Q & A
08년식 E60 LCI 528i를 타고 있습니다.
벌써 3만km를 주행하여 변속기오일을 한번 갈고 싶은데
센터에서는 가격이 좀 나가는군요-_-;;;
싸게 교환할 수 있는 곳 없는지요?
그리고 어떤 오일을 넣어야하는지도 궁금합니다..;
기억하기론 변속기는 ZF 6HP19Z였던 것 같은데...
(센터에서는 원래 무교환이라고 벌써 교환할 필요없다고 하던데요)
ps. 혹시 ZF 6HP21과 19Z는 무엇이 다른지요? 예전에 LCI 나올 때
변속타임이 40%가량 줄었다고 있는 press release를 봐서 당연히
6HP21이 들어간지 알았는데 6HP19더군요 ㅠㅠ
허용토크가 40.7kg.m이니 출력에 비해 충분하긴 합니다만...
왠지 신형 변속기가 아닌게 아쉬워서...
장착된 미션은 GA6L45R 입니다 45 시리즈는 BMW 전용이구요. Gm 에서는 50시리즈로 SRX/STS 등의 V8엔진과 사용됩니다.
특징은 후륜과 4륜 어플리케이션이 하나의 미션에서 지원 된다는 거구요..
GM 웹사이트에는 이렇게 나와 있습니다.
"As with other GM six-speeds, the 6L50/45 delivers smaller steps between gears, enabling the vehicle to quickly find the best gear. A higher numerical first gear delivers strong acceleration from a standstill and two overdrive gears enable improved fuel economy through lower engine rpms at cruising speed. Also, the lower rpm achieved with the sixth gear reduces engine noise and vibration on the highway.
The 6L50/45 also uses the Driver Shift Control feature, which allows the driver to shift the transmission like a clutchless manual gearbox. Also, the transmission is calibrated to override the automatic gear selection during closed-throttle, high-lateral acceleration maneuvers, rapidly downshifting with nearly synchronous engine speed matching for quick power-up when the throttle is reopened. This gives the feel of a manual transmission during deceleration. Electronic safeguards prevent over-revving."
토크는 역시 450 N.m까지 받쳐 줍니다.
첨부 화일은 트랜스미션 오일 관련 리스트입니다. 오일은 Shell M-1375.4 를 사용하는데 말이죠.. 역시 펜토신 ATF1로 대체 하셔서 사용하실수 있습니다.(BMW순정이 리터당 35불 정도 하는데, 펜토신은 10불 정도입니다. 토크 컨버터 안에 있는 오일과 필터를 교환 하신다면 약 9~10리터가 필요하실겁니다.) 필터와 개스캣 킷은 비 정품으로 사도 미국에서 약 150불 하네요 (정품은 250불 정도)
E60의 문제는.. 미션 오일의 레벨을 확인하기 위해서는.. 딜러에서 컴퓨터에 연결해서 DIS나 MoDic로만 보실 수 있습니다. (엔진 오일 레벨도 Idrive로 체크 해야하는것과 같은 논리죠..)
여튼.. 필요하시면 메뉴얼을 출력해 드릴수는 있는데.. 지금 봐도.. 답이 없네요..
BMW에서는 10만 마일마다 교환 하도록 요구 하고 있습니다.
19는 1세대 6단 미션이고, 21은 2세대 인데..토크는 50 Nm 정도 21이 더 높게(450 N.m) 나오지만, 무게는 오히려 19보다 2킬로 정도 무겁습니다.
19와 21에서 로직상으로 가장 큰 차이는 완벽한 점프 시프트 (2에서 4단, 3에서 5단, 6단에서 4단등..)이 가능하다는 거죠. 19에서는 실제 기어가 물리지는 않아도 로직상 4,3,2 를 거쳐야 하는데, 21은 4에서 바로 2로 뛰는게 로직상 가능해 졌습니다.
21이 2세대다 보니, ECU 와의 통신 속도도 향상 되었고(Canbus에서 약 20%) 1세대와 2세대가 같은 독일 공장에서 생산됩니다. 부품도 약 80% 정도 공유하구요.. 여튼.. 큰 차이는 없습니다. 2세대가 이론상으로는 DCT와 비슷한 수준의 변속 속도를 보여준다고 합니다만, 528/535 어플리케이션에서는 그다지 큰 차이를 못느끼겠더군요..
6HP미션은 포드/볼보와 VW에서도 공유하는걸로 알고 있습니다.