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오늘 클럽의 런치 번개 모임에 갔다가 후배의 차량을 다이노에 올려봤습니다...
2002 ACURA RSX TYPE-S 차량이고 차량의 셋팅 내역은 아래와 같습니다..
FUJITA CAI, ITR OEM Intake Manifold, ITR OEM Exhaust Header, Fuitsubo Power Getter Cat Back System
ITR OEM In / Ex Cams, ITR OEM Valve Springs, Hondata K-Pro with ITR Basic Calibration
ITR OEM Final Drive, ITR Fly Wheel
엔진마력 200마력짜리 USDM RSX TYPE-S의 파트를 엔진마력 210마력짜리 JDM Integra Type-R의 파트로 교체한 후 Hondata K-PRO로 셋팅했습니다..
PROSS에서 측정했는데 최종 206.67마력에 20.81토크를 기록했습니다..
그런데 고급유셋팅임에도 불구하고 오너가 고급유가 있는 주유소를 찾지못해 일반유를 주유한 상태로 다이노에 올려졌음에도 이정도를 기록했으니 고급유를 주유하고 측정했다면 더 좋은 결과를 기록했을 듯 합니다...
이로서 제 주변에 224마력을 기록한 후배의 RSX Type-S에 이어 두번째로 리터당 100마력을 기록하는 N/A 차량이 나왔네요...
이 차량의 앞으로의 최종 종착역은 단조피스톤으로 압축비를 낮춘 후 잭슨 레이싱 수퍼챠져와 11PSI 풀리의 조합으로 300마력 오버 입니다...
2009.09.20 15:50:57 (*.179.122.203)
아참, 그리고 리터당 100마력이란건 휠마력으로 100마력이 되는군요.. ^^ (다이노 기기의 종류에 따라 상대적이긴 합니다만..)
인테그라 타던 시절이 생각나네요- 다소 거칠은 토크/마력 곡선이 곱상한 외모와는 상반되는군요. ^^