회사 바로 앞 현대 영업소에서 YF를 대략 5분 정도 운행해 보았습니다.

모델은 2.0 Top 고급형(2590만원)에 하이퍼 메탈릭 이었습니다.(전 처음 이게 슬릭실버라고 생각했습니다..ㅠㅠ)

외관은 사진으로 많이 나왔기에 현대에서 나온 모습중 가장 파격(?)적 이라는 표현을 하고 싶습니다

항상 무난한 아주 편한 세단만의 독창적이지 않은 형태의 소나타 라인으로는 생각하기 힘든 약간은 스포티한 모습이 참 인상적이었고, 나름 개성을 살리는 LED 라인도 참 맘에 들었습니다.(가장 좋았던건 후미등 LED)

내장도 나름 그랜저급이라고 생각할만한 질감을 유지하고 시트도 꽤 괜찮게 나왔습니다.(센터페시아가 완전 플라스틱이 아닌 조금 감촉이 느껴지는 재질이었습니다.)

다만 아쉬운건 핸들이 너무 플라스틱 스럽다는 것이었습니다.  가죽은 그랜저TG의 우드 부분이 있던 정도 부분만 적용 되었고 나머지는 플라스틱으로 모두 마감 되었습니다.  그리고 손으로 감아쥐는 부분(?)은 무광 플라스틱이었는데, 좀 오래 타면 벗겨질까 좀 의심 스러웠습니다.

 

 

궁금해 할만한 잠깐 주행기로는...

우선 가벼운 차체 덕인지, 엔진 스펙의 상승인지는 불분명 하지만(개인적으론 차체 경량화에 따른것 같습니다) 기존 소나타에서 느끼기 힘든 펀치감이 느껴졌습니다. ECO 가 흰색, 녹색, 붉은색으로 바뀌는것도 인상적이더군요^^;;

TG 2.7과 비교해서 밀리지 않을 가속력이 느껴졌습니다.(풀악셀시..)

TG에서의 울컥하고 처음에 멍~ 하는 이상한 현상도 없어졌고,   4,5단 -> 6단 자동으로의 변환에 따른 타이트함인지 모르지만 순간 가속도도, 악셀 오프도 상당히 민첩해 졌습니다.

신호등과 다음 신호등 까지 풀악셀 해본 결과 무난하게 120km(계기판)까지는 나오는게 참 2.0에 큰 세단에 오토라는 한계를 극복할 수 있는 나름 쾌감을 안겨 주었습니다.

그와 함께 215/55R17의 타이어는 나름 그립력을 살려주어 120에서 시내 주행시 불안함은 전혀 느껴지지 않을 정도의 안정감을 주는게, 참 많이 발전했구나 하는걸 느끼게 되었네요~

 

이제 단점에 대해서 말해보면...

1. 핸들이 너무 싼티난다는것...

2. 너무 가벼워진 차체를 의심하게 만들었는데, 내장 방음제를 몽땅 없애버린 느낌이었습니다.  악셀링시 배기음이 거의 투스카니를 넘어갈 정도로 실내로 배기음 및 소음이 유입되었습니다. 심하게 말하면 세단이지만 스포츠카의 느낌이라고 할 수 있겠지요^^;; 동승자들이 이 차 튜닝카 아니냐고 할정도의 소음이^^;;

3. 하체 소음이 로체 초기형과 비슷하게 들려옵니다... 심할 정도는 아니지만 조용하던 소나타~그랜저 라인이라고 하기 힘들 소음이었습니다.

 

대체적으로 만족스러웠지만, 조용한 전형적 세단을 원하는 분들에겐 어찌 보면 스트레스로 다가올지도 모르겠습니다.  단 배기 튠을 생각하는 분들과 가볍고 민첩한 튜닝을 원하는 분들에게는 좋은 차일지도 모르겠습니다^^

 

저녁쯤 다시 시승을 할 예정이기에 더 많은 정보를 다시 적도록 하겠습니다^^;;;

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