인젝터의 용량이 커진 상태라면 아이들 시 분사속도가 낮은 부분은 예상하시는 대로 산소센서 피드백을 통한 연료량 보정으로 생각이 되며, 2500rpm이상 올라가면서는 산소센서 피드백이 작동하지 않아 ECU에 프로그래밍 돼 있는 속도로 분사 돼다보니 연료량 과다로 인해 버벅거림을 보이지 않나 생각됩니다...

인젝터를 키우셨다면 맵핑을 하셔야 될 듯 한데 아무 이유없이 인젝터를 키운 것이라면 원래의 인젝터 용량으로 돌아가는 것이 정신건강에 이로울 듯 합니다만...^^

왜 인젝터를 그랜져용으로 교환하셨는지 의문입니다....연료가 더 많이 들어가는게 당연한데 그렇게 되면

차는 차대로 잘 나가지 않고 연료만 더 먹을텐데요....공회전 부조는 xd의 경우 isp.tps,진공누유.pcv밸브고착

등이 가장 큰이유가 됩니다...진단기 끼워서 확인하시는게 순서일듯한데요...

답변 감사드립니다..

김현영님 원래 인젝터로 돌리는게 정신건강에 이롭겠군요...^^;;

김선동님....저도 교환이유는...잘...-_-;;

인젝터가 막혔거나 해서 연료량이 부족이라 부조가 온다고...-_-;;

어차피 교환하는거 대용량 쓰라고 했던거 같아요......-_-;; 그냥 순정으로 해달라고 할껄...

압축비 작업하고 대용량 쓰면 좋다고 했던거에 훅 넘어가서 교환한거 같습니다..-_-;;;

아.. 그리고 부조는 스캐너 끼우고.... 데이터를 확인 맵센서 이상으로 판단되는 이상 값이 나와

맵센서 교환하였고요 그 이외에는 아무 이상 없는 데이터가 나왔습니다.(흡기온이 쫌 높게 나오는 정도...^^;;)

tps, isc 모두 교환 하여보았구요...진공누설도 없었습니다.. 흡기다기관 가스켓도 교환하였구요..

아...pcv 밸브는 확인 못해보았네요...^^;; 감사...pcsv 랑 헛갈렸어요..^^;;

pcsv는 교환한 상태입니다..

답변 다시 한번 감사드려요...^^

1.5 엔진에 3.0용 인젝터라고 해서 다를건 없지요....

3.0엔진 기통당 500cc 급이니

1.5엔진 기통당 375cc 급이니 많이 오버한 사이즈이군요

1.5 오토밋션엔진에 블필요한 튜닝보다는 최적의 컨디션이 나오도록 셋팅하세요...

맵핑은 별의미가 없고요.... 오토밋션 컨디션을 잘 점검하시고요....

튜닝용 롱타입 4-2-1 배기매니폴드와 순정형 튜닝용 에어클리너정도면 충분할것 같네요

연비는 떨어지고, 특정회전수나 속도에서 잘나가는 차는 이젠 별 의미가 없네요...

차라리 2.0급 차량을 업그레이드를 권해 드립니다.....

오토밋션이여도 순간 순간 치고나가는건 1.5와는 다르지요

수동밋션차량이라면 좀더 연구해볼게 있으나.... 역시나 배기량과 밋션특성에

한계를 드러냅니다....