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<앵커멘트>
고속도로의 제한 최고속도가 구간에 따라 시속 120Km까지 상향 조정될 것으로 보입니다.
남승우 기자가 보도합니다.
<리포트>
강희락 경찰청장이 고속도로의 제한 최고속도를 더 높이겠다는 뜻을 밝혔습니다.
강 청장은 취임 6개월을 맞아 언론과의 인터뷰에서 왕복 4차로인 중부고속도로의 제한 최고 속도가 시속 110Km인데 반해 차로가 훨씬 넓은 경부고속도로의 서울과 천안 구간이 시속 100Km인 것은 문제라며 합리적으로 조정할 방침이라고 밝혔습니다.
고속도로 제한 속도는 경찰청장이 정하도록 돼 있으며, 현재 중부와 중부 내륙 고속도로 등 최근 건설된 7개 고속도로의 경우 제한 속도가 시속 110Km로 설정돼 있고 나머지 고속도로는 모두 시속 100Km입니다.
경찰청은 최근 자동차의 성능 향상과 도로 확장 공사 등 고속도로 여건이 좋아져 제한 속도를 조정할 필요성이 커짐에 따라 국토해양부 등 관계 기관과 제한속도를 조정하기 위한 협의를 하고 있다고 밝혔습니다.
경찰 관계자는 고속도로의 제한 속도는 도로 구조에 따라 안전 운행을 담보할 수 있게 책정된 설계 속도 내에서 정하도록 돼 있다며 설계 속도를 다시 측정해 속도 조정에 반영할 것이라고 밝혔습니다.
경부 고속도로의 설계 속도는 시속 100Km이며 중부와 중부 내륙 고속도로 등은 시속 120Km입니다.
경찰은 그러나 설계 속도에 대한 분석이 끝나더라도 도로교통법 시행규칙을 개정하고 도로 시설물과 안전 장치 등을 보완해야 돼 올해 말이나 내년 초 쯤 제한 속도가 상향될 수 있을 것이라고 설명했습니다.
[KBS뉴스, 남승우] 입니다.
출처 - KBS -

반가운 소식인데요^^
그래도 1차로를 본인만의 주행차로로 고수하는
몰상식한 차량들이 없어지지 않는한
효과가 있을까 싶습니다....ㅎㅎ

저도 시원하게 140km 는 올려줘야 되는거 아닌가 생각이 드네요. ^^;
그래도 노후된 차들이 함께 다니는 도로니까 불안해서 120이 나을꺼 같기도 하고... -_-a...
뭐, 제주는 고속도로가 없어서 최고속도는 80km예요.
일주도로 달리다보면 제한속도가 80km였다가 50km였다가 들쭉날쭉이라 정신 바짝차려야돼요. -_-;;

기왕이면 높이 올리는쪽이 1차선 비켜주기 의식을 일깨워주는데 도움이 되지 않을까 싶습니다. 경차로 1차선에서 100키로 달리면 아무래도 미안하겠죠. 140 정도까지 올리는데 오래도 걸릴테고. 그리고 우선 뒷차가 빨리 다가온다는 느낌이 좀더 커져서 1차선으로 껴들기도 무섭겠죠 ^^;

최고속도를 높이는 것에는 찬성하지만 단지 차로만 넓다고 최고 속도를 높인다는 말은 이해가 안되네요...
차로의 폭과 함께 차선의 폭도 넓어져야 최고속도를 높일 수 있고 그래야만 고속도로내 주행 차량의 안전성을 보장할 수 있습니다..
시내도로와 고속도로의 최고속도와 차선 폭이 다른 것을 보면 이해가 쉬우실 겁니다...
경부고속도로가 120키로로 최고속도가 올라가면 차선도 다시 그려야 할텐데 그러면 갓길은 어디로???

반가운 소식이네요.
일부 여론에 부딪히겠지만... 그런 사람들은 이제부터라도 추월차로를 정상적으로 이용하고 본인 차의 타이어 상태와 공기압부터 관심을 가지라고 말하고 싶습니다.

카메라 앞에서 감속했다가 다시 가속하면서 연료소비가 있었는데 대다수 분들은 그런 부담이 줄겠군요 ^^
하지만 저는 그래도 감속해야 할듯 싶네요 ㅜㅜ;;
과속을 약간 조장하여 범칙금으로 세수를 충당하려는 듯한 느낌이 조금 듭니다..
고속도로의 평균 속도 증가와 안전을 위해서 경찰이 해야 할일은 다리 및 그늘에서 잠자는거나 숨어서 몰카 찍는것 열중하는것 보다는 저속으로 운행하는 차량이나 추월선에서 앞만보고 운전하는 사람들 그리고 난폭운전을 하는 사람들을 지도/단속하는것을 해야 한다 생각합니다.

주행차선과 추월차선을 정확히 이용하는 문화가 뒷받침되지 않는 한 고속도로는 더 정신없는 곳이 될 듯 합니다.
끝내 우측추월을 하면서 느끼는 것이지만, 우측 차선이 항상 속도가 느리다고 가정할 수 있다면 우측차선으로 변경할 때 후방 확인이 훨씬 용이할거같아요. 우측 전방에 있는 차들의 움직임만 파악하면 차선을 안전하게 변경할 수 있겠죠(그렇다고 후방 확인을 게을리 하자는 이야기는 아니고 -_-). 따라서, 주행/추월차선의 정착을 위해선 추월선에서 비켜주는 것도 중요하지만 추월선에서 비킬때 오른쪽으로 더 빠른 차가 지나가지 않는다는 것을 확신할 수 있는(믿을 수 있는) 것도 중요한 거 같습니다. 우측추월이 비신사적 행위라는 외국인의 이야기를 어디선가 전해들은 적 있는데 공감이 제법 갑니다.
그리고 시속 120킬로로 상향조정되면 실제 단속은 130 이상에서 이루어질 것이고 따라서 계기판 상으로(오차에 따라) 140 정도까지는 단속당하지 않고 달릴 수 있게 되겠네요. (아... 이거 너무 과속조장형 발언이군요)

우측 추월은 비 신사적인 행위..인지 모르겠지만 국내에선 교통법규 위반입니다. 앞지르기 위반.. ^^ 오래전 경찰이 직접 단속할 때랑 과속카메라에 전담하는 요즘이랑 뭐가 좋은지 모르겠네요 ^^a

상향조정이 나쁘진 않지만...
100Km/h도 허덕대는 군용차량과, 140Km/h에서 물리적 공포를 느끼는 경차, 경LPG(...)차 등을 생각하면... 조금 미묘함을 금하기는 어렵군요.
뭐 어차피 저는 100km/h제한에서도 웬만하면 90km/h로 유지하려고 하다보니 속도상향이 그리 반갑지는 않군요-_-
고속연비가 안좋아서 되도록 경제속도로 다니려고하는데, 고속도로 제한속도가 올라가면 거의 끝차선에서만 달리겠네요..ㅠㅠ

일단 제한 속도가 올라가는 건 나쁘지 않다고 봅니다...
이제 1차선에서 100으로 달리면 (물론 당장 시행은 아니겠지만, 시행 후에...) 더 많은 위협(?)을 받을 수도 있겠네요...
많은 분들께서 언급해주신 것처럼 제한 속도를 상향하는 것도 좋은 방법이겠지만, 전반적인 흐름을 개선할 수 있는 방안이 우선이 아닐까 합니다...
주행선/추월선 인식이 부족한 현실에서는 그리 큰 효과가 없을 수도 있겠네요...
테드 회원분들이 주변인들만 설득시켜서 주행선/추월선 개념을 잘 이해하게 해주기만해도 수많은 운전자들의 사고방식이 바뀔 수 있을 것 같다는 생각도 항상 들던데, 캠페인이라도 해야할런지... ^^;;
상향 조정이 가능한 구간들이 조사되고 적용되면, 좀 더 효율적인 주행을 할 수 있기를 간절하게 바래봅니다...
그나저나 사고율 높아진다고 보험료나 안올릴지 걱정되기도 하네요... ㅎㅎ

속도제한을 올리면 거기에 맞게 과속범칙금도 올렸으면 합니다. 300km/h로 달리다가 찍혀도 단돈(?) 10만원에 아무런 형사처벌도 없는 나라는 우리나라가 유일한 듯 한데요. 범칙금도 과거 몇십년동안 거의 안오른 듯 합니다.
20년전에야 10만원도 큰 돈이지만 지금이야 어쩌다 걸려도 별로 신경안쓸테니.. 단지 제한속도만 올릴 게 아니라 우측추월금지, 1차선 저속주행금지, 속도위반과태료 누진제(또는 외국처럼 소득대비제) 등으로 그야말로 교통문화를 선진화 하는 방향으로 가야겠죠.
위험순으로 보면
음주운전 > 졸음운전 > 김여사의 과속 ≥ 제대로 교육 못 받은 묻지마 레이서의 과속
뭐 이런 순 아닐까요??
여하간 제한속도 상향 조정은 개인적으로는 완전 환영입니다.
가끔, 쭉뻗은 도로에 한적하게 140 이나 150 정도 밟을 수 있는 상황에 100 으로 가려니
너무 졸음이 오는 경우도 있습니다. 약간의 긴장감...이 필요...^^;;