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밑에 권영주님 글에 리플달고보니 좀 길어서 글로 올려봅니다.
저는 운전하면서 깜빡이를 켜면 참 잘 비켜준다 싶은 느낌을 많이 받습니다. 기본적으로 우리나라 운전자들이 잘 안껴준다는 평균적 의식이 제 머릿속에도 깔려있기 때문에 그런 것 같습니다.
제 경우 기본적으로 껴들 때에는 깜빡이 키면서 주의하여 주위를 살핍니다. 그리고 제가 껴들만한 상황이 되면 그때 껴듭니다.
여기서 껴들만한 상황이란,(모두 옆차선의 뒷차)
1. 뒷차 속도보다 내가 같거나 빠르다.
2. 뒷차가 나를 껴줄만한 의사가 있다.(보통은 악셀 오프, 가끔이지만 더 친절한경우는 브레이크)
3. 뒷차의 속도가 나보다 좀 빠르지만 껴듦과 동시에 내가 가속을 해서 그사람의 흐름에 브레이크까진 되도록 안밟도록 내가 급가속 능력이 된다.
4. ETC..
보통 1번의 경우는 뒷차의 의지완 관계없이 뒷차가 가속을 하더라도 제가 껴드는걸 제지할 방법이 없음으로 아무런 무리가 없습니다. 2번의 경우 감사하게 앞차와 간격이 벌어지지 않게(뒷차가 껴준 입장으로써 짜증나지 않게) 흐름에 맞게 껴들면 됩니다. 3번의 경우 조금 실례를 범하게 됩니다만 뭐 제가 급하면 그렇게라도 해야죠 죄송하지만 말이죠.
말은 이렇게 했지만, 사실 1번의 경우에는 저는 깜빡이를 거의 안킵니다. 거의 아무에게도 아무런 물질적 피해가 안가기 때문입니다. 피해가 있다면 뒤늦게 안 뒷차가 "어어? 이녀석?!" 하는 심기가 불편함 정도? 간혹 1번임에도 킬때가 있는데, 그럴때는 옆 옆 차선의 차량이 제쪽으로 끼어들려는 기미가 보일때, 혹은 차량 소통이 많아서 분명 그사람도 나와 같이 옆차선의 빈곳을 찌를 가능성이 엿보일때 깜빡이로 그 옆 옆 차량에게 내가 끼어든다는 것을 알리기 위해 키는 경우가 있습니다. 이 외에는 정말 마이너한 경우라서 지금 글을 적는 상황으로썬 생각나는 경우가 없군요.
그리고 간혹 쏘거나 하여 칼질 상황이 발생되면 조금 틀려집니다.
보통 1번의 경우 깜빡이를 거의 안킵니다만 뒷차의 속도와 제 차의 속도가 같고 간격이 그리 넓지 않다면 깜빡이를 킵니다. 이유는, 간격이 넓지않고 저의 거동이 그사람에겐 급작스럽게 다가올 수 있기 때문에 제 행동으로 그사람이 놀라서 어떤 사고의 위험이 있는 행동을 취하는 것을 방지하려고 키게 됩니다. 그리고 2번의 상황은 달리는 상황속에서 연출이 된다면 그사람이 제가 뒤에서 쏘면서 달려오는걸 느끼고 속도를 줄여주시는 경운데요, 이 경우에는 감사해서라도 깜빡이를 키는 편입니다만 일단 그사람이 저를 인식했다는 느낌이 강함으로(어느정도 안전함으로) 간혹 다른 사항에 더 집중해야 겠다 싶으면 안킬 확률이 높아집니다. 3번의 경우는 같습니다.
일단 대략적으로 1번부터 3번까지 나누어 보았습니다.
이런 생각으로 운전하는 입장에서 밀리는 공간에서도 깜빡이 키고 흐름에 맞춰 가면서 끈질기게 한 차량 옆에 붙어서 깜빡이를 키고 주행하다보면 10중 8,9는 스로틀에서 발을 떼고 공간을 내주더군요. **중요한것은 제가 끼어들려고 차량을 밀어 붙이지 않는 다는 점입니다. 차량을 들이 밀면(무의식적으로 옆을 주시하다보면 스티어링이 틀어져서 본의 아니게 그렇게 하게 되는 경우도 다반사 입니다. 이경우 스스로 들이밀었다는 의식 조차 없죠. 자신의 잘못을 모르게 되는 것입니다.) 껴주는 입장에서는 기분이 나쁘게 되고 그러면 더욱 더 가속을해서 안껴주려고 노력하게 되는게 사람의 심리입니다. 마치 내무실에서 당직사령에게 보고하고 과자를 사다 파티를 한 것과, 보고도 않고 멋대로 과자파티 하다 당직사령이 올라왔을때 걸린 거랑 상황이 다른것 처럼요.
제가 느끼기에는 10중 8,9는 껴주는데, 보통 안껴준다고 하시는 분들은 위에 말한 것처럼 깜빡이보다 차체를 끼어들려고 먼저 들이밀거나(내가 들이 밀었다는 걸 스스로 깨우치고 있건 없건), 깜빡이와 동시에 들이밀었거나, 저처럼 깜빡이를 키고 내가 실례해서 끼어들어야 할 차량의 앞뒤 속도에 맞춰서 그사람이 끼어줘야겠다는 생각이 들때까지 기다려 보지도 않은 경우가 대부분 이었습니다.
다시 말해 자기 꼴린대로 끼어들려고 했는데 거절당하자 기분나빠서 그 다음부터도 자기 잘못은 안돌아보고 그렇게 상대방에게 기분나쁜 끼어들기를 일삼으면서 우리나라 운전자들 정말 안끼워준다고 욕하는 경우가 대부분이었습니다.
간혹 비싼차면 잘비켜준다는 얘기도있는데, 뭐 엄청 비싸보이는 차면 아무래도 그런 인식은 있겠지만, 마티즈 2 수동도 수개월 몰아본적 있는 입장으로써 경차라고 무시하는 경우는 거의 없었습니다. 운전석 에서 봤을때 확실히 바깥과의 경계가 얇아서 스스로 위협적으로 느껴서 스스로의 운전이 위축되는지(상대방이 별생각없이 잠깐 휘청 거린건데/가속한건데 나한테 위협을 가했다고 스스로 착각 등) 확실히 되짚어 봤을때 그것이 아니라면, 차가 작아서 무시하는 경우는 간혹 있지만(없었다곤 못하겠네요 ^^ 100 대중 한대 꼴 보다 못한 확률로 그런 정신병자가 있었던 듯), 껴드는데 아무 무리가 없다고 봅니다.
제가 옆으로 끼어들때 하는 생각들은 대략 이렇습니다. 이는 모두 뒷차량(더 나아가 주변 차량)에 대한 인식(숄더 체크)이 모두 전제로 깔려있습니다. 내가 끼어들때는 나를 끼워주는 사람 입장에 대한 배려가 우선이라고 생각합니다. 끼어 드는것 자체가 상대방에 대한 "실례"이니까요.
추신: 밑에 이경석님의 말씀을 보니, 정말로 깜빡이만 켜도 안껴주려고 가속하는 분들도 있는데요, 이 경우는 이렇게 나눌 수 있을 것 같습니다.
1. 램프로 나가야 하는데 엄청 밀리고 앞에서 껴드는 사람이 엄청 많아서 짜증나있다.
2. 평소 기분나쁘게(본문에서 설명한 것 과 같은) 끼어드는 차량들때문에 노이로제에 걸려서 끼어들려는 행위 자체에 대한 반감이 있다.
3. ETC..
1번의 경우는 그래도 꾸준히 깜빡이 키고 기다리면 에효.. 하면서 끼워주더군요.
2번의 경우는 노이로제가 엄청 심하지 않고서야 본능적으로 안껴주려고 가속했지만 가속한다고 해서 자신이 더 빨리 갈수 있는 상황도 아니고 하면 그래도 껴주는 편인듯 합니다. 결국 내가 기다리면 껴주는 편입니다.
어짜피 껴드는건 저고 실례하는건 접니다 기다리는 수밖엔 도리가 없다고 생각합니다.
ㅎㅎ 여기서도 저의 예를 들자면 1번의 경우에선 얌체족을 90% 의 확률로 가려낼 수 있음으로 ㅎㅎ 거의 30cm 신공으로 옆에서 얼굴 마주치면서(저는 선팅도 거의 0% 입니다) 끝까지 안껴줍니다.
얌체족을 가려내는 항목중 큰 비중 차지하는 것이 끼려고 들이미는 차량입니다. 거의 들이미는 스킬 수준을 보면 이놈이 얌체다!/이거 한두번 해본 솜씨가아니다! 를 알 수 있죠. 스킬이 높을수록 저는 더 안껴줍니다 ㅎㅎ. 이렇게 안껴주면 더 앞으로 가서 그 스펙타클한 스킬로 껴들어서 저를 좌절시키지만요 ㅠㅠ
얌체족 가리는 다른 항목들이 여러가진데, 뭐 같은 차선이었는데 잘빠지는 차선으로 빠져서 급가속해서 내 옆에서 급브레이크하고 들이미는 경우(백미러로 주시하면 심심찮게 많이 포착되죠), 꽤나 빠른 흐름으로 가던차가 급작스레 급브레이크하면서 들이밀다가 여의치 않자 앞으로 와서 또 들이미는 경우 등 많겠죠. 차량흐름 방해가 미안하면 거기서 최대한 빨리 껴들려고하지 더 앞에가서 자기 이득 취해지는 행동은 안하겠죠. 또, 이미 그렇게 얌체처럼 껴들려고했는데 스킬이 부족해서 못껴들고 있는 사람 ㅎㅎ. 이 경우, 얌체가 여러대일때 나름 신사(?얼토당토않은)답게 한대 껴들면 그 뒷차량에 껴들고 이런식으로 순서 지켜서 얌체행동 하더군요 ㅎㅎ. 그래서 그 차량에 제 앞으로 순서가(?) 왔을때 약간의 자신감(?) 으로 제 앞에 껴들려고 하지만 역시 30cm 신공으로 블러킹합니다. 아마 속으로 제 욕하겠죠.ㅠㅠ
여담으로, 얌체족중에 막히는 램프에서 자기가 껴들고나서 취하는 어이없는 행동을 뒷차입장에서 얘기하자면,
껴든놈 생각에, "나도 껴들었는데 내앞에 껴들려는 차를 안껴주기는 좀 미안하다" 하면서 내앞에 줄줄이 두세대 껴주는 경우 입니다.
이럴땐 이런생각이 들더군요.
"내가(뒷차) 인심써서 껴줬는데 니 미안하다고, 나 더 늦게가게 줄줄이 껴줘? 나(뒷차) 한텐 안 미안하냐? 껴준건 난데?"
참 스스로 얌체족이면서 앞뒤가 안맞는 빗나간 양심(???)은 있어가지고 하는 어이없는 행동 같습니다. 얌체족이 아니라 정말로 모르고 그렇게 껴들었다해도 나에게 껴들도록 호의를 베푼 뒷차의 은혜를 생각해서라도 그러면 안된다고 봅니다.ㅠㅠ

저는... 워낙 깜빡이가 습관이 되나서 =_=; 평소에 혼자 다닐때도 깜빡이를 켜는 편인데... (처음에 서킷에 들어가서도 저도 모르게 깜빡이를 켰었다는...;;;) 아래 댓글에 저랑 비슷한 분이 있으시더군요. 저도 아는 지인이 뭐땀시 깜빡이 켜나고 해서 면박을 준적이 있습니다. 하여간 전 감빡이 안켜고 앞으로 들어오는 차량들 보면 매우 매우 열받는 편인데, 운전 좀 하신다는 분들이 더 그런 듯 하여 심기가 참 불편할때가 한두번이 아닙니다. 예전에는 그런 차들 보면 끝까지 쫒아가서 한소리 해주곤 했습니다만 =_=; ... 생각해보니 제가 깜빡이를 켜고 생활하는게 불편함이 없는 것이 차 때문일지도 모르겠네요.
가만히 보니까 저도 앞뒤 차가 없어도 깜빡이를 켜더군요...-.,-
골목길에서 혼자 그냥 켜도 돌고 하는데 밤에는 제가 상대를 못 볼수 있기 때문에 좋은 습관이라 생각하고 있습니다..남들도 그러면 좋겠지만 말이죠..^^

부분적으로 공감이 갑니다. ^^
제가 타 차량으로 인해 브레이크 밟는게 싫기도 하고 이따금씩 위험한 상황도 있어서
깜빡이 안켜는 차를 굉장히 싫어하지만, 흐름에 방해안주고 잘 빠져나가는 차는 ok죠...저한테는....
그러나 시각의 차이가 많다보니....사람마다 모두들 위의 글처럼 분명한 기준을 세우지도 않고,
그렇다 해도 기준들이 다를수 밖에 없으니.....
그냥 항상 키면 좋지 않을까 하는 생각입니다. 그래서 생겨난 도구이고 법규이니 말입니다 ^^;

맞습니다. 깜빡이를 켜면 양보해주는 운전자도 상당히 많습니다.
(아시겠지만, 권영주 님의 글의 요지는 어떤 경우에도 깜빡이 사용은 반드시 해야하며, 다른 운전자를 탓 하기 전에 자신의 운전 방법부터 돌아보고 개선하는 것이 필요하고, 안전한 교통문화를 위해서는 체계적인 교육과 홍보가 필요하다 뜻이 아닐런지요.)
정상적인 차로 변경을 하는데도 얌체 운전으로 착각하는지 안 비켜주는 경우도 있고...
다른 운전자의 정상적인 주행에 피해를 주지 않도록 조심하고, 또 정상적인 차로 변경에 대해 관대해질 필요가 있습니다.
일례로 상습 정체되는 합류 도로의 경우 앞에서 합쳐질 것을 알지만 굳이 가장자리 차로를 비워둘 이유는 없는 것이지요. 어차피 길 모르는 사람이건 얌체건 간에 그 차로를 메우게 되어 있습니다.
그런 경우는 그냥 합류되는 지점에서 한 대씩 교차로 끼어드는 것이 좋다고 생각합니다.
그리고, 상습적으로 막히는 곳에서는 경찰이 가이드해주고 단속을 해야지 운전자 자율에만 맡겨선 곤란하죠.
심현보 님 말씀대로 자기 편할대로 운전하는 얌체같은 사람은 표시가 나는 것이 사실입니다.
하나같이 틴팅도 지나치게 진하고 말이죠.
앞으로 끼워주면 그 차에 가려서 전방 상황이 하나도 안 보이죠.

제가 깜빡이 안킨다는 것은 분명 자랑이 아닙니다. 저도 글에서 표현한 ETC.. 의 상황은 어떤 돌발상황이 생길지 모르니 그런 확률 낮은 상황도 고려해서 언제나 키는 쪽이 안전하다고 생각합니다.
하지만 제가 깜빡이를 안키게 된 이유중 하나가, 사실 서로 양보하려는/배려하려는 기색이 현격히 낮은 우리나라 국민성(?)때문에 저도 노이로제에 어느정도 걸려있는 사람으로써 다른사람을 놀래켜 줄양 일부러 붙어서 껴들고/추월하고 를 몇번 하다보니, 차는 직진만 하는게 아니라 같이 달리는사람도 보면서 운전해야한다 라는 경각심을 일깨워줄 요량으로, 그런 위험한 행동을 하다보니, 나중엔 나름 기준을 정립하여 위와같이 행동하게 되었습니다. ㅎㅎ 결코 좋은 의도는 아니지요.. 그런 부분에선 반성합니다만, 저 혼자만의 계몽운동이랄까요? ㅎ.
제가 깜빡이 안키고 껴들었을때 뒷차량분이 심기가 불편하심과 동시에, 개중에는 분명 제가 끼어드는데 아무런 무리가 없었다는 걸 인지하시고, 오호.., 이후엔 남에게 실례가 되는 상황에선 깜빡이를 키는 행동까지 더불어 보신다면, 오호..?! 하실꺼라는 저만의 소리없는 계몽운동입니다. 나름 사고의 위험은 제 입장에선 계몽을 하겠다는 타협점을 제외하면 최대한 안전에 만전을 기하면서 운전한다고 생각합니다.
본문에서도 살짝 언급했지만, 제가 끼어드는 데에는 주변 차량들의 흐름을 완벽에 가깝게 파악한다는 것이 전제로 깔려있습니다. 옆차와 옆옆차와 뒷차와 앞차등의 각각의 운전 의도가 잘 파악이 안된다면 깜빡이를 안켜고 변경하지 않습니다.
저도 깜빡이 키는데 찬성입니다 ^^

윗 윗글
17246 | 차선변경할 때의 네가지 유형 ![]() ![]() |
김도균 |
을 읽고 리플에 김광삼님의 운전 요령을 보고 생각난 사항입니다.
예전에 친구와 깜빡이 켜면 가속하는 부류의 사람들에 대한 얘기를 할때 한가지 망상을 한적이 있습니다.
현실적으로 깜빡이키면 가속하여 블러킹 하는 분들이 많은 현실에서, 별로 막히지 않을 수 있는 흐름인데 빨리 가려는 의도는 없는 group 이 도로를 1차선부터 말차선까지 점령하고 갈때가 있습니다.
이때 의 꼼수인데, 그 부류들중에 섞인다음에 조금 앞에서 껴들려는 요량으로 깜빡이는 켜는 것입니다. 그러면 그 뒷쪽 차량은 가속을 할터이고, 이런식으로 한대.. 두대.. 저보다 빨리 가게 만드는 것입니다.
이런식으로 하면 고속화 도로의 평균 통행 속도가(적어도 제가 의도한 차선은) 10km/h 이상 빨라지지 않을까 하는 자원 봉사 꼼수 망상을 해본적이 있습니다 ㅎㅎㅎ. 이건 건교부에서 알바를 써서라도 이런 행동을 하는 차량을 고속화도로 곳곳에 심어놓으면 지상 운송 경제적 +@ 요인이 엄청 나지 않을까요? ㅎㅎ(반농담)

어느상황에서나 깜빡이는 필요하다 봅니다.
하다못해 한밤중 아무도 없는 주차장에서라도 깜빡이를 켜고 돌고하면
혹시나 운전하면서 못본 사람이라던지
자전거에게 제가 어디로 갈거라는 최소한의 사인을 줄수도 있고
옆차선에서 들어오는 차가 멀리있다하더라도
깜빡이 안 켜고 들어올때 "에휴 켜고 들어오지" 하는 생각이 조금씩은 들더라구요.
깜빡이 키는 습관 우리나라는 참 양반이라고 생각합니다.
제가 있는 시애틀은 고속도로에서 4차선 모두가 똑같은 속도로 주행하는것도 모자라
브레이킹하면서 들어오는 차들이 많아서 가끔 식겁하곤 합니다.
제 브레이크 성능이 좀더 나빴더라면 자칫 사고로 연결될뻔한 순간도 많았구요.
깜빡이는 필수라 생각합니다.

말씀 하신 상황들이, 다 주변을 안살피고 주변에 대한 인식이 없는 상황에서 운전을 하면 그런 상황이 초래가 됩니다.
권영주님도 말씀하셨듯이, 숄더체크등 갖은 방법을 동원하여서 주변에 사람이 있는지, 다른 차량의 속도는 나에비해 어떤지, 건너 건너 차량은 어떤 의도를 갖고 있는지 파악하는 것이 꼭 필요하다고 봅니다.
그 것을 할 수 없는 주위 주시/판단력이라면 일단 깜빡이를 키는 것이 자가보호/사고방지 기능으로써 역할을 톡톡히 하게 되겠지요. 반대로,
그 것을 할 수 있는 능력이 클 수록 말씀하신 부분에 대한 보호 차원의 깜빡이는 실효성이 줄어든다고 생각합니다.
이렇게 말씀드리는 요지는, 스스로 주변 상황 살핀후 판단을 내려 그 속에서 서로 마찰이 없는 주행을 할 수 있는 능력을 기르는 것이 단순히 언제나 깜빡이 키자! 라는 사항보다 훨씬 중요하다는 것을 말씀드리고 싶어서입니다.
거듭 말씀드리지만, 인간은 제한된 오감을 갖은고로, 깜빡이를 키는쪽이 좋다고 생각합니다.
본문의 1번 같은 경우는 솔직히 돌로 쳐버리고 싶을 지경입니다. 아우...
다른 것은 그럭저럭 '해탈'의 경지에 올랐다고 생각이 되는데, 1번의 경우는...ㅋㅋ