예전 91년식 E30 318i을 가지고 있을때, 공동인수 물건으로만 보험가입이 가능해서 그 문제로 교보자동차보험에 따진적이 있었습니다.

당시 이 차가 공동인수물건이 되어야  하는가에 대한 제 질문에 교보쪽이 제시한 논리는 "차령이 오래 경과되었으므로, 차량의 사고발생가능성이 높아진다"였었습니다. (물론 그 대답을 한 직원은 저한테 비록 유선상이었습니다만, 박살났었죠.)

어찌되었건, 불과 몇년사이에 보험당국과 보험회사들의 논리가 바뀐건지 궁금해집니다.

(발제의 글과는 좀 다른 얘기입니다만, E30을 타면서 여러가지 상황을 겪으며 느낀점은, 자동차보험사는 주기적으로 싫은소리해주고 들었나놔야 제대로 대접을 받을 수 있는곳이구나 하는점이였습니다. 차령이 경과해서 차량가액이 매년 감가되는 차를 타면서도 매년 보험료가 인상되는 상황이 도대체 몇년째 이어지는지 모르겠네요. 사고를 안내면 안낼수록 더욱 더 푸대접에 봉으로 대하니...)

미국에서는 시스템이 잘 되어 있어서 3년 이상의 차량은 보험회사에서 1차적으로 정품 중고 부품 (재생품이 아닙니다) 2차적으로 에프터 마켓, 그리고 마지막으로 정품 순으로 인정을 해줍니다. 보험 회사에서 직접 중고 부품을 폐차장에서 구입할수 있도록, 가격과 컨디션등을 확인해 주고요,  색상이 다른 도어의 경우는 거기에 걸맞는 Prep타임을 (색을 벗겨내고, 도어트림등을 탈/부착 하는 시간) 설정해주고, 에프터 마켓도 마찬가지입니다.

재생품이 좋아졌다 졌다 하지만 알터네이터를 재생품을 썼더니 딱 1년하고 얼마 지나니 고장이 도로 나버리더군요. 2번 참고 바로 신품으로 교체해버렸습니다. 믿을만한 재생품의 생산도 중요하겠지요.

중고 부품의 경우도 상태 판별이 비교적 쉽지 않은만큼 만약 수리하는데 그런 부품이 온통 들어간다면 찝찝해서 미칠 것 같습니다 -_-a

한창 스포츠주행 하다가 워터펌프가 핑~ 파워스티어링 펌프가 핑~ 이런 거라면 -_-a