌리는 유닛을 가지고 있지만 6000rpm까지만 돌려도 이미 너무 힘차서 2000rpm이 더 있다는 것이 때론 약간 부담스러울 정도로 밀어붙이는 여유가 있는 차입니다.
단단한 바디강성과 견고한 완성도는 주행을 한날 밤에 눈을 감으면 아른 거리는 그런 차이지요.
TRS Performance Taxi에 대한 정확한 분석과 해석 재미있게 잘 보았습니다.
감사합니다.
야간에 빨간 미등을 켜둔 실내는 머신으로써 군더더기 없네요.